Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - ladjak https://passatworld.ru/blog.php/36801-ladjak Passat-Club, пассат-клуб, Passat, Volkswagen, Пассат, VW, Passat B8, Passat B7, Passat B6, Passat CC, Passat B5, Passat B4, Audi, Skoda, Touareg, vcds, vag-com ru Mon, 22 Jun 2026 22:08:08 GMT vBulletin 700 https://passatworld.ru/images/pw_style/misc/rss.jpg Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - ladjak https://passatworld.ru/blog.php/36801-ladjak Шумоизоляция потолка Passat B6 Variant https://passatworld.ru/entry.php/1600-SHumoizolyatsiya-potolka-Passat-B6-Variant Sat, 17 Jan 2015 15:50:50 GMT После того как я поставил фары с бишками на место, оказалось что до конца НГодних праздников еще 10 дней и 2 дня гараж в моих руках — решил "прописаться" в гараже :)
Перед праздниками заехал к представителю компании Шумоff в Твери и закупился материалами: М2/Герметон А15/Шумофф П4В/
Дело было вечером — делать было есть чего :) ну в общем погнали…
Процесс разборки, фотки есть не все :( опишу что к чему.
1. Снимаем накладки передних стоек. Снимаем декоративную накладку с надписью AIRBAG, аккуратно без фанатизма, и выкручиваем шуруп Т15. Отщекливаем, там еще 2 пистона :)
2. Снимаем накладки центральных стоек.Снимаем декоративную накладку с надписью AIRBAG, аккуратно без фанатизма. Выводим края из под дверного уплотнителя. Берем широкую плоскую отвертку и заводим в отверстие от декора и нажимая на металлический язык рукоятку отвертки ведем к потолку. Освобождаем зажим. Далее накладку стойки отщелкиваем и вытаскиваем движением вверх и оставляем болтаться на ремне безопасности.
3. Снимаем накладки стоек сзади пассажиров.Снимаем декоративную накладку с надписью AIRBAG, аккуратно без фанатизма и выкручиваем шуруп Т15. Выводим края из под дверного уплотнителя. Далее накладку стойки отщелкиваем и вытаскиваем движением вверх.
4. Откручиваем потолочные ручки. По 2 самореза Т15 на штуку, откручиваем и дергаем за ручку она выходит из защелок. Откладываем :) до сборки.
5. Откручиваем петли для сетки. По 1 винту Т15 итого 4 шт.
6. Разбираем центральный плафон. Снимаем центральный плафон начиная с накладки в центре в накладки с секторами сеточек по краям, просто поддев. Откручиваем 2 винта Т15, вытаскиваем внутрянку отщелкивая все разъемы: подсветка салона/микрофон подготовки для телефона(если есть). И еще 2 винта Т15 держат потолок :)
7. Снимаем защитные козырьки от солнца. По 2 винта Т15 на козырек. Откручиваем, снимаем только части куда козырек защелкивается. На чем козырек крутится оставляем до лучших времен!
8. Снимаем задние накладки стоек багажник . Самое долгое :(.
а. снимаем декоративную накладку порога багажника 2 винта Т20 (вроде, со стороны запаски) и 5 защелок под накладкой просто дергаем вверх.
б. снимаем пол багажника и вытряхиваем все из ниши для запаски.
в. со стороны ниши откручиваем по 2 болта (на 10 или 13) на сторону.
г. откручиваем 2 винта М15 соединяющий 2 части пластика вокруг ниши для запаски и снимаем их.
д. откручиваем 6 петель (4 больших и 2 малые, болты М15 и М20)
е. откидываем диван.
ё. снимаем "бананы". откручиваем по гайке М6 и сдвигаем вверх и снимаем.
ж. теперь дергаем за обшивку багажника и снимаем — она на защелках.
з. отщелкиваем накладку в конце потолка и у нас накладки на стойках освобождены.
Теперь накладки стоек отщелкиваем и приопускаем потолок, но не сильно, чтобы не сломать его.
9. Теперь приопускаем потолок спереди авто и через образовавшееся пространство аккуратно отщелкиваем разъемы на козырьки и снимаем сами козырьки.
10. Выводим потолок из салона и откладываем до сборки.
Сохранить в Альбомпотолок
_________________________________________________________________________________________
И что мы видим…
2 куска штатной шумки над передними сидениями и от задних пассажиров до 5-й двери.
И все это нужно снимать.
Делал так: сначала содрал 1-й слой (бумага),
Сохранить в Альбомбумага
Сохранить в Альбом
затем кусками второй (пористый материал) и затем по тихоньку последний слой со слоем типа резинового/каучукового клея/герметика.
Сохранить в Альбомклей
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Далее очистил от влаги/конденсата металл потолка и приступил к поклейке.
Первый слой был вибропоглащающий материал М2. Ушло ровно 22 листа
Сохранить в АльбомМ2
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Вторым слоем лег материал Герметон А15Л 2,1 листа
Сохранить в АльбомГерметон А15Л
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Далее проклеил все накладки стоек с внутренней стороны.
Переходим к потолку
Отщелкиваем защелки от потолка вдоль лобового стекла к которым крепились козырьки и потолок 6шт.
Сохранить в Альбомзещелка
Сохранить в Альбомдержатель разъема козырька

И собираем и устанавливаем козырьки на снятую крышу.
Сохранить в Альбомсобираем
Сохранить в Альбомразъем не очень удобен :(
Сохранить в Альбомуже в салоне

Установить потом будет проблематично и разъемы и защелки.
Заводим потолок в салон, желательно вдвоем делать :). Вставляем ручки в свои места и наживляем шурупы, но не закручиваем и осаживаем полностью потолок на свое место.
Далее всю мелочевку устанавливаем и прикручиваем на место, остается только багажник, в котором тоже делаем шумку (фоток не сделал :()
После шумления собираем все на место :).На будещее остался пол в салоне и двери . Все добра за забываем плюсануть :)
Так же уложил по нормальному провода от Си-Би и регистратора, приатачил к штатной проводке, чтоб не болтались под обшивкой :)
Для тех кому нужно снять рейлинги, что на крыше, придется снимать потолок :(. Так что эти процедуры лучше совместить. ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1600-SHumoizolyatsiya-potolka-Passat-B6-Variant Си-Би в Passat B6 (инсталяция рации в седан) https://passatworld.ru/entry.php/1524-Si-Bi-v-Passat-B6-(instalyatsiya-ratsii-v-sedan) Sat, 21 Jun 2014 13:50:54 GMT Сегодня произвел инсталяцию рации в Passat B6 седан одноклубника *FES (подпольный псевдоним - Бабушка Бээээээээээээээээээээээээээээтмэн*:haha:*). *Изображение:... Сегодня произвел инсталяцию рации в Passat B6 седан одноклубника FES (подпольный псевдоним - Бабушка Бээээээээээээээээээээээээээээтмэн:haha:).

В наличии авто + рация Сириус палка + рация Optim

авто


Антенна


рация


Антенна и рация сразу были настроены в точке покупки, поэтому нужно было установить саму рацию в удобном для хозяина месте :).


Ну что вводные данные получены, теперь осталось их реализовать.

Рация Optim Apollo состоит из 2 частей: сама рация и тангетка на которую вынесены все органы управления и динамик. Рация имеет скромные габаритные размеры, и ОЧЕНЬ большой + , что тангетка подключается обычным разъемом RG-45. Дополнительно были приобретены: 5-ти метровый пачкорд + переходник/удлинитель RG-45/RG-45.


Начинаем установку.

Сам блок рации решено было разместить в багажнике, в правой нише вещевого отдела.
Для этого снимаем правую обшивку багажника.
1. Снимаем пол багажника.
2. Отщелкиваем пластиковую накладку порога багажника: сдергиваем резиновый уплотнитель и дергаем с небольшим усиилием накладку вверх, держится на защелках.
3. Снимаем 4 пистона и откручиваем 4 винта




Снимаем обшивку багажника. Не забываем 2 разъема на прикуриватель и плафон подсветки багажника. Получаем такой результат


Шумку авто делал предыдущий владелец, в общем отличная работаvosmilie:

Переходим в салон

Так как тангетка будет стоять с подлокотнике, то произведем следующие работы:

5. Снимаем диван. Он держится в 4-х точках. 2 защелки и 2 пружинного зажима.



6. Снимаем правый "банан". Откручиваем гайку ключем на 10 и сдвигаем банан вверх.


7. Далее снимаем накладку колесной арки. Откуручиваем 2 торкса и сдергиваем одной защелки. Получается так:


8. Снимаем внутреннюю накладку порога. Т.к. соседнее уже все демонтировано, то тащим вверх (3 защелки)



9. Снимаем металлический каркас над туннелем с проводкой, туда будем укладывать наш кабель. Требуется открутить 1 гайку и 3 торкса.
10. Разбираем заднюю часть подлокотника. Лопаткой поддеваем и отщелкиваем накладку под гнездом прикуривателя/розетки (зависит от комплектации)



откручиваем 2 торкса


Беремся за низ и отводя немного в зад, тянем вверх, крышка подлокотника должна быть опущена!!!


Далее отсоединяем разъем с прикуривателя и откладываем в сторону





теперь все готово для укладки кабеля :ura1:ura1:ura1:ura1:ura1


В комплектации авто не было входа AUX и в нише подлокотника стояла заглушка. Вот оттуда и будем тащить витую пару :)


На конец провода одеваем розетку/удлиннитель RG-45. Немного обмотав изолентой, плотно усаживаем вместо заглушки, получается вот так:





Пропускаем под поликом вдоль центрального тоннеля, делаем петельку внутри подлокотника, запас провода на всяк случай.
Светлый провод


потом тянем вдоль проводки под ковром до туннеля с проводами, далее протаскиваем в нем :) и так далее в багажник.





Переходим к монтажу основного блока. Прорезаем в обшивке отверстия под провода и прикручиваем держатель рации.
Примериваем как будет стоят рация и вперед!!!!






Монтируем все на место и получаем вот такую красату



Идем в салон, подключаем тангетку и вуаля

:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1









Попутно на 2-м В6 поменяли задние колодки :)


Женька ПРЮВЕТ



Описание рации можно почитать тут

немного рекламы с их сайта :)

Компания Союз-СВ была образована в 2012 г.Наша компания занимается разработкой, производством, поставками и сервисным обслуживанием оборудования под собственной торговой маркой OPTIMCOM.

Мы рады представить вашему вниманию широкий спектр антенн, радиостанций, измерительной техники, источников питания, антенно-согласующих устройств, преобразователей напряжения, запчастей и различных аксессуаров.

OPTIM-APOLLO



Описание
Компактная радиостанция OPTIM-APOLLOпредназначена для эксплуатации в диапазоне частот 27 МГц (Си-Би). Основным достоинством радиостанции является наличие всех органов управления, дисплея и громкоговорителя на передней панели микротелефонной гарнитуры. Корпус основного блока изготовлен из алюминиевого сплава, методом литья, что положительно сказывается на надёжности радиостанции.Отличительные особенности:1. Автоматический шумоподавитель ASQ2. Быстрое выключение динамика MUTE3. 4 канала энергонезависимой памяти4. Удобство управления и эргономика5. Высокое качество и надёжность6. Защита от “переполюсовки”7. Регулируемый пороговый SQ8. Переключение -5 кГц9. Современный дизайн10. Модуляция АМ и ЧМ11. Прочный корпус Радиостанция построена на современной элементной базе, которая обеспечивает высокую надёжность и долговечность работы.
Возможности радиостанции могут быть полностью реализованы только при использовании качественных и хорошо настроенных антенн.
Рекомендуем использовать антенны под торговой
маркой OPTIMCOM. Технические характеристики:
  • Общие:
  • Напряжение питания 13,8 В постоянного тока.
  • Диапазон частот 26960-27410 кГц.
  • Виды модуляции F3E(ЧМ) и A3E(AM).
  • Габариты 112*143*30 мм.
  • Передатчик:
  • Выходная мощность 4 Вт.
  • Нестабильность частоты 0,005%.
  • Частотный диапазон 300 Гц – 3 кГц.
  • Нелинейные искажения в тракте передатчика не более 5%.
  • Приёмник:
  • Максимальная чувствительность:
  • ЧМ при 10 дБ sinad0,25 мкВ
  • АМ при С/Ш 10 дБ 0,5 мкВ.
  • Частотный диапазон 300 Гц – 3 кГц (АМ,ЧМ)
  • Избирательность по соседнему каналу 60 дБ.
  • Максимальная мощность звуковой частоты 2 Вт.
  • Потребляемый ток 0,3 А номинальный/ 1,3 А максимальный.


  • Комплект поставки.
  • Радиостанция 1 шт.
  • Тангента с кабелем и разъёмом 1шт.
  • Кронштейн крепления радиостанции 1шт.
  • Кронштейн крепления тангенты 1 шт.
  • Набор крепёжных винтов 1 шт.
  • Запасной предохранитель 1 шт.
  • Инструкция по эксплуатации 1 шт.
  • Упаковка.
]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1524-Si-Bi-v-Passat-B6-(instalyatsiya-ratsii-v-sedan) Подсветка пространства ног задних пассажиров в Passat B6 (отчет) и передних тоже :) https://passatworld.ru/entry.php/1509-Podsvetka-prostranstva-nog-zadnih-passazhirov-v-Passat-B6-(otchet)-i-perednih-tozhe-) Tue, 22 Apr 2014 10:45:23 GMT Отчетик по инсталяции подсветки ног для задних пассажиров, а так же дополнения у кого ее нет вообще.

Список представлен на полную инсталяцию, т.е. изначально с завода по комплектации вообще ее не было :(


что потребуется для данного проекта по "заводскому":

1. плафоны 4шт - 4E0 947 415 (светодиодные) / 7L0 947 415 (лампочки)


2. разъемы для плафонов 4шт - 1J0 971 972 для обычных плафонов

для светодиодных - 4B0 971 832


3. ремонтные провода для разъема плафонов 4шт (обжаты с обоих сторон) - 000 979 131Е
3а. пины для разъема №2 8шт - N 103 361 07
4. разъемы под сидения для задних плафонов 2шт - 1J0 973 332

5. ремонтные провода разъема №4 - 2шт (обжаты с обоих сторон) - 000 979 132E

5а. пины для разъема №4 4шт - N 103 361 05

6. ответные части разъемов для задних плафонов 2шт - 1J0 973 119
7. ремонтные провода для ответной части №6 2шт (обжаты с обоих сторон) - 000 979 131E

7а. пины для ответной части №6 4шт - N 103 361 07

8. провода сечением 1.0 мм - по 4м 2-х цветов
9. ремонтный провод в блок управления электроникой бортовой сети - 000 979 025Е


При покупке частей выбираем на выбор: или ремонтный провод, или пин под обжимку. НЕ ЗАБЫВАЕМ, что провод обжат пинами в обоих сторон, т.е. получаем 2 пина с хвостами :)
_____________________________________________________________________________

с Андреем shilo на двоих был прикуплен комплект диодных плафонов и раздербанен на двоих :haha:. Сейчас в наличии есть
плафоны и "хвосты" проводов от них.


Для всяких действий с проводкой в дружественном Китае была приобретена тканевая изолента TESA.


В начале пути, замотал "хвосты" в изоленту:




далее прокладываем ее в каркасе сидухи и тянем к держателю колодок проводки для сидений:

1. пассажирское переднее сидение

сначала протащил "хвост" от места крепления плафона до разъемов на "дне" каркаса сидения




и далее срезав встяжки (3шт), протащил вдоль родного жгута, затем все стянул новыми белыми стяжками (черных в запасе не оказалось:cry2:)



вот колодки под сидением


пока "хвост" останется здесь .

2. водительское сидение.

все тоже самое только фотки :)






Продолжаем!!!

Пришли пины и разъемы, нужно делать остальную проводку




Собрал разъемы,




Теперь нужно определиться с длинной проводов до передних плафонов

Вскрываем попрог (передняя часть держится на 3-х пистонах)



Далее снимаем бардачек (8 винтов торкс)



Далее снимаем боковую накладку для доступа к косе проводов, туда будем прокидывать новые жгуты. По моим прикидкам нужны хвосты 150см по правой стороне и 120см хватит по водительской, чтобы проложить аккуратно, чтоб не болталось и не мешало.


Дома пока в няньках смотал хвосты:




Для лучшего доступа к блоку разъемов, откручивал оба сидения, благо всего по 4 болта на каждое :)

При установке гнезда оказалось, что номер гнезда тот который нужен, а вот конструктив и защелку изменили (без изменения номера)


потом с помощью "такой то матери" натянул я разъем на эти выступы, что на перегородке.
Далее приподнимая и отодвигая напольное покрытие протянул провод в створе родных жгутов




затем подключил параллельно переднему плафону и собрал в обратном порядке пассажирскую сторону :)

Переходим к водительской !!!

немного отличается манипуляциями по снятию боковой накладки, а остальное все тоже самое :)
фотГе:



Далее снимаем ручку открытия капота

для этого оттягиваем на себя максимально возможно и плоской отверткой вытаскиваем клипсу, которая держит ручку
на фото более понятно



а вот так она стоит:




отпускаем и снимаем ручку, далее снимаем заглушку с пластикового шурупа и выкручиваем его плоской отверткой, вот что он из себя представляет:








цепляем так же паралельно и собираем обратно.


Первый минус: возможно из-за того что с переди стоят лампочки, а сзади светодиоды и все это висит параллельно, то мне показалось что диоды горят как то слабовато :(. Может тогда для переда тоже прикуплю диоды :)



А теперь для тех у кого вообще нет данной фитчи :(

В накладках со стороны водителя и пассажира есть выштамповки под плафоны, смело их удаляем и ставим туда "новые", закупленные заранее

пример по водительской стороне:

1. откручиваем накладку (3 винта торкс)



отводим и отстегиваем диагностический разъем OBD2




демонтируем выштамповку под плафон




Пошукав по интернету нашел 2 варианта реализации, возможно зависит от годов выпуска авто (B6/B7)

Сняв накладку, о которой написано выше, смотрим в глубину глубин подторпедного пространства и отыскиваем

1 вариант: блок управления электроникой автомобиля :)




из разъемов этого блока нам понадобится большой правый черный разъем, на фото он отстегнут. В него добавляем пин (9 в списке в начале отчета) в 7-е посадочное место - это "+" для всех наших плафонов подсветки :). Землю можно взять рядом под торпедой.





2 вариант:

И ищем разъем отмеченный синим


Берем тот большой штекер который посередине (белый, блок J519) и вытаскиваем его (не забывайте, что машина должна быть выключена).

Вытащили, видим вот что:


Разбираем этот штекер. Делается это очень просто. Там походу поймете.
Добавляем пин в разъем который обведен на фотке выше (третий снизу слева). Массу на любую железяку (болтик) кидаем.


от этого провода будет отходить 3 линии:
1. на плафон в ногах у водителя
2. на плафон в ногах переднего пассажира (протягиваем через полости торпедо от БК к бардачку)
3. на плафон в ногах у заднего левого пассажира

После всех манипуляций, у кого подсветки не было, то нужно активировать подсветку в 9блоке авто (электрика бортовой сети)

программка - 9 блок - Центральная Электроника - Кодирование -Длинное кодирование - активируем в 12 байте 5 бит (если светодиоды, то нужно еще активировать в 25 байте 3 бит) и в 20 байте 0 бит.


часть материалов была задействована со страничек:
1. http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=152
2. http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=153
3. http://smotra.ru/autos/volkswagen/pa...8/blog/142744/




Не большой довесочек:


Диодизация салона продолжается, были куплены и установлены на освещение в салоне диоды :),
получилось очень даже жестко vosmilie:







нада сходить ночью сфоткать :) ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1509-Podsvetka-prostranstva-nog-zadnih-passazhirov-v-Passat-B6-(otchet)-i-perednih-tozhe-) Головная оптика Passat B6 https://passatworld.ru/entry.php/1449-Golovnaya-optika-Passat-B6 Fri, 08 Nov 2013 21:36:42 GMT значит разбираем и смотрим что к чему :) *1. Галоген в разбор* Сначала я погрел фару в духовке при 140 градусах около 10 минут. Разборку фары...]]> Завалялось у меня пару битых фар от В6
1. Родной галоген Valeo
2. Родной ксенон Valeo Bi-Xenon

Ну и руки снова чешутся -> значит разбираем и смотрим что к чему :)

1. Галоген в разбор

Сначала я погрел фару в духовке при 140 градусах около 10 минут.
Разборку фары лучше начинать со стороны дальнего света, а то со стороны габарита паз находится под совсем не удобным углом и стекло будет не вытащить :-k. Герметик в основном нанесен на внешнюю и заднюю стенки паза.

Т.к. фары на выброс то особо я не церемонился, хотя если разбирал для переделки был бы аккуратнее:mrgreen:

фото уже снятого стекла:






Для boss181: модуль моно-линзы через "зад" не вытащить, только после снятия стекла и откручивания 4-х болтов Т25









Ну вот и сам модуль:











а вот и шторка, как видите тут НЕТ "язычка" для создания засветки - подсветка дорожных знаков





По поводу самого модуля: пластиковый корпус состоящий из 2-х половинок и клеенный!!!! Т.е если взять оптику от анлгичанки, то придется разобрать фару, снять модуль, его располовинить и перевернуть шторку . Собрать в обратной последовательности.

Размеры:

нижние уши


верхние уши



боковое расстояние



высота модуля







2. Bi-xenon


Разборка также, только вот в духовку фара не влезла :( она по габаритам больше :)



снимаем хром:




габатитка :)





выковырял бишный модуль :












А это вот шторка, по сравнению с модулями FX-R, в этой при открытии шторки поток намного шире, т.к. шторка выше по высоте

шторка поднята


шторка опущена - режим дальнего



привод регулировки по вертикали


Изображения
]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1449-Golovnaya-optika-Passat-B6 И снова Toyota :( https://passatworld.ru/entry.php/1431-I-snova-Toyota-( Tue, 15 Oct 2013 19:44:34 GMT только сегодня вступило в силу решение суда о выплате мне причитающейся суммы со страховой :) И НА тебе сновы ДТП :( На этот раз виновник Toyota, водитель тупо отвлекся на телепон и на тебе сюрпрайз. В общем снова ремонтиться :( Изображение:... только сегодня вступило в силу решение суда о выплате мне причитающейся суммы со страховой :)

И НА тебе сновы ДТП :(

На этот раз виновник Toyota, водитель тупо отвлекся на телепон и на тебе сюрпрайз.

В общем снова ремонтиться :(













]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1431-I-snova-Toyota-( Иванишинская сосна https://passatworld.ru/entry.php/1424-Ivanishinskaya-sosna Sun, 13 Oct 2013 18:28:18 GMT Знакомые предложили на выходных прокатится в область в Старицкий район посмотреть на редкую разновидность сосен, которых не так уж и много на территории России.

Отправились с "утречка" в воскресение на 5 машинах (17 человек, включая детей :))

Место оказалось на околице д.Иваниши около действующей церкви, датированной аж 1534г, что в 40км от М10.

Ну и как водится на Руси, вокруг церкви раскинулся погост.




Вот и аннотация о памятнике природы которому более 300лет
По приданию если загадать желание около этого дерева - оно обязательно исполнится, ну и на память оставляют на дереве монетки :)

ну и фотки этого "Чудо-дерева"









А вот уже и докидываю фотки



А это я с мелким шагаю :)


а это Cherniy85 со своим :) ему еще только 3месяца



По другую cторону деревни, в лесу есть Святой родник, к нему мы тоже съездили.




Над самим источником поставлен домик и купель под крышей, оч. удобно для крещенских купанийvosmilie:


кусты по правую руку от лестницы все усеяны ленточками, суть не понятна :-k или свадьбы или просто так




у источника стоит ведро и воронка (предусмотрительно!!!) ну и сеткой все затянуто, народ у нас "дикий" и с ногами могут залезть, хоть и купель рядом.



Прикольнула надпись на стене у купели:


ну и сама купель, сделано хорошо, не глубокая, чистая вода, но т.к. щас осень то от облетающей листвы никуда не денешся.


немного фоток :)



Лесенка металлическая, ступеньки сделаны так часто, что устаешь спускаться :) По всей видимости о старшем поколении подумали!!!! им тяжело спускаться/подниматься


эт мои :)



Погодка не подкачала :ura1:ura1:ura1:ura1



Ну а после посещения источника АЙДА на Шашлыкинг :haha::haha::haha::haha::haha::haha:

Нашли уютное местечко, где не так дует ветер :) и принялись Мясо с сосисками жарить :)vosmilie:binge:






Ну и немного пофоткал машинку на природе :)




собственной персоной :)

а это уже со своей половинкой :)



Фотки с церкви попозже заберу и добавлю :ura1:ura1:ura1:ura1:ura1 ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1424-Ivanishinskaya-sosna Немного фоток :) https://passatworld.ru/entry.php/1357-Nemnogo-fotok-) Sun, 16 Jun 2013 18:50:37 GMT Недавно обновил интерьер/экстерьер машинки :) Что добавилось: 1. Руль новый 12-ти конопочный с пробегом 10км :) 2. Подрулевой блок к нему с буквами AH 3. Колечки во внутренние задние фонари, теперь OoWoO :) а. 4 габарита б. 4 поворотника г. 2 задних хода... Недавно обновил интерьер/экстерьер машинки :)
Что добавилось:
1. Руль новый 12-ти конопочный с пробегом 10км :)
2. Подрулевой блок к нему с буквами AH
3. Колечки во внутренние задние фонари, теперь OoWoO :)
а. 4 габарита
б. 4 поворотника
г. 2 задних хода (светодионые)
д. 2 противотуманки

















]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1357-Nemnogo-fotok-) <![CDATA[RNS-510 - описание & прошивка & обновление карт - 2]]> https://passatworld.ru/entry.php/1304-RNS-510-opisanie-proshivka-obnovlenie-kart-2 Wed, 10 Apr 2013 17:30:04 GMT туда не влезло :) продолжаем _*7.Блюпуп** RNS-510 *_ Т.к мой машинка приехала с Германии со скомунизженным блоком Bluetooth, то я задался вопросом что стояло и что ставить??? просматривая информацию в тырнете, увидел что в 99% случаев для понимания какой блок нужен... туда не влезло :)
продолжаем



7.Блюпуп RNS-510

Т.к мой машинка приехала с Германии со скомунизженным блоком Bluetooth, то я задался вопросом что стояло и что ставить???

просматривая информацию в тырнете, увидел что в 99% случаев для понимания какой блок нужен для инсталяции под необходимые запросы отправляют на эту табличку(источник)
Overview

Control Module
Part Number		 Type PR-Code Protocol 3G HFP PBAP A2DP rSAP SOP Notes
1K8-035-730 UHV-Standard
Nokia HT-3		 - DDP No Yes ??? Yes No ??? > 1K8-035-730-B
1K8-035-730-A UHV-Standard
Nokia HT-3		 - DDP No Yes ??? Yes No ??? Note #2
1K8-035-730-B UHV-Standard
Nokia HT-3		 9ZU DDP No Yes ??? Yes No 27/2008 > 1K8-035-730-C
1K8-035-730-C UHV-Standard
Novero HT-3		 9W2/9ZG DDP/BAP No Yes ??? Yes No 22/2008 > 1K8-035-730-D
1K8-035-730-D UHV-Standard
Novero HT-3		 9W2/9W8/9ZF
9ZG/9ZU		 DDP/BAP No Yes ??? Yes No 52/2008 -
1K8-051-730-A Volk-L
Novero HT-3		 - DDP No Yes ??? Yes No ??? Note #1
1K8-051-730-B Volk-L
Novero HT-3		 - DDP No Yes ??? Yes No ??? Note #1
1Z0-035-729 UHV-Standard
Temic 2P7X		 9W3/9W4/9W8 DDP No Yes ??? ??? No ??? > 1Z0-035-729-B
1Z0-035-729-A UHV-Standard
Harman/Becker 2P8X		 9W9 BAP No Yes ??? ??? No 12/2009 > 1Z0-035-729-D
1Z0-035-729-B UHV-Standard
Harman/Becker 2P7X		 9W3/9W4/9W8 DDP No Yes ??? ??? No ??? -
1Z0-035-729-C UHV-Standard
Harman/Becker 2P8X		 9W3/9W4
9W8/9W9		 BAP No Yes ??? ??? No 22/2009 > 1Z0-035-729-E
1Z0-035-729-D UHV-Standard
Harman/Becker 2P8X		 9W3/9W4
9W8/9W9		 BAP No Yes ??? ??? No 12/2009 > 1Z0-035-729-C
1Z0-035-729-E UHV-Standard
Harman/Becker 2P8X		 9W3/9W4
9W8/9W9		 BAP No Yes ??? ??? No 53/2009 -
3C0-035-730 UHV-Premium
Nokia HT-2		 9ZW DDP No No ??? ??? Yes ??? > 3C0-035-730-A
3C0-035-730-A UHV-Premium
Nokia HT-2		 9ZW DDP No No ??? ??? Yes ??? > 3C0-035-730-B
3C0-035-730-B UHV-Premium
Nokia HT-2		 9ZW DDP No No ??? ??? Yes ??? -
3C8-035-730 UHV-Premium
Nokia HT-2		 9ZU/9ZW BAP No ??? ??? ??? ??? ??? > 5N0-035-730-A
3C8-035-730-A UHV-Premium
Novero HT-4		 9ZU/9ZW BAP Yes Yes Yes Yes Yes 22/2010 > 5N0-035-730-D
3C8-035-730-B UHV-Premium
Novero HT-4		 9W4/9ZU/9ZZ BAP Yes Yes Yes Yes Yes 22/2011 -
3C8-035-730-C UHV-Premium
Novero HT-4		 9W4/9ZU/9ZZ BAP Yes Yes Yes Yes Yes 22/2012 -
5K0-035-730 UHV-Standard
S1nn/Parrot CK5050+		 9W7/9W8 BAP ??? ??? ??? ??? ??? 02/2011 -
5K0-035-730-A UHV-High
S1nn/Parrot CK5050+		 9ZA/9ZF BAP ??? ??? ??? ??? ??? 52/2010 -
5K0-035-730-B UHV-High
S1nn/Parrot CK5050+		 9ZB/9ZN BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? (> 7P6-035-730-E)
5K0-035-730-D UHV-High 9ZB/9ZN BAP ??? ??? ??? ??? ??? 45/2011 (> 7P6-035-730-J)
5K0-035-730-F UHV-High
S1nn/Parrot CK5050+		 9ZA BAP ??? ??? ??? ??? ??? 37/2011 -
5N0-035-730 UHV-Premium 9ZU BAP No ??? ??? ??? Yes ??? > 3C8-035-730
5N0-035-730-A UHV-Premium
Nokia HT-2		 9ZA/9ZU DDP/BAP No ??? ??? ??? Yes ??? > 5N0-035-730-B
5N0-035-730-B UHV-Premium
Novero HT-2		 9ZB/9ZU DDP/BAP No No No No Yes 22/2009 > 5N0-035-730-C
5N0-035-730-C UHV-Premium
Novero HT-2		 9ZU/9ZW DDP/BAP No Yes ??? Yes Yes 40/2009 -
5N0-035-730-D UHV-Premium
Novero HT-4		 9ZU/9ZZ BAP Yes Yes Yes Yes Yes 45/2010 > 3C8-035-730-B
5P0-862-335 UHV-Standard
Harman/Becker 2P5X		 9W2/9W4
9W8/9W9		 DDP No Yes ??? ??? No - > 5P0-862-335-A
Note #3
5P0-862-335-A UHV-Standard
Harman/Becker 2P5X		 9W2/9W4
9W8/9W9		 DDP No Yes ??? ??? No ??? > 5P0-862-335-B
Note #3
5P0-862-335-B UHV-Standard
Harman/Becker 2P5X		 9W2/9W4
9W8/9W9		 DDP No Yes ??? ??? No ??? Note #3
5P0-862-335-C UHV-Standard
Harman/Becker 2P5X		 9W2/9W4
9W8/9W9		 DDP No Yes ??? ??? No 25/2005 > 1Z0-035-729
5P0-862-335-D UHV-Standard
Harman/Becker 2P7X		 9W9 BAP No Yes ??? ??? No - -
7E0-035-730 UHV-High
Novero HT-2		 9ZB BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? -
7E0-035-730-A UHV-High 9W6 BAP ??? ??? ??? ??? ??? 45/2010 > 5K0-035-730-A
7E0-035-730-B UHV-High 9ZN BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? > 5K0-035-730-B
7E0-035-730-C UHV-High 9ZB BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? > 5K0-035-730-B
7E0-035-730-D UHV-High 9ZA BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? > 5K0-035-730-A
7H0-035-730 UHV-???
Nokia HT-3		 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? -
7L6-035-730 UHV-???
Nokia HT-2		 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? -
7L6-035-730-C UHV-???
Nokia HT-2		 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? -
7P6-035-730-B UHV-High
S1nn/Parrot CK5050+		 9ZB BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? > 5K0-035-730-B
7P6-035-730-C UHV-Standard
S1nn/Parrot CK5050+		 9W7/9W8 BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2010 -
7P6-035-730-D UHV-High
S1nn/Parrot CK5050+		 9ZA/9ZF BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2010 -
7P6-035-730-E UHV-High 9ZB/9ZN BAP ??? ??? ??? ??? ??? ??? > 5K0-035-730-D
7P6-035-730-F UHV-Standard
S1nn/Parrot CK5050+		 9W7/9W8 BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2011 > 5K0-035-730-E
7P6-035-730-G UHV-Standard 9W6/9ZA/9ZF BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2011 > 5K0-035-730-F
7P6-035-730-H UHV-Standard 9W4 BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2011 (> 3C8-035-730-B)
7P6-035-730-J UHV-Standard 9ZB BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2012 -
7P6-035-730-L UHV-Standard 9ZA BAP ??? ??? ??? ??? ??? 22/2012 -

Abbreviations:
  • 3G = 3G / UMTS Network Support
  • A2DP = Advanced Audio Distribution Profile (Media/Audio Files on your Phone play on your Car's Radio/Stereo)
  • BAP = Operating and Display Protocol (newer Instrument Clusters, Volkswagen Models with white Displays)
  • BT = Bluetooth (Column Refers to the Version of the supported Bluetooth Standard)
  • DPP = Display Data Protocol (older Instrument Clusters, Volkswagen Models with red Displays)
  • DUN = Dial-Up Network Profile (Internet Connection via Bluetooth Module in the Vehicle)
  • HFP = Hands Free Profile (Phone still logged in, Vehicle/Bluetooth Module acts mostly as Headset)
  • PBAP = Phone Book Access Profile
  • rSAP = Remote-SIM Access Profile (Phone inactive/standby, Bluetooth Module takes over all Functions)
  • SOP = Start Of Production (Value refers to the Calendar Week of each Year, e.g. 22/2011 = CW 22 in 2011 - Dates may vary depending on Model)
  • TBD = To Be Determined (Supported but exact Version unknown at this Point)
  • WPAN = Wireless Personal Area Network (Vehicle/Telephone Module provides Internet Access for other Devices)

Notes:
  • Note #1: Official Retrofit Part Number 1K0-051-437.
  • Note #2: Not compatible with VW Touareg 2 (7P).
  • Note #3: No RNS510/Columbus Support.



Комплектации

Возможно не совсем точно, но вот что нашел по комплектациям:
1. Комплектация UHV-Premium - есть гнездо кредла в подлокотнике, и выезжающая панель-клавиатура рядом с аварийкой
2. Комплектация UHV-High - гнездо кредла (держателя телефона) на торпеде справа от RNS
3. Комплектация UHV-Standart то есть нет ничего из вышеперечисленного, но есть сам блок :)



Тем кто хотит установить комплект громкой связи с "0"

После того как определились с версией желаемого блока, начинаем поиски необходимого комплекта, он может состоять из нескольких частей (зависит от блока):
1. Блок + проводка + микрофон + антенна
2. Блок + проводка + микрофон

Чаще продают целиком комплект, но и иногда приходится покупать все по отдельности.
для 7P6 035 730 - блок + проводка + микрофон, антенна не нужна, т.к. в самом блоке уже все есть :)



По вину выяснил, что стоял блок Premuim который работает только с телефонами Nokia, благо проводка и микрофон остались :).
НО!!! поддержка только телефоном Nokia меня совсем не устраивает:!a:, поэтому стал выяснять какой же мне блок подойдет:-k.
Главным требованием было: поддержка телефонов разных производителей, голосовое управление на русском языке и отображение информации с телефона на приборке. Вот такой у меня бзик :haha:.

Посидев на форумах, позадовав глупых вопросов - получил исчерпывающий ответ: для воплощения моих запросов нужно
1. блок БЛЮПУПА из последних вышедших на рынок
2. белую/цветную приборку с поддержкой русского языка
3. новый мультируль Passat В6 от 10г./В7

Т.к. последние 2 пункта есть желание проапгрейдить :-$, то я прикупил блок с номером 7P6 035 730 L.

Сам блок живет под пассажирским сидением в пенопластовом/пластиковом боксе:

сам блок:


я подключил его к имеющимся разъемам, в 19-блоке Gateway поставил галку что в машине появился Bluetooth, в 77-блоке провел кодировку блока под свой авто. И ура!!!! все заработало:ura1:ura1:ura1, но не долго было мое счастие :(.

Как уже позже выяснил не очень эти блоки дружат с телефонами Philips :(, не перекидывает из телефонной книги контакты заведенные на кириллице :( и не передает звук при звонке с/на вторую симку :(. Потом попробовал все это на LG на Android 4.0 - все работает vosmilie:. Значит пора менять телефон на что нить поновее :haha::haha::haha:.








Материал для данного отчета подобран на форумах и сайтах по тематике RSN-510. Большая часть материала взята с ресурса - http://stn.ucoz.ua/ отдельно спасибо пользователю VENOM за предоставление информации (согласовано, на авторские права не притендую) и остальным участникам за создание и поддержание ресурса ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1304-RNS-510-opisanie-proshivka-obnovlenie-kart-2 <![CDATA[RNS-510 - описание & прошивка & обновление карт]]> https://passatworld.ru/entry.php/1299-RNS-510-opisanie-proshivka-obnovlenie-kart Tue, 09 Apr 2013 03:18:49 GMT *Всем любителям штатного оборудования посвящается - RNS-510 - с чем ее едЯть.* Многие клубни сменили одно поколение VW Passat на более новое, а именно на Passat B6/B7. В отличие от предшественников *RNS MDF*, в авто установлена более продвинутая мультимедийная система... Всем любителям штатного оборудования посвящается - RNS-510 - с чем ее едЯть.


Многие клубни сменили одно поколение VW Passat на более новое, а именно на Passat B6/B7. В отличие от предшественников RNS MDF, в авто установлена более продвинутая мультимедийная система RNS-510, которая включает в себя навигационную систему с картами нашей необъятной родины + европа. Что не может не радовать автолюбителей.


1. Радионавигационная система RNS 510 Volkswagen


На момент 2007 ни одна другая радионавигационная система Volkswagen не имела большего количества функций, чем радионавигационная система RNS 510. Существенным отличием в аппаратной архитектуре радионавигационной системы RNS 510 по сравнению с RNS 300 является наличие встроенного жесткого диска и сенсорного экрана.На автомобиле Touareg картридер для карт SD расположен вертикально, слева от экранаОсновные характеристики и элементы управления системы RNS 510

Основные характеристики


  • Усилитель мощностью 4 х 20 Вт, возможность подключения двух или четырех динамиков
  • Прием в европейских диапазонах FM (с RDS) и AM
  • Сдвоенный тюнер FM с функцией разнесения антенн
  • Тюнер SDARS (вариант исполнения устройства)
  • Встроенный DVD-привод
  • Сенсорный цветной дисплей с расширенной палитрой (MFD), диагональ 6,5”, разрешение 800x480 пикселей
  • Воспроизведение аудиофайлов в формате MP3 и WMA
  • Отображение навигационных символов на дисплее комбинации приборов
  • Ведение по маршруту с помощью символьных указателей, отображения карты и голосовых сообщений
  • Дополнительное отображение карты с высоты птичьего полета и рельефно (трехмерное отображение)
  • Встроенный жесткий диск для хранения навигационной и аудиоинформации (возможна навигация без установленного навигационного DVD)
  • Функция ТМС
  • Навигация с применением DVD (информация на DVD для Западной и Восточной Европы)
  • Функция воспроизведения DVD-аудио
  • Функция воспроизведения DVD-видео
  • Цифровой радиотюнер DAB (в зависимости от страны, внедрение планируется)
  • Встроенный картридер для флэш-карт SD
  • Возможность совместной работы с ТВ-тюнером Volkswagen (по заказу)
  • Совместимость с комплектом для подключения мобильного телефона и устройством громкой связи (по заказу)
  • Совместимость с многофункциональным рулевым колесом (по заказу)
  • Голосовое управление (в зависимости от страны, более поздний срок внедрения)
  • Совместимость с камерой заднего вида (по заказу)

Из-за большого числа функций и модулей, а также компьютерной архитектуры RNS 510 загрузка устройства длится на несколько секунд дольше, чем у ранее известных навигационных систем.Элементы управления


Для управления системой RNS 510 также используются аппаратные и программируемые клавиши. Использование программируемых виртуальных клавиш на сенсорном экране (Touchscreen) ознаменовало принятие новой философии управления в авто.Аппаратные клавиши (Hardkeys)

Элементы управления с фиксированными функциями находятся в системе RNS 510 по бокам сенсорного экрана и над ним.Программируемые клавиши (Softkeys)

Благодаря наличию сенсорного экрана все прочие необходимые для управления клавиши системы RNS 510 отображаются именно на нем. Преимуществом является то, что надписи на виртуальных клавишах могут быть выведены на родном языке водителя. Кроме того, принципиально, что они могут располагаться на экране там, где это кажется логичным с точки зрения тематики, дизайна и создания интуитивно понятного интерфейса. Таким образом, использование этой комбинированной концепции отображения и управления значительно расширяет возможности для создания интерфейса. Это особенно важно при планировании обновления ПО. Использование концепции дает величайшие возможности при создании нового ПО.Принцип сетевого объединения


Структура сетевых соединений системы RNS 510 значительно сложнее, чем у системы RNS 300. Поэтому представленная схема дает только обзорные сведения, без показа взаимодействия компонентов и возможностей использования.

Носители информации


Радионавигационная система RNS 510 оснащена встроенным жестким диском, а также устройством считывания (картридером) флэш-карт SD.Встроенный жесткий диск системы RNS 510

Для работы с большими массивами информации система RNS 510 снабжена жестким диском (однодисковым) 2,5” с интерфейсом IDE (IDE = Integrated Drive Electronics). Этот жесткий диск отличается от обычных жестких дисков, устанавливаемых в персональные компьютеры. Он специально адаптирован для установки в автомобиль. Т. е. по сравнению с обычными жесткими дисками он имеет большую виброустойчивость, а также более широкий диапазон рабочих температур (от -20°C до +80°C). Для этого он имеет частоту вращения, пониженную до 4172 об/мин, и большую отказоустойчивость.В настоящее время устанавливается жесткий диск емкостью 30 Гб, причем его память четко поделена, то есть разбита на логические разделы (так называемые партиции). Около 10 Гб отведено для навигационной информации и около 20 Гб для медиа-информации, например файлов Windows-Media-Audio (WMA), Motion-Pictures-expertgroup-layer-3 (MP3), плей-листов и т. д. При этом на жестком диске сохраняются только чистые (незащищенные) файлы.Сохранение информации с DVD, аудио-CD, а также видео- и CDA-файлов в логических медиаразделах на жестком диске невозможно на основании авторских прав (Copyright), а хранение файлов JPEG невозможно по техническим причинам.
Жесткий диск стационарно размещен в радионавигационной системе, поэтому его замена на сервисных станциях не предусмотрена.Устройство считывания флэш-карт SD

Встроенное в систему RNS 510 устройство считывания (картридер) позволяет считывать данные с флэш-карт SD, используемых, в частности, в портативных устройствах и персональных компьютерах. Аббревиатура SD является сокращением выражения «Secure Digital», что означает «защищенный и цифровой». Карты памяти SD являются перезаписываемыми носителями информации (флэш-памятью). В настоящее время система RNS 510 может считывать информацию с карт памяти SD емкостью до 2 гигабайт. Управление картой памяти производится контроллером, встроенным в устройство считывания. В зависимости от качества карты памяти возможны различные скорости считывания — до 6 Мб в секунду. Устройство считывания системы RNS 510 запрограммировано таким образом, что на жесткий диск системы с карты памяти могут переписываться только музыкальные или аудиофайлы (MP3, WMA, плей-листы). Другие форматы файлов не поддерживаются программой считывания системы (браузером).Возможно сохранение информации с карты памяти SD на жесткий диск. Копирование данных с жесткого диска радионавигационной системы на карту памяти SD невозможно с целью защиты авторских прав (Copyright).Слот для карты памяти SD находится на панели управления и не надписан. Его положение зависит от модели авто. В исполнении системы для автомобиля Touareg слот находится слева, рядом с дисплеем, во всех других исполнениях — под дисплеем.DVD-проигрыватель

С помощью DVD-привода системы RNS 510 можно не только считывать данные с входящего в комплект навигационного DVD, но и воспроизводить также стандартные видео-DVD. Так как дискам DVD (Digital Versatile Discs) в зависимости от страны эксплуатации или покупки присваивают различные региональные коды (DVD-Code), DVD-проигрыватель должен быть настроен на воспроизведение дисков с установленными для данной страны кодами. Перенастройку устройства на воспроизведение DVD с соответствующим кодом можно выполнить в режиме диагностики «Адаптация».DVD-привод системы RNS 510 читает диски следующих форматов:
  • навигационные DVD (не читает навигационные CD);
  • видео-DVD;
  • аудио-DVD;
  • CD и DVD (диски данных) с файлами MP3, WMA и плей-листами;
  • музыкальные CD с треками в формате CDA (обычные CD).

Файлы MP3, WMA и плей-листов можно сохранить на встроенном жестком диске.Если MP3-композиция не воспроизводится DVD-проигрывателем, это может свидетельствовать о том, что она защищена от копирования (защита DRM). DRM — это сокращение от «Digital Rights Management», что означает «цифровая защита авторских прав». Эта лицензия не поддерживается системой RNS 510.Функции отображения

Сенсорный экран радионавигационной системы RNS 510 позволяет выводить на экран различную информацию, для этого предусмотрено множество функций. Наряду с графическими меню радио, телефона и других устройств, на экран также можно вывести транслируемые ТВ-программы, сигналы видео и камеры заднего вида (дополнительное оснащение).Видеосигнал может подаваться или со встроенного DVD-проигрывателя, или извне через разъем AV радионавигационной системы. Запланировано, что на сенсорный экран радионавигационной системы будет выводиться также графическое меню настроек климатической установки. Также планируется установка разъема интерфейса MDI. Аббревиатура MDI расшифровывается как «Media Device Interface». Этот интерфейс предназначен для подключения различных электронных устройств, например MP3-плееров, КПК, флэш-карт USB, внешних DVD-плееров и других совместимых воспроизводящих устройств. С помощью него изображение будет передаваться на сенсорный экран.Далее кратко поясняется как работают следующие функции:
  • быстрое отображение (перерисовка) меню;
  • альфа-смешение;
  • наложение меню на изображение;
  • полиэкран;
  • оттенение;
  • запоминание настроек при отключении питания (Power Down Storing);
  • запоминание промежуточных настроек при перемещении по меню (Store-Information-History HMI).

Быстрое отображение (перерисовка) меню

В зависимости от выводимой на экран информации, наличия окон, меню и подменю процесс перерисовки изображения имеет различную продолжительность. Для сокращения времени этого процесса формирование данных для отображения на экране производится в фоновом режиме. Новое содержимое экрана отображается на экране лишь при наличии всей необходимой информации.Благодаря этому устраняется эффект поэтапной перерисовки изображения. Однако при этом возможно появление эффекта непродолжительного, но заметного запаздывания реакции экрана на управляющее воздействие.Альфа-смешение

Чтобы различная информация отображалась на дисплее VGA системы RNS 510 в наилучшем для восприятия виде, отображаемые окна и меню графически обрабатываются и объектно-ориентированно программируются. Одним из видов обработки является альфа-смешение — задание прозрачности элементов экрана. Это делается, например, при выводе дополнительного графического элемента в каком-либо окне. Информация о величине прозрачности сохраняется в так называемом альфа-канале. Предусматривается индивидуальное управление прозрачностью и цветом каждого пикселя экрана. Установленная величина прозрачности определяет, будет ли выведен пиксель элемента нижнего слоя в верхнем слое или произойдет смешение обоих изображений.Просвечивающийся край окнаПри этом прозрачность позволяет реализовать различные эффекты:
  • легкое просвечивание заднего фона в отображаемых окнах или элементах экрана, например в линейке прокрутки регулировки громкости;
  • различные уровни прозрачности на одном слое отображения, например при одновременном отображении карты системы навигации и подменю;
  • различные уровни яркости окна подменю, например панели управления, регулятора, для создания эффекта рельефности (3D-эффект);
  • просвечивание нижнего (основного) слоя на краях и в переходных областях выведенного поверх окна для создания ощущения объема.

Наложение меню на изображение

Наложение изображения (изображение «картинка в картинке») — эффект отображения, когда в окне видео- или ТВ-изображения (в том числе от камеры заднего вида) одновременно отображается подменю. Например, при воспроизведении DVD изображение не перекрывается панелью управления, она высвечивается поверх только после касания экрана.Полиэкран

В режиме «Навигация» система RNS 510 имеет функцию по разделению экранного изображения на части (полиэкран). При этом дополнительные окна выводятся поверх содержимого экрана. Таким образом, появляется возможность отображать на сенсорном экране дополнительную информацию. Пользователь имеет возможность настроить выравнивание этих дополнительных окон по левому или правому краю экрана.Например, при отображенной на экране карте возможен вывод дополнительного окна с подменю «Компас», «Дополнительная карта» и «Показ параметров GPS». При включенном режиме ведения по маршруту доступны подменю «Символьный указатель», «Панорама» и «Список маневров».Оттенение

Различимость виртуальных клавиш или меню, наложенных на изображение, и их восприятие как самостоятельных элементов изображения можно повысить с помощью функции оттенения. При использовании этого эффекта клавиши отбрасывают тени на задний план, как будто они приподняты.Запоминание промежуточных настроек при перемещении по меню (Store-Information-HistoryHMI)

При переходе между пунктами меню разного уровня в буфере обмена сохраняются функциональные параметры закрываемых окон, включая возможно сделанные при этом настройки. При возвращении в покинутое окно меню эти величины считываются из буфера обмена и заново отображаются.Запоминание настроек при отключении питания (Power-Down-Storing)

Для предотвращения потери действующих настроек или информации ведения по маршруту, например из-за непреднамеренного кратковременного отключения устройства, в системе RNS 510 предусмотрена функция запоминания настроек при отключении питания (Power-Down-Storing). В этом случае все текущие данные сохраняются в оперативной памяти устройства. После отключения устройства электропитание оперативной памяти продолжается еще в течение примерно 10 минут, при этом имеющиеся в ней данные сохраняются. Поэтому система RNS 510 в течение этого промежутка времени потребляет повышенный ток покоя.Если устройство снова включается в течение 10 минут после отключения, то сохраненные данные выгружается в систему, при этом действовавшие настройки становятся вновь доступны или становится возможным дальнейшее ведение по маршруту.Если устройство остается отключенным более 10 минут, то электропитание оперативной памяти прекращается и сохраненная в ней информация теряется. При повторном включении на экран выводится меню последнего медиа-носителя. Таким образом, медиа-носитель становится доступным почти сразу после включения устройства, хотя параллельно запускается программа системы навигации.Способы отображения карты в режиме «Навигация»

Карта в режиме «Навигация» может быть визуализирована тремя различными способами:
  • двухмерное отображение;
  • топографическое двухмерное отображение;
  • трехмерное отображение с высоты птичьего полета.

При любом способе отображения возможно изменение масштаба карты.Двухмерное отображение

Представляет собой обычное изображение карты. Эта карта, по сути, является атласом автодорог с изображением прилегающих к ним окрестностей. Изображение окрестностей перемещается здесь на заднем плане и передается упрощенно (можно различить населенные районы, свободную и лесистую местности, а также водоемы). Карту можно сориентировать по направлению движения или по направлению на север.Топографическое двухмерное отображение

При топографическом отображении карты учитывается рельеф ландшафта. Кроме изображения населенных пунктов, водоемов, лесов и покрытых растительностью участков за счет цветового различия показывается изменение высот. Как и при выводе обычного двумерного отображения, карту можно сориентировать по направлению движения или по направлению на север.Трехмерное отображение с высоты птичьего полета

Это псевдотрехмерное отображение, полученное из двухмерного «насыпным» методом. Оно создает впечатление обзора ландшафта с возвышения. На рельеф «натягивается» текстура двухмерной карты, при этом полученное изображение преобразуется (искажается вдаль) для создания эффекта перспективы. Такую карту можно сориентировать только по направлению движения.Виды масштабирования в режиме «Навигация»

Для показа деталей на карте в режиме «Навигация» используются различные виды масштабирования:
  • масштабирование вручную;
  • автоматическое масштабирование;
  • масштабирование для ориентирования.


Масштабирование вручную

При включении масштабирования вручную отключаются все настройки автоматического масштабирования. С помощью правого поворотного регулятора можно изменить масштаб карты в диапазоне от «в 1 см 25 м» до «в 1 см 500 км». В этом диапазоне предусмотрено 30 фиксированных значений масштаба. Масштаб — «в 1 см — м» или «в 1 см — км» — определяет, сколько метров или километров местности изображено на 1 сантиметре карты на экране.Автоматическое масштабирование

Эта функция подразумевает постоянную динамическую адаптацию масштаба. Если она включена, то навигационная система устанавливает наиболее оптимальный для восприятия информации масштаб отображения карты в зависимости от класса проезжаемой дороги и близости пункта маневрирования.Классность дорог разделяется на следующие пять категорий:
  • местные проезды;
  • городские улицы;
  • дороги окружного (районного) значения;
  • дороги земельного значения;
  • автомагистрали.

Поэтому в режиме автоматического масштабирования предусматривается пять стандартных начальных масштабов. В зависимости от вида пункта маневрирования функцию автоматического масштабирования можно назвать «Масштабированием перекрестка или выезда».«Пунктам маневрирования» соответствуют события, имеющие отношение к движению по этой дороге, например примыкания, перекрестки, въезды и выезды с автомагистрали, а также пересечения автомагистралей. При приближении к важному пункту маневрирования автоматически устанавливается максимально возможный коэффициент масштабирования так, чтобы на экране одновременно были видны автомобиль и пункт маневрирования.Если пункт маневрирования был уже пройден, а следующий еще достаточно далеко, то устанавливается прежний (используемый до пункта маневрирования) масштаб или масштаб, соответствующий классу дороги.Если включить функцию автоматического масштабирования при движении по бездорожью, то настроенный масштаб не будет изменяться до распознавания выезда на дорогу. Т. е. функция будет активирована только после выезда на дорогу. Функция автоматического масштабирования не работает при нахождении в начальной точке пути, заданной пользователем.В режиме автоматического масштабирования водитель или пользователь не могут вручную изменять масштаб.Масштабирование для ориентирования

Эта удобная функция позволяет быстро определить текущее положение автомобиля на карте. Для этого система навигации автоматически плавно увеличивает текущий масштаб в 10 раз, например при текущем масштабе «в 1 см 500 м» масштаб увеличивается до значения «в 1 см 5000 м». Затем система снова устанавливает прежний масштаб.Начиная с масштаба «в 1 см 75 км» действие функции «Масштабирование для ориентирования» ограничивается, так как увеличение масштаба в 10 раз невозможно (максимально отображаемый масштаб — «в 1 см 500 км»).Меню телефона

Большая площадь сенсорного экрана системы RNS 510 позволила разместить на нем отдельное меню управления телефоном. Оно представляет собой виртуальную клавиатуру для ручного набора номеров; для удобства величина клавиш может быть изменена пользователем.По сравнению с устанавливаемым ранее комплектом для подключения мобильного телефона «Premium» в новом комплекте «Premium light» теперь отсутствует отдельная 10-клавишная клавиатура для ручного набора номеров (ее теперь не устанавливают на передней панели). Если в комплектацию автомобиля не входит система RNS 510 или схожее устройство с сенсорным экраном, например магнитола RCD 510, то управление универсальным комплектом для подключения мобильного телефона «Premium light» возможно только либо с помощью многофункционального рулевого колеса, либо с помощью подрулевых переключателей (в зависимости от модели автомобиля и его комплектации).Дизайн оболочки системы для различных моделей автомобилей

Как было описано ранее, большая часть элементов управления радионавигационной системы RNS 510 отображается на сенсорном экране. Кроме того, на производстве кодируется соответствующий автомобилю дизайн оболочки системы. Для системы RNS 510 существуют три различных варианта кодирования, которые могут быть выбраны и активированы с помощью тестера VAS. Объем памяти для сохранения фоновых изображений для каждого варианта составляет 2 Мб.Для каждого варианта оформления предусмотрены 4 различные величины яркости (настройка с помощью меню).Дизайн оболочки системы для радио, навигации и телефона (автомобили Tiguan, Eos, GolfPlus, SharanNF и Passat)Дизайн оболочки системы для радио, навигации и телефона(автомобили Touran, T5-Multivan, Touareg, Caddy и CC/Coupe)Дизайн оболочки системы для радио, навигации и телефона(автомобили GolfR32, GolfGTI/GT, Scirocco, PassatR36)Протоколы передачи данных системы RNS 510

В лексике, принятой для описания процессов обработки данных, слово «протокол» означает вид и способ, с помощью которых производится обмен информацией между компьютерами. Например, протокол FTP (File Transfer Protocol) можно сравнить с языком, на котором «общаются» компьютеры. Чтобы эти компьютеры «понимали» друг друга, они должны «разговаривать» на одном языке.Для передачи видеоданных между блоком управления комбинации приборов и навигационной системой или другими блоками управления в системе RNS 510 предусмотрены два протокола:
  • протокол передачи данных для дисплея DDP (Display-Datenprotokoll);
  • протокол управления и передачи видеоданных BAP (Bedien- und Anzeigeprotokoll).

Протокол передачиданных для дисплея DDP

С помощью этого протокола («языка» общения навигационной системы и комбинации приборов) система RNS 510 управляет выводом информации на дисплей комбинации приборов в исполнении Highline. Для этого между обоими компонентами установлен стационарный канал передачи данных по шине CAN. При этом передача данных для дисплея происходит по шине CAN параллельно передаче функциональных и диагностических данных.Протокол передачи данных для дисплея используется также блоком управления комплекта для подключения телефона для передачи данных блоку управления комбинации приборов (для вывода соответствующих изображений на его дисплее). Существующие блоки управления комбинации приборов в настоящее время используют только этот протокол.Протокол управления и передачи видеоданных BAP(Bedien- und Anzeigeprotokoll)

Этот новый протокол передачи данных представляет собой ориентированный на будущее протокол обмена видеоинформацией. Планируется перевод на этот новый коммуникационный стандарт всех блоков управления, которые обмениваются видео и управляющими данными.При использовании протокола управления и передачи видеоданных ВАР не организуется стационарный канал передачи данных. Вместо этого передающий видеоданные блок управления транслирует их в формате ВАР по шине CAN в режиме общего доступа. Этот способ передачи данных по аналогии с радиотрансляцией получил название Broadcasting. Как и при радиовещании, данные передаются всем принимающим устройствам.Отображающий блок управления, в рассматриваемом примере — блок управления комбинации приборов, считывает информацию, подготовленную радионавигационной системой, и отображает ее. Это означает, что блок управления комбинации приборов берет на себя управление отображением информации. В данном случае этот блок анализирует затем пакет данных BAP и актуализирует изображение на своем дисплее, если в принятом пакете данных BAP появилась новая информация.Еще один конкретный пример — отображение данных мобильного телефона на дисплее радионавигационной системы. С использованием этого протокола передачи данных радионавигационная система RNS 510 принимает, считывает и отображает на своем дисплее данные с блока управления J412 электроники управления мобильного телефона.Другие сигналы, принимаемые или отправляемые по шине CAN

Радионавигационная система для реализации множества своих управляющих функций должна принимать и отправлять по шине CAN большое число сообщений.Используя протокол передачи данных CAN, система получает следующую информацию:
Блок управления бортовой сети Сигнал затемнения, состояние клеммы, фонари заднего хода
Диагностический интерфейс шин данных Время, дата, перечень элементов, которые должны быть установлены, сигнал скорости (Gala), импульсный сигнал (навигация), режим транспортировки, информация об автомобильной платформе
Блок управления комбинации приборов Кодировка — комфорт, язык интерфейса пользователя
Блок управления телефона, системы
Telematik		 Сообщение телефона (требование на отключение звука)
Блок управления многофункционального рулевого колеса Управление с помощью многофункционального рулевого колеса
Блок управления камеры заднего вида Изображение с камеры заднего вида
ТВ-тюнер ТВ-изображение
Схема подключения антенн системы RNS 510

Система антенн автомобиля Tiguan включает две антенны в заднем стекле и антенну на крыше. Антенна на крыше принимает сигналы в диапазонах AM и FM, а также сигналы для навигационной системы (GPS) и для телефона (GSM). Второй тюнер FM в автомобиле Tiguan подключается к антенне в заднем стекле. Для такого подключения необходим трансформатор сопротивления FM. Кроме того, цепь обогрева заднего стекла должна отделяться от бортовой сети с помощью заграждающих фильтров FM (пропускание сигнала в определенном диапазоне частот).Способ приема сигналас двумя тюнерами

Способ подразумевает прием и обработку двух сигналов с разных антенн. Это достигается пространственным разнесением антенн по автомобилю и раздельным усилением сигналов. В зависимости от качества приема сигналы с антенн или используются по отдельности (попеременно), или суммируются. Это означает, что один из двух внутренних тюнеров отвечает за прием сигнала прослушиваемой радиопередачи, в то время как другой принимает сопутствующую RDS-информацию и одновременно в фоновом режиме ищет лучший по качеству вещания передатчик. При его нахождении оба тюнера меняются ролями. Это способ называется переключением между ветвями разнесения.Если мощность принимаемого сигнала, измеряемая в децибелах (дБ), падает ниже определенной величины, то для формирования результирующего (воспроизводимого системой) сигнала используются сигналы с обеих антенн. Для этого производится адаптивное слияние сигналов. Целью является получение максимально возможной разницы между уровнем сигнала станции и уровнем сигнала помех (отношение сигнал/шум). Этот способ называется фазовым разнесением.Более того, на один антенный вход стационарно подключен третий тюнер для приема сообщений ТМС настроенной радиостанции. Эти сообщения необходимы для динамической навигации.Функциональная схема

J412 Блок управления электроники управления мобильного телефона*
J503 Блок управления с дисплеем радионавигационной системы
J519 Блок управления бортовой сети
R11 Антенна
R14 Высокочастотный динамик, задний левый
R15 Низкочастотный динамик, задний левый
R16 Высокочастотный динамик, задний правый
R17 Низкочастотный динамик, задний правый
R20 Высокочастотный динамик, передний левый
R21 Низкочастотный динамик, передний левый
R22 Высокочастотный динамик, передний правый
R23 Низкочастотный динамик, передний правый
R41 CD-чейнджер*
R50 Антенна навигационной системы
R54 Мобильный телефон*
R65 Антенна мобильного телефона
R93 Радиоантенна 2
R108 Антенный модуль, левый
R109 Антенный модуль, правый
R149 Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя*
R182 Антенна дополнительного отопителя
R199 Разъем подключения внешних аудиоустройств*
S Предохранитель
A АКБ* — в зависимости от комплектацииПриведена функциональная схема радионавигационной системы RNS 510, установленной в автомобиле Touran.


2.Обновление прошивки на RNS-510

Ликбез:Прошивкой называется содержимое энергонезависимой памяти компьютера или любого цифрового вычислительного устройства в которой содержится его микропрограмма. Cловом «прошивка» иногда называют образ ПЗУ, предназначенный для записи в память соответствующего устройства с целью обновления его микропрограммы, а также собственно процесс записи этого образа в энергонезависимую память устройства.

Делается это с целью расширить функциональность устройства, а иногда — повысить стабильность его работы (если производитель устраняет допущенные ошибки в предыдущей версии).
Внимание!!!!

Все операции со своей навигационной системой вы совершаете на свой страх и риск и не кто кроме вас не несет ответственность за работоспособность вашего устройства. В результате необдуманных действий можно получить "кирпич".

Данное предупреждение вызвано в большей степени сомнительностью происхождения вашего аппарата, а не прошивки.


Общие правила при обновлении программного обеспечения.

КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ ВСТАВЛЯТЬ!!!
1.Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания из замка.
2.Включить систему RNS 510 и подождать, пока не появится информация на экране магнитолы/медиа.
3.Установить загрузочный CD и подождать: Процесс загрузки инициализируется.
4.Подтвердить процесс обновления нажатием программной кнопки OK.
Во время загрузки программного обеспечения возможны щелчки из динамиков. Кроме того, дисплей системы RNS 510 временами будет кратковременно отключаться. Если система RNS 510 в очень редких случаях остаётся отключённой в течение нескольких минут, нужно один раз нажать поворотно-нажимной выключатель ('On-Tipper'), и актуализация продолжится.
5.Дождитесь окончания загрузки, при этом появиться сообщение "You system has been succesfully update! Pleas.....".
Диск с программным обеспечением должен извлечься автоматически и RNS-510 выполнит перезагрузку.
Набираемся терпения, приблизительное время обновления составляет 55 минут.

С чего начать????

Для начала нам потребуется выяснить:
а) Версия железа аппарата.Подключаемся шнукром ВАГ_КОМа к машине и лезем в 56 блок и смотрим номер HW, точнее последний его символ/букву. Для примера с моего аппарата:

Контроллер 56: Радио (J0506) Описания: 1T0-035-680.clb
Номер детали SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 B
Компонент:: RNS-MID H03 3800
Ревизия: AB001001 Номер лицензии: VWZ6Z7H8164098
Кодировка: 04000400040000020000
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
ASAM установки: ------------------------- ------
VCID: 2F6704CC7E066D1
Из моего примера видно что версия железа "В", так же желательно записать/запомнить кодировку (в зависимости от версии прошивки, может потребоваться восстановление кодировки).

б) Версия программного обеспечения. Для выяснения текущего номера прошивки потребуется вывести сервисное меню. Для этого нажимаем на кнопку "SETUP" и держим более 5 секунд, пока не появится на экране скрытое меню (активирование в п.6 отчета). Далее выбираем "Version info" и смотрим значение в строке "SW-version", пример моей (уже после первой прошивки):
[/URL]

в) Версия GATEWAY. Для авто ДО 2009 модельного года желательно посмотреть версию блока GATEWAY, т.к. в некоторых случая пользователи после обновления софта в RNS сталкиваются с проблемой - разряд аккумулятора!!!!!
Есть несколько выходов из ситуации:
1. замена блока GATEWAY на более новый
2. для прошивки выбирать ту прошивку которая на обновляет прошивку блока GATEWAY
3. прошивка FIX-прошивкой исправляющей данный баг


дополнение по Gateway:


Решение проблемы по разряду аккумулятора для авто со старым
диагностический интерфейсом шины данных J533 ( GATEWAY )

Диагностический интерфейс шины данных связывает между собой следующие шины:

- CAN-шина привод
- CAN-шина комфорт
- CAN-шина Infotainment
- CAN-шина Kombi
- CAN-шина диагностика

Диагностический интерфейс шины данных J533 находится, под комбинацией приборов над педалью газа.

Блок gateway поддерживает CAN шину версии 1.6, поэтому при замене на магнитоллы III поколения (RCD 310, RCD 510, RNS 510, RNS 310...), которые поддерживают протокол CAN шины 2.0, будьте готовы к глубокому разряду аккумулятора за ночь.
Из-за этой несовместимости, появляется ошибка и блоки управления не переходят в спящий режим. При этом ток потребления может достигать 2 А.

Чтобы избежать разряда аккумулятора, нужно в длинных кодах исключить радио из списка CAN. В этом случае, будет все равно появляться ошибка о неправильности кодировки магнитоллы, но аккумулятор будет жить.
Еще один минус данного метода, магнитолла перестанет автоматически включаться или выключаться, т.к. это делается по шине.

Корректно проблема с несовместимостью версий CAN шины решается заменой на gateway 2.0

Продолжим

Для RNS 510 в настоящее время выпущены прошивки, которые позволяют качественно русифицировать навигацию и получить истинной наслаждение от управления авто со встроенной навигационной системой. Еще большее удовольствие от обладания навигационной системой придают обновленные и частично русифицированы карты для Восточной Европы v.9 (7894).

Выделяемое на жестком носителе пространство для 30GB:
1xxx/2xxx прошивка выделены разделы 20GB под медиа и 10GB под навигацию.
3xxx прошивка выделены разделы 15GB под медиа, 7.5GB под навигацию и 7.5GB под POI .

Самостоятельная русификация.

Поддержка русского языка включена в прошивки с индексом 3ХХХ. Благоприятная самостоятельная установка прошивок с поддержкой русского языка возможна на аппараты не ниже версии В (выпуск не старше мая 2008 года). Однако надо учитывать, что все операции по обновлению прошивки RNS связаны с риском повреждения устройства.

Русификация радионавигационной системы версии А возможна исключительно с помощью модернизированной прошивки, в описании такой прошивки прямо указывается об этом.


Узнать версию системы можно по маркировке RNS или с помощью диагностической аппаратуры (VAG-COM).

Переход с прошивок 1ХХХ-2ХХХ на высшие сопровождается форматированием жесткого носителя и его переразбивкой на новые разделы.
Информация содержащаяся в разделах выделенных для карт и мультимедийных файлов удаляется.

Примечание:Настоятельно рекомендуется переход на русифицированную прошивку начинать с 3810 (3800), так как они форматируют диск на 3 раздела (15GB музыка, 7.5GB карты и 7.5GB POI , а для 40 Гиг диска под медиа файлы -18 Гиг и т.д.). Для записи диска с прошивкой использовать DVD+R (хотя иной раз исключительно -R) и записывать на минимальной скорости программой UltraISO.


Рекомендую посмотреть файлик во вложении, некоторые вопросы отпадут сами


Что делал именно Я :)

1. посмотрел версию железа и текущей прошивки
2. прошил до версии 3800
[/URL]
[/URL]
3. Залил карты 7894 Восточная европа
4. Поднял прошивку до 3980
5. Поднял прошивку до 4020
6. Поднял прошивку до 4120 и залил карты 7919
7. Поднял прошивку до 5218mtv и снова залил карты 7919 и также закодировал!!!
[/URL]



Подборка прошивок для RNS-510 (источник - тынц , автор VENOM)

 Прошивка 3810/3814/3816/3818 Released RNS 510. Прошивка поддерживает русский язык, в сравнении с 3800 установка более лояльная. Программно установленный просмотр видео в движении сохраняется. Жесткий диск размечается на 3 раздела, информация с него удаляется. 3810 поддерживает русифицированные карты 7.1 и новее, успешно работает с POI (персональные точки интереса).

скачать:
File 1: http://rapidshare.com/files/438211631/FW3810.part1.rar
File 2: http://rapidshare.com/files/438333993/FW3810.part2.rar
File 3: http://rapidshare.com/files/438337409/FW3810.part3.rar
File 4: http://rapidshare.com/files/438342217/FW3810.part4.rar
File 5: http://rapidshare.com/files/438346634/FW3810.part5.rar
File 6: http://rapidshare.com/files/438343574/FW3810.part6.rar


Прошивка 3810/3814/3816/3818 (без обновления GATEWAY, не разряжает аккумулятор)
скачать: тынц

 Прошивка 3810 для RNS версии "А" с русским языком. для всех VW включая Табурегов
скачать торрент

Прошивка для RNS 510 3970/3976/3978/3974 (поддержка русского языка)

 скачать торрент

Прошивка для RNS 510 3970/3976/3978/3974 (без обновления GATEWAY, не разряжает аккумулятор)

скачать тынц

 Прошивка 4020 для RNS версии "А" с русским языком. Включено видео в движении и сервисное меню.

а) Без форматирования жесткого диска, ставить поверх 38хх.
-для Touareg и Seat не подходит.

Файл 4020a_no_f.part1.rar (размер 286.10 Мб )
http://ifolder.ru/29629902
Файл 4020a_no_f.part2.rar (размер 201.94 Мб )
http://ifolder.ru/29629903

торрент скачать

б) C форматированием жесткого диска со штатной разбивкой на 3 части, ставит можно поверх 11хх.
Файл 4020a_f.part1.rar
http://ifolder.ru/29640966
Файл 4020a_f.part2.rar
http://ifolder.ru/29640967

Прошивка для RNS 510 4020А/B/C/D без обновления GATEWAY (не разряжает аккумулятор) -для Touareg и Seat не подходит.
Предупреждение: в данной версии прошивки возможно не будет работать функция часов в выключенном состоянии, камера заднего вида, что не свидетельствует о неправильной работе устройства. Прошивка рекомендуется исключительно для авто со старым гетвеем.

2 части:
Название: 4020a_no_f_ogw.part1.rar
Размер: 286.10 Мб
Доступен до: 2012-05-17 00:05:27
Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/29963190

Название: 4020a_no_f_ogw.part2.rar
Размер: 202.07 Мб
Доступен до: 2012-05-17 00:05:27
Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/29963191

вариант торрент скачать

 Прошивка 4120 Аппаратные версии А не поддерживаются,после обновления требуется повторное кодирование, изменяется дисковое пространство (50:25:25)
и если было иное деление диска вся информация удаляется, реализована функция радиотекста и режим видео 16:9 масштаб... видео в движении и скрытое меню активированы.

скачать торрент

Прошивка 5218:

есть две версии прошивки:

1. 5218mtv работает на аппаратах начиная от версии "В" , если вы ее поставите на "А", она встанет но не будет звука !!!

Работает на аппаратах начиная от версии "В" и выше. Она успешно прошла испытания на аппаратах версии "А" "В" "С" "Н".
Запись строго на 1-й скорости (минимальной) DVD-+R или CD-+R.
Активировано видео в движении и сервисное меню.

И как всегда , предупреждение.....
Все что вы делаете, вы делаете под свою ответственность и на свой страх и риск.
Вас ни кто не принуждает пихать этот диск в свой RNS и тем более записывать его на болванку.
Ответственности за убитые RNS не несем.... !!!
После обновления требуется полная адаптация РНС.

скачать торрент

2. 5218А - специально адаптировалась под аппарат "А" , на других не проверялась. Скорее работать будет, кто хочет, может проверить
5218 А по просьбе egorov=iridium с пассат клуба теперь будет стоит не как с "овцы шерсти клок"

Прошивка 5230mod
Активировано видео в движении и сервисное меню.

Адаптирована под аппараты кроме версии "А".
Прожигать диски DVD-+R или CD-+R на минимальной скорости.

И как всегда , предупреждение.....
Все что вы делаете, вы делаете под свою ответственность и на свой страх и риск.
Ответственности за убитые RNS не несем.... !!!
После обновления требуется адаптация РНС.

скачать торрент

Прошивка 5238 - пока не доступна для скачивания - ТЕСТИРУЕТСЯ!!!!

3.Обновление карт на RNS-510
В RNS-510 в качестве поставщика карт используется NAVTEQ , заменить поставщика карт нельзя, зато можно обновить. Процедура проста и не грозит никакими последствиями.
Для обновления необходимо найти диск в картами. Это можно сделать на различных ресурсах в Интернете или заказать у официального дилера по номеру запчасти.
Когда на руках окажется нужный диск - переходим к обновлению:
1. Диск вставляется и опознается RNS-510 как навигационный, после чего текущий маршрут отменяется.


2. После некоторой паузы...

3. Диск предлагает либо инсталлировать новую карту либо использовать с диска. Последний вариант подходит при поездке в Европу, когда основная карта России хранится на жестком диске, а дополнительная Западной Европы - на DVD.

4. После выбора "Инсталляция" процесс переноса данных начинается. Во время него можно ехать, слушать радио, никаких особых ограничений нет.
Посмотреть текущий статус операции можно нажав на кнопку выброса диска.

5. После окончания обновления карт RNS предлагает извлечь диск. Все. Карты обновлены ими можно пользоваться.
Покрытие России неидеально, но постоянно улучшается. Например, в 8 версии карт Восточной Европы лично у меня прибавилось 25% дорог по дороге на дачу :)

4.Обновление POI на RNS-510
Что такое POI?

Дословно POI это сокращение от слов Point of Interes, т.е. говоря по-русски, это точки на карте, которые могут быть чем-либо интересны. Они могут указывать положение банкоматов, заправок, постов ДПС или камер.
RNS-510 поддерживает их отображение и позволяет обновлять. На момент написания статьи владельцам автомобилей концерна Volkswagen доступны POI двух авторов - "Senich" и "Venom".
Лично мне показались более интересны POI от Venom, они более удобно структурированы и поддерживают такую особенность как обозначение начала и конца зоны действия радаров "Стрелка". Выбор сделан. Как обновить?
Скачать POI от Venom

Скачать POI от Venom от 04-02-2013 (14 Мб.) можно напрямую с этого сайта. Их обсуждение, вопросы и т.д. можно посмотреть в блоге автора
Подготовка SD-карты для импорта POI

Для импорта полученную базу POI необходимо скопировать (если файл был заархивирован, то распаковать) на карту памяти в созданную папку PersonalPOI.
Папка должна называться именно так и не содержать лишних пробелов, например, иначе RNS не увидит новую базу POI.
Обновление POI

1. Нажимаем "Setup" и заходим в настройки, выбираем навигационную систему.

2. В ней выбираем пункт меню "Мои объекты POI"

Здесь можно посмотреть побробную информацию об уже установленных на РНС-510 POI.

В моем случае это POI от Senich.

3. Чтобы добавить новые POI, старые нужно удалить. Выбираем соотвествующий пункт меню и подтверждаем операцию.

4. После удаления или заранее (не имеет значения когда именно) вставляем заранее подготовленную SD-карту с объектами POI и импортируем базу данных POI.

5. После подтверждения ...

6. Начинается процесс импорта.

7. Импорт быстрый - менее 1 минуты. После чего, на экране RNS возникает сообщение, что импорт POI завершен.

Можно проверить, что мы получили обновив POI:



5.Просмотр DVD на RNS-510

Проездив на пассате уже 3 месяца, как то не задавался вопросом просмотра видео на RNS. Как было известно заранее с Флэшки видео не будет :( только музыка и картинки и я взял несколько файлов в формате *.avi и записал на DVD-болванку. Пришел в машину, вставил диск ииииииииииииииииии МАНАНГА :cry2:.

Пошел листать просторы интернету :)
и на мне знакомом ресурсе нашел ответ на мою проблему (точнее незнание):

VSO ConvertXtoDVD 4.1.19 Final, для преобразования видео в формат, совместимый с DVD Video. Программа для преобразования видео файлов в файлы, совместимые с видео DVD. Поддерживается большинство популярных форматов, включая: DivX, Xvid, MOV, VOB, MPEG, MPEG4, AVI, WMV, DV, а также потоковое видео. Программа позволяет работать с меню DVD дисков, разбивать видео DVD на отдельные эпизоды. Созданные указанной программой диски прекрасно читаются на RNS

Скачал самую последнюю версию с просторов интернета и все заработало :ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1:ura1


6.Кодирование RNS-510

Сервисное меню
1. Заходим в блок 37 Навигация или 56 Радио, жмем Адаптация-10
2. Заходим в 50 канал и меняем значение на 1 (по умолчанию был 0)
Смена региона DVD
1. Заходим в блок 37 Навигация или 56 Радио, жмем Адаптация-10
2. Выбираем канал 130
3. Вводим код региона
1 — Canada, United States, U.S. territories; Bermuda
2 — Western and Central Europe, Western Asia, Egypt, Japan, South Africa, Swaziland, British overseas territories, French overseas territories
3 — Southeast Asia; South Korea; Hong Kong
4 — Oceania, Central and South America, Caribbean, Mexico
5 — Eastern Europe, Africa, Central and South Asia, Mongolia, North Korea, Russia
6 — Mainland China

Изменение скина (цветовой гаммы)
Заходим в длинное кодирование блока 56 и в 7 байте в 4-5 бите правим на нужный скин

Sportline
Highline
Premium
Активация голосовых команд
Заходим в длинное кодирование блока 56 и в 7 байте в 1 бите снимаем галку
На данный момент карты голосовые команды на русском языке не поддерживают. Будем надеятся в скором будущем получить эту поддержку на русифицированных картах. На сколько я понял сейчас русский уже поддерживается, нужно: цветная приборка + новый мультируль от В7 и блок блютуса с поддержкой русского языка, например такой 7P6 037 730L

Полный расклад байтов и битов

Байт 0
Бит 1,CD-чейнджер, iPod, USB, контроль подключения включен
Бит 2,вход AUX, контроль подключения включен
Бит 3,контроль датчиков парковки / парковочного автопилота отключен
Байт 1
Выбор из списка акустической системы:
акустическая система не установлена — простые динамики
акустическая система Volkswagen
акустическая система Skoda (CAN DSP)
акустическая система Dynaudio
акустическая система Volkswagen (BAP DSP) – если стоит Sound System
акустическая система Dynaudio (BAP DSP)
Байт 2
Выбор из списка вида динамиков:
акустическая система (активные динамики)
2 канала динамиков (только спереди)
4 канала динамиков (спереди и сзади)
Байт 3
Бит 1,диагностика микрофона включена
Бит 6,камера заднего вида без блока управления установлена
Байт 4
Выбор из списка проверки динамиков
00,не кодирован
01,контроль динамиков: отключен (акустическая система)
02,контроль динамиков: спереди включен, сзади отключен
03,контроль динамиков: спереди отключен, сзади включен
04,контроль динамиков: спереди и сзади включен
Байт 5
Выбор варианта эквалайзера:
00,эквалайзер: линейный
01,эквалайзер: Seat Altea (5P), Skoda Octavia (1Z)
02,эквалайзер: Seat Leon (1P)
03,эквалайзер: Seat Toledo (5P)
04,эквалайзер: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3T)
Байт 7
Бит 0,мультифункциональный руль установлен
Бит,1,голосовое управление отключено
Бит 2,Speed Threshold for Destination Input active
Бит,3,Speed Threshold for Speech Destination Input active
Выбор из списка оформления (только для rns-510)
00,оформление: Highline
10,оформление: Sportsline
20,оформление: Premium
Бит 7,связь с комбинацией приборов через протокол BAP
Байт 8
Бит 4,Заставка при загрузке"FAW Volkswagen" (Только для Китая и Японии)
Бит 5,Traffic Sign Recognition active

остальной во второй части - RNS-510 - описание & прошивка & обновление карт - 2
Изображения
]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1299-RNS-510-opisanie-proshivka-obnovlenie-kart Обновил В6 :) https://passatworld.ru/entry.php/1270-Obnovil-V6-) Tue, 05 Mar 2013 18:46:30 GMT предыстория: 24.12.12 ну вот и мне обновили авто :( Выехал с перекрестка, впереди меня слева ехала toyota rav4, разогнаться еще не успели, как вдруг ее резко кидает в мою полосу :tik, в общем т.к. расстояние между нами было небольшое, то тормоза не спасли :( а на обочине... предыстория:

24.12.12
ну вот и мне обновили авто :(

Выехал с перекрестка, впереди меня слева ехала toyota rav4, разогнаться еще не успели, как вдруг ее резко кидает в мою полосу :tik, в общем т.к. расстояние между нами было небольшое, то тормоза не спасли :( а на обочине были припаркованные машинки и их ну никак не хотелось бить (возможно был бы виновным) вот и приехал в запаску RAV4


собственна виновник, что его понесло к нам на встречку???? так понять и не смогли на кой хрен :( у него вроде и полоса была свободная, ну если и занята - ну бил бы впереди идущую, а так еще и на лишение попал!!!




у Rav-чика стойка ушла :( крыло бампер и т.д.





Виновник за 2 часа только один раз показался и то только после удара, но внешнему виду какой то не адекватный:str:



Ремонт в Белорусии


теперь мой рассказ :)

значится 4 января в 8,00 застолбились на съезде с окружной на старицое шоссе на 2-х машинах: я, Паха (Lord69) и Саня (Cherniy). Приехали обвешались рациями (отдельный респект и уважуха FES'у), навигаторами, радар-детекторами, Пашкиным чаем и бутиками иииииииииииииииииииииииии тронулись в путь.
А путь пролегал: Тверь-Зубцов-Вязьма-Смоленск-Минск и того от парадной до парадной 730км. Ну по России шли как обычно :) не больше 140 :) но в основном 120!!! Перед границей купили по Грин-Карте (490р, при ее отсутствии штраф - 200$) и на белорусские просторы :steering.

Поспрашали на 15-м канале - что да как с дорожной ситуевиной и выяснили: что ехать лучше +10 к знакам, так безопаснее для кошелька и прав :). Потому первые примерно 80 км было ограничение 80 - ехали 90, далее до Минска 120 для легковых, поэтому на круиз поставил 130 и АЛГА :).

В Минск прилетели в 16,00 по Москве и 15,00 по местному. Сраз уже отзвонился Роману (занимается разбором В6 из Англии) и в назначенное место отбыли. В общем ребята (сидят на B6Club) и занимаются ремонтом WV и разбором В6 в частности :). В итоге авто им отдал в руки в 16,00 по Минску и распросив про местные обычаи и забегаловки поехали пошататься по Минску. Основная задача: похавать + интернет(поиски жилья для ночевки).

Первым делом, по пути в центр, заприметили банк и пошли на Дело, т.е. на обмен ВАЛЮТЫ!!!
на 9000RUB нам выдали 2,457,000 белорусских рублей. и с лозунгом - "Мать вашу мы теперь миллионЭры" тронулись в дальнейший путь :haha:.
Центр Минска, проспект Незалежности(мож написал не правильно или улица не точна).
Пятница, 17.00-17.30.
Макдональдс.
Это просто трындец:str:- таких очередей я даааааааааааааааааааааааавно не видел, от входа и до стойки, в конце зала, в виде змейки. И еще надпись на дверях просто убила - Интернет только по БЛЮПУПУ!!!! Ахтунг В общем мы быстро оттуда сбежали :haha:

Ниже по проспекту на против ГУМа, нашли уютное кафе с WI-FI, заказали соляночку, пиццу и кофе и насладились благами цивилизации в поисках жилья :)

Вооружившись списком телефонов и полными желудками пошли искать место продажи симок - ну куда ж без ЕвроСети :)
Была прикуплена симка от МТС на 10000 и на счет упало 4680р. После 7 звонком денги на счету кончились, жилья сводного нет, и тут Паха вскипел: мля нас поимели :!a: денги куда то быстро слились - пошли разбираться :bud::box2::sniper::gans: , но посчитав что 4680б.р. это порядка 17р нашими - успокоился и пополнил баланс на 20000б.р. :haha: Юристы - что с них взять :haha:.

Далее поиски жилья, кидок и поиски нового места :) Минск по диагонали за 30минут - в легкую :). Короче заселились в 2 номера (2-х и одноместный) за 1800р в сутки на 3-х.

В первом часу ночи позвонил Роман и сказал что авто на половину собрали и уточнил некоторые моменты по запчастям, все на боковую, хотя Саняга уже наверно 10-е сны смотрел :)


На следующий день с утра сразу ломанулись на рынок "Автомалиновка". Пошатались, посмотрели - в общем рынок, как рынок. Запчастей много, но все однотипно: железо, электроника, оптика, радиаторы, выхлопные системы, диски-резина и т.д. Того что нам было нужно НЕ нашли :cry2:. Поэтому поехали на второй рынок "Ждановичи". Впрочем тоже самое, но нашли несколько вкусняшек и поэтому прикупили :)

Что касаемо рынков: все таки я думаю, что нужно ходить с местными, т.к. при виде братьев русских - ценниг становится другим :) и почему то от 50$ за какунить хрень, типа патрубка.

В 13,00 позвонил Андрей (коллега Романа) и сообщил о готовности авто, типа могете забирать :ura1
и мы по-"тихоньку" поехали в обратный путь, где и были остановлены бдительными сотрудниками местной ПОЛИЦИИ
ехали 65, вместо положенных 40 (с 8,00 до 21,00)



5 минут беседы + 100000б.р. штрафа с квитанцией и занесением в базу, общение с полисменом на тему кожаного салона на В5+ за которым он нас отправил в Литву :). Дальше по Минску ездили не превышая моральной/психологической планки :).

Приехали обратно к ребятам, осмотрели авто, выбрали из поломанных частей когда нибудь прогодящиеся части и стали выбирать какие дисочки взять себе на лето :).
Было собственно 4 варианта: пара 16 и пара 17. 17 были выкрашены в чОрный цвет, краска местами начала шелушится и брать такие, чтобы потом заморачиваться с чисткой или повторной покраской не хотелось :(, поэтому взял 16 родное литье


теперь нада резину прикупить 215 или 225

Саняге на халяву перепал амор капота в довольно "живучем" состоянии (Спасибо Андрею vosmilie:).
Загрузившись всем скарбом, отправились в обратный путь, так и не закупившись местными колбасками и настойками :(.

Обратный путь пролегал в том же скоростном режиме, так что нового ничего нет :)
В Тверь въехали уже в 1 ночи 6-го января.


Что мне сделали:
1. замена капота
2. замена левого крыла
3. замена бампера
4. замена "телевизора"
5. замена радиатора кондиционера и его заправка
6. замена воздуховода до воздушного фильтра
7. замена направляющих потока воздуха перед радиаторами
8. замена левой направляющей бампера под фарой
9. замена направляющих бампера на стыке с крылом
10. Замена левой фары
11. Замена передних стоек (новые свои)
12. Замена стоек стабилазатора (новые свои)
13. Замена масла в двигателе (новые свои)

запчасти брались с донора, англичанина
Вложение 78095
итого: на все про все 1300 американских рублей

Получилось как то так:





Теперь осталось отдать в покраску цветные детали :) и купить решетку радиатора :)


Что дополнительно прикупили:

1. Крышка двигателя на В5+ Tdi -1300р
2. Комплект брызговиков В5+ - 1шт (перед+зад)
3. Комплект брызговиков B6/Audi A6 - 4шт
4. Коврики в салон резина, с бортиком В5/В5+ - 1шт
5. Коврики в салон резина, с бортиком В6 - 1шт

для брызговиков резина отличная, на морозе не дубеет, мне понравилась

начало февраля

На данный момент вот так :

Ребята с Питера (Enot & Vebalo) помогли прикупить решетку Хаевскую


а потом я добил новым оригинальным значком :)

]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/1270-Obnovil-V6-) Depo и FX-R ver.2 https://passatworld.ru/entry.php/927-Depo-i-FX-R-ver-2 Tue, 13 Dec 2011 19:53:44 GMT Вот и пришли мои БИ-ксеноновые линзы из Китая :ura1:ura1:ura1








Руки то "понимаш" чешутся :haha: решил одну фару и перебрать. Скажу сразу :-$ пришлось на ходу немного дорабатывать:-k.

Для началу посмотрел - А точно ли они под D2S:-k
Оказалось что ОНИ самые :)




Процесс разборки фары DEPO D2S/H7 на дорестаил.

Берется фара, снимаются с нее резинотехнические изделия и лампочки. Снимаем клипсы, что прижимают стекло к корпусу.
Духовка разогревается до температуры 100-120 градусов и туда помещается фара на 5 минут, потом достаем ее в перчатках и снимаем стекло vosmilie:. Снимается все нормально, делал не один раз, все гуд vosmilie:

Получается как то так -



и само стекло




Затем снял весь отражатель. Он держится на 2-х пластиковых направляющих, сначала отщелкиваем стопорное кольцо и , потом снимаем отражатель


вот уже снят отражатель



Отсоединяем все провода и корпус отставляем в сторону, он нам понадобится только уже в процессе сборки.



Теперь следует демонтировать родную МОНО-линзу, она крепится на 4-х винтах и 2-х гаечках + 2 держателя (один из них нам понадобится)



______________________________________________________________________________________________

А вот теперь и "секас"(с)


После примерки БИ-модуля в Деповскую оптику, стало понятно, что нужно кой где обточить и приладить.
Доработки разделю на 2 части: 1-я это сам отражатель и 2-я БИ-модуль.


Что пришлось изменить в отражателе!!!


На рисунке 3 следующие изменения:
1. использовал родной крепеж моно-модуля, только пришлось немного изменить его геометрию :mrgreen:
2. использовал кусок от профиля, тож подогнал под размер.
3. пришлось почти полностью сточить один из крепежных выступов, ну оч сильно мешается
4. немного сточил край, симметрично сточил и на модуле, а то боялся проточить на сквозь :str:



Изменения на БИ-модуле

Здесь доработки свелись к минимуму.
На рис 1
просверлил 2 отверстия под родные шурупы (они вкручиваются в держатель 1 на передыдущем рисунке)


На рис 2

напильником пришлось обточить край модуля, а то он не плотно сажался в отражатель















Все прикручиваем, собираем в фару, ставим лампочки и ........



Когда буду вторую фару перебирать еще пофоткаю, спрашивайте что нужно :)


1 фару я поставил :) не фоткал

Пара фоток так просто около дома на телепон запечатлел:





Фары съездил отрегулировал. Как погодка наладится и подсохнет сделаю видево и нормальные фотки




Где и как покупал (НЕ на правах рекламы)
http://shop.bi-led-light.com/index.p...products_id=98
по трекеру, после оплаты, получилось 26 дней стартовала она из Гуанчжоу




______________________________________________________________________________________

Для информации

Лампочка D2S? куплены в сентябре прошлого года, как отличить оригинал от подделки хз :)










По просьбам трудящихся снял размеры моно-линзы DEPO










как сделаю хорошие фотки выложу. Старые потер!! ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/927-Depo-i-FX-R-ver-2 Личный опыт по переборке рулевой рейки https://passatworld.ru/entry.php/891-Lichnyj-opyt-po-pereborke-rulevoj-rejki Fri, 11 Nov 2011 06:05:34 GMT *еще в процессе написания Данный отчетик состоит из материалов сделанных **iva99380798* (http://passat-b5.ru/member.php?u=46429)*(за что ему огромное спасибо!!!!) ну и своей отсебятины!!! Прошу на позаимствованных фотках не обращать внимание на стрелки и указания, т.к.... еще в процессе написания
Данный отчетик состоит из материалов сделанных iva99380798(за что ему огромное спасибо!!!!) ну и своей отсебятины!!!
Прошу на позаимствованных фотках не обращать внимание на стрелки и указания, т.к. информация взята с этого поста - http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post2068729






Предыстория!!!
С некоторых пор стал замечать, что при резком разгоне, что то стало стучать с правой стороны. При чем, не зависимо по прямой или с вывернутыми колесами. А недавно добавилась течь уже самой рейки :(

История!!!

Так как пешком ходить не совсем охота, стал искать рейку в нерабочем состоянии. Ребята задарили точно такую же как и у меня ZF 7852501328 номер по VAG 8d1 422 066 F.

На ауди форуме в свое время долго разбирались какой ремкомплект подходит для этой рейки.


В итоге вот что получилось



Шильдик на рейке, говорящий о ее принадлежности к производителю и оригинальный номер по VAG



вот так она выглядит на машине

Оказалось что по переборкой такой рейки клубни уже занимались, дай думаю и я попробую :).
Выудив на форуме нужный список запчастей, я заказал его через Exist
Вот получился такой заказик (последнюю, зеленую, позицию пока не смотреть, напишу позже почему):


Пришли запчасти и я решил дома ее перебрать.



На след день поехал в гараж менять рейку. По моим подсчетам на съем рейки примерно уходит около 30 минут.

Сначала лезем под торпеду с водительской стороны, снимаем нижний пластик торпеды, что над ногами водителя.


Затем откручиваем рулевой вал с карданчиком от рейки (болт с эксцентриком и гаечка под ключ на 17).



Далее снимаем резиновый пыльник.





На этом в салоне работы закончены.



Далее откручиваем от поворотных рычагов рулевые наконечники.


Потом с водительской стороны снимаем защитный кожух/пыльник


, через эту сторону будем вытаскивать саму рейку.

Затем я снял аккумулятор, под ним находится один из 3-х болтов держащих рейку. Шляпка болтов имеет вид 12-тигранника, для чего была прикуплена головка на 10 с 12 гранями. Сразу откручиваю 2 болта что находятся в аккумуляторном отсеке.



Затем я полез уже под машину.
Сначала открутил один из шлангов идущих на радиатор охлаждения и слил остатки жидкости ГУР. Далее открутил подачу жижи в рейку, болт на 22 + 2 шайбочки(не теряем или покупаем новые). Далее я открутил последний болт держащий рейку и сдвинул рейку в сторону бампера, так удобнее откручивать обратку жижи - болт на 19 + 2 шайбочки.
Вот все освобождено, вытаскиваем рейку через водительскую сторону (т.е. левое колесо, колеса я не снимал, только поддомкратил с этой стороны)
И вот это чудо в руках :)





Процесс переборки

Я сначала открутил наконечники, не забыв посчитать на сколько витков они закручены.
Далее снимаем пыльники !!! Место лучше подготовить заранее, т.к. еже много жижи выльется!!!
Затем откручиваем рулевые тяги, у меня одна оказалась при смерти, поэтому я заменил их обе, чтоб потом и не думалось.

1.Далее накерниваем на крышке, что закрывает цилиндр с капроновым наконечником, которые подтягивают вал рейки.
[/URL]
или

и откручиваем


Затем вытаскиваем уплотнительное колечко (на предыдущей фотке оно уже в руке). И пробуем вытащить сам поршенек (скажу сразу у меня его на данной стадии вытащить не удалось, ну и бог с ним :)).

2. Снимаем рулевой вал. Для этого потребуется открутить крышку и, под ней,гайку на 17. Далее со стороны самого вала снимаем стопорное кольцо [/URL] и вытаскиваем весь вал на "улицу".



На этом валу или червяке я поменял:
1 сальник и одно уплотнительное кольцо на втулке с подшипником (вот она находится в левой части)
.
на самом валу 4 беленьких колечка и под ними 4 черненьких. Все смазываем жижей и откладываем до сборки.

3. Снимаем вал рейки

Перемещаемся к другому концу рейки (правая сторона или конец А)


[/URL]

Нам потребуется снять стопорное колечко(чуть выше на фотке оно уже снятое). Ставим рейку на "попа" и таща/ подталкивая самим валом снимаем шток (1), втулку (2), и сам сам вал.



Берем шток. На нем меняем уплотнительное кольцо и сальник
Далее на втулке меняем 2 уплотнительных колечка.

Сам вал!!! Производим его дефектовку. У меня вал на родной рейке был с одной стороны подвержен коррозии.
На валу меняем 1 белое уплотнительное колечко. Теперь все это откладываем в сторону до сборки и беремся за корпус рейки.

Ставим корпус вверх левой частью (со стороны рулевого вала) берем головку на 21 и 2 удлинителя. Вставляем их в корпус и легким ударом выбиваем сальник и втулку, стоящие примерно по середине корпуса. Вот это они:

меняем их на новые и начинаем сборку :)

Сборка

Одеваем сальник и втулку на вал и втулку и все это "хозяйство" вставляем в корпус. Затем вставляем втулку и шток, и ставим на место стопорное кольцо. Далее собираем все остальное в обратной последовательности.

А дальше мои наблюдения!!!!

По той информации, что я нашел, оказывается что не у всех переборка прошла гладкоJ. Стал думать в чем же проблема и заодно заказал другие сальники на вал с номером 7852 033 155. Сегодня я их забрал и поехал в очередной раз испытывать судьбу J .
Снова снял рейку, разобрал, все протер. Снял сальники и стал сравнивать 140 (слева) и 155 (справа) между собой.





Значится вот какие параметры рассматривал:
1. Толщина сальника - одинаковая, разница только в установке капронового колечка




2. Установка капронового кольца: у 140-го оно находится в самом сальнике, а у 155 как бы пристыковано к задней части сальника

3. Внешний вид рабочей поверхности:

у 140-го всего 1 выступ рабочей поверхности, а у 155-го их 3. По видимому он рассчитан на работу под большим давлением!!!
вот сделал фотки по-лучше:
На первой фотке 140-й сальник




на второй 155-й сальник




Отсюда вывод что для нашей рейки сальник с номером 140 НЕ ПОДХОДИТ, следует заказывать сальник с номером 155 ]]> ladjak https://passatworld.ru/entry.php/891-Lichnyj-opyt-po-pereborke-rulevoj-rejki