Доброго времени суток всем :) И так, заключающая процедура, сборка)))
Некоторые вопросы я уже пытался поднять в соседней теме, но не на все получит ответы. И так:

Подскажите силу затяжки следующих элементов:
1. Звездочка распредвала - 65 Нм
2. Шкива промежуточного вала - Нм??
2.1. два болта задней крышки ПВ - Нм??
3. Коленчатый вал - 90 Нм + довернуть на 1/4 об. (90°)
3.1. четыре болта шкива КВ - 10 Нм + довернуть на 1/4 об. (90°)
4. Натежитель ремня ГРМ - 27 Нм + (Как его правильно натягивать?)
5. Натежитель ремня генератора - Нм??
6. Натежитель ремня кондиционера - 25 Нм
7. Вискомуфта - Нм??

Зы.. кто может дать выдержку из Эльзы, поправьте если, что не правильно?! :-k

Можно ли тянуть всё это дело этим чудом или погрешность данного девайса будет высокой?


Далее, начинаю тренироваться с установкой ГРМ. Для себя выяснил последовательность установки:
Одеваю ГРМ на ТНВД, следом на КВ с натяжкой, далее на натяжной ролик, потом на снятую звезду РВ и в конце звезду распредвала одеваю собственно на вал, я в правильном направлении?)

ТНВД заблокировал длинной пятигранной головкой на 11-ть :)


Распредвал заблокировал двумя плоскими ключами, толщина вышла где то ~4,7-4,8 мм встало идеально, люфта нету.


Метка на колен вале у меня получилась такая:

Нолик должен находиться у края или так нормально?


Собственно после всемирного масленого потопа остался вот такой чистенький и хороший ремешок:

Как я писал выше, он прошел всего 26 т.км в масленом состоянии он пробыл где то 7-10 дней из них машина проездила на нем да бог 50 км, старался не ездить :oops:
Так вот, может его оставить или всё же новый ставить? #-o

Всем привет!
Когда менял масло, обратил внимание, что снизу пластикового кожуха "ремня ГРМ" виднеется моторное масло.
После снятия кожуха, моторное масло было обнаружено на зубчатом ремне :str:
Ремни навесных агрегатов чистые.


(фото получились не айс, темно было в гараже)

26.000 км назад менял все ремни, нятежители и собственно злополучные сальники Elring (правда не помню, какая страна производитель их)