Могу ошибаться, но это не питание антенны. Питание антенны идет по центральной жиле постоянным напряжением. Т.е. необходимо мастырить простейший фильтр из индуктивности и конденсатора. Поищи на форуме, уже не раз обсасывали, как это сделать.
Вот ты и обошел CAN декодер. :) Все правильно.
Правильно.
Хм...... Это должно быть "+" после замка зажигания. :-k
У тебя должна быть коробока "CAN-адаптер", вот она в твоем случае не нужна вообще, как и CAN шина.

Для этого есть контакт 86s (S), надо его подключить на KL31.
Зайди в CAN GATEWAY, потом в кодировку, ничего не меняй, кнопка "применить", выйти из блока, выключить зажигание на 15 секунд, включить зажигание. Ошибка должна пропасть.

Краткое описание версий RNS MFD: http://vwnavi.com/volkswagen-factory...del-types.html

Визуально можно отличить след. образом:
на лицевой стороне около верхней кромки магнитолы А и B имеют надпись: "Radio Navigation System",
C, D, G : ""Radio Navigation System MFD"
Версия G стоит несколько особняком, т.к. она - кановая (cм. первую ссылку).

Для тех кто живет там, где навигационные возможности магнитолы не могут использованы по прямому назначению,
по большому счету единственным существенным отличием версий A/B от С/D, является отсутствие автоматического
включения видео при подаче сервисного сигнала +12V на контакт Video ON 10-пинового разъёма.

Все разобрался!!!Может кому пригодиться:у меня стоит блок руля с буквой А,кодировка была 00118 для can,я поменял кодировку на 00008 и кнопки заработали на магнитоле рнс мдф на 11 контакте заработали проводил провод,также нужен провод для подсветки руля!Спасибо кто отозвался!

Тоесть я покупаю эти 2 разъема
- ZRS-AS-50B Адаптер универсальный ISO (корпус Quadlock).
- ZRS-GOLFV-ISO Антенный переходник ISO VW,Audi,Seat,Skoda 2002->
подключаю, и у меня работает радио и управление с руля этим радио?

Я так понимаю что обычные муз. диски формата CD (CDDA) не смогу проиграть на RNS MFD?

Еще 1 вопрос, я в будущем планирую подключить ТВ тюнер и DVD чейнджер.
Какая аппаратура наименее проблемная и лучше всего работает и придется ли мне докупать такого рода переходники, что б уж сразу закупиться.

За ссылку огромное спасибо. :ura1

KMC
Маленькое но очень важное дополнение:когда ты всё это подключишь,у тебя не будет работать мультируль.Для того что-бы он заработал придется заменить твоё реле мультируля 451(1J0 907 487А) на 452(1J0 907 487В) и перекинуть три провода с 18-ти PIN разъёма 452 на MFD.
PIN 5 синий ------------------>PIN 11(зелёный разъём)MFD
PIN 12 коричневый---------->PIN 4(чёрный разъём)+12 зажигания
PIN 15 зелёный-------------->PIN 6(чёрный разъём) подсветка кнопок
По поводу замены реле 451 на 452 готов с тобой поменяться.
Если что,звони 8-916-321-32-26 Михаил.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

Да,ещё,добавь в подпись данные твоего авто.Что за машина,какого года,
ну и так далее.

КОМРАД
На магнитоле после 05.98 это выглядит так:
[pic]2439[/pic]
На магнитоле до 05.98 это выглядит так:
[pic]2441[/pic]
А данных по тому, как это выглядит на самом чейнджере, в Эльзе нет.

Всем привет! Вот решил создать свою темку по замене бензонасоса, не стал дожидаться пока *умрёт* мой, позывы к этому были, проявлялось это слишком шумной работой насоса#-o. Колхозить от жигулей не стал, т.к разница в 1.5 к.руб. для меня показалась безсмысленным. Освобождаем багажник, чтоб был доступ к крышке бензобака[/URL]Крестовой отвёрткой отворачиваем три самореза[/URL]Снимаем крышку[/URL][/URL]Снимаем фишку[/URL]Снимаем штуцера шлангов, там есть стопор, нажимаем кому как удобно, я снял нажимая пальцемvosmilie:[/URL][/URL][/URL]Под рукой держим какую нибудь небольшую тару, что бы слить бензин со шлангов, я использовал обычную консервную[/URL]Заворачиваем шланги в тряпку и прячем в сторону, чтоб не мешались[/URL]Отворачиваем кольцо насоса[/URL]Здесь потребуется инструмент потяжелее:mrgreen:т.е брусок и молоток, лёгким постукиванием против часовой отворачиваем.[/URL][/URL][/URL]Поворачивая против часовой стрелки аккуратно вынимаем не повредив датчик уровня топлива[/URL][/URL][/URL][/URL][/URL]Снимаем шланг подачи топлива, т.к он пластиковый и одевается изначально нагретым, снять его довольно тяжело#-o я пошёл лёгким путём, сделал надрезы канцелярским ножом и без проблем снял его.[/URL][/URL]Отворачиваем датчик уровня топлива, нам потребуются для этого торксы.[/URL]Снимаем клеммы, нажатием на фиксатор.[/URL][/URL][/URL]Снимаем верхнюю крышку, поочерёдно отгибая фиксаторы, только аккуратно, можно сломать.[/URL][/URL][/URL]Вынимаем насос[/URL][/URL]Переставляем уплотнительные кольца на новый насос, по желанию можно заказать новые они идут отдельно, я оставил старые т.к они тоже в хорошем состоянии.[/URL]Собираем всё в обратной последовательности, ставим новый шланг предварительно погрев концы ( пластик станет мягче ) Шланг отлично подходит от ваз 2110 ( один в один vosmilie:)[/URL]Для страховки закрепил парочкой одноразовых хомутов, хотя и без них сидит намертвоvosmilie:[/URL]Ну вот и всё, насос готов к установке:ura1[/URL]Самым муторным оказалось заправить уплотнительное кольцо корпуса насоса, я использовал плоскую отвёрткуvosmilie:[/URL]Метки для правильной установки.[/URL]

Попробую внести лепту по тубодвижкам:

аддитив:
положительный (бедная смесь в режиме ХХ) - негерметичность впуского тракта.
отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) - высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ.

мультипликатив:
положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) - недостаточная производительность или давление топливного насоса.
отрицательный (богатая смесь в режиме нагрузок) - негерметичность впускного тракта после тубины, расходомер, датчик температуры ОЖ.

Дополняйте, уточняйте. :)