можно? сугубо личный опыт и взглят со стороны (работа у оф. дилера -- раньше), сильно не пинайте :oops:
1,9 PDI
первое, то же, что и говорил Директор по поводу диагностики

(+)
разгон просто отличный (особенно при удаленном катализаторе), вплоть до 4200 об/мин
большой крутящий момент от 285 н/м, разгон с 90 до 120 -- как на трехлитровом V6
115-130 л/с
чипуется без проблем
небольшой расход
стандартная подвеска на данный ДВС чуть выше чем с бензиновой движкой
очень большой ресурс при грамотном обслуживании

(-)
как и все ДВС с турбиной нельзя глушить сразу, работать минимум 2 минуты
масло должно быть очень высокого качества, и отвечать требования 505.01, допустимо 503.01 (проверенно на себе)
малая рапространенность, но ето временно
срок замены лучше 7500 км, максимум 8000 км (есть очень печальные примеры при замене через каждые 10000 км)
очень требователен к качественным з/ч - последствия фатальны
срок замены ГРМ (только целиком, ролики натяжители и с помпой) -- раз в 60000 км (рапоряжение VAG для оф дилеров), обрывы бывают и при 70000 км и при 85000 км.

ходавая/рулевая, электрика -- все аналогично как и для 1.8Т