<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>

<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
	<channel>
		<title>Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - FerrumB5</title>
		<link>https://passatworld.ru/blog.php/36452-FerrumB5</link>
		<description>Passat-Club, пассат-клуб, Passat, Volkswagen, Пассат, VW, Passat B8, Passat B7, Passat B6, Passat CC, Passat B5, Passat B4, Audi, Skoda, Touareg, vcds, vag-com</description>
		<language>ru</language>
		<lastBuildDate>Wed, 04 Nov 2026 00:55:14 GMT</lastBuildDate>
		<generator>vBulletin</generator>
		<ttl>700</ttl>
		<image>
			<url>https://passatworld.ru/images/pw_style/misc/rss.jpg</url>
			<title>Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - FerrumB5</title>
			<link>https://passatworld.ru/blog.php/36452-FerrumB5</link>
		</image>
		<item>
			<title>Расположение датчиков и агрегатов (2009+) - картинка?</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/705-Raspolozhenie-datchikov-i-agregatov-(2009-)-kartinka</link>
			<pubDate>Thu, 28 Jul 2011 13:23:25 GMT</pubDate>
			<description><![CDATA[---Цитата (сообщение от terco)--- 
Обзор мест установки  
 
 
Изображение: http://s49.radikal.ru/i125/1107/6a/b9290048fb7f.png [/URL] 
 
 
Детали A - Е на рисунке не показаны.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><div class="bbcode_container">
	<div class="bbcode_quote">
		<div class="quote_container">
			<div class="bbcode_quote_container"></div>
			
				<div class="bbcode_postedby">
					<img src="images/pw_style/misc/quote_icon.png" alt="Цитата" /> Сообщение от <strong>terco</strong>
					<a href="showthread.php?p=3322120#post3322120" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="images/pw_style/buttons/viewpost-right.png" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div class="message">Обзор мест установки <br />
<br />
<br />
<img src="http://s49.radikal.ru/i125/1107/6a/b9290048fb7f.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Детали A - Е на рисунке не показаны. <br />
       <br />
1 -  клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205- <br />
    снятие и установка → Глава <br />
2 -  Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- <br />
    установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл. <br />
3 -  Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- <br />
    установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл. <br />
4 -  Катушки зажигания с выходными каскадами <br />
    снятие и установка → Глава <br />
    Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70- <br />
    Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127- <br />
    Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291- <br />
    Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292- <br />
    Для извлечения катушек зажигания из головки блока цилиндров использовать съемник -T40039- <br />
5 -  Блок управления двигателя -J623- <br />
    снятие и установка - Passat, CC → Глава <br />
    снятие и установка - Golf, Eos → Глава <br />
    снятие и установка - Tiguan → Глава <br />
    снятие и установка - Scirocco → Глава <br />
6 -  Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276- <br />
    место установки: <br />
    Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл. <br />
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл. <br />
    снятие и установка → Глава <br />
7 -  Регулятор давления топлива -N276- <br />
    место установки: <br />
    Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл. <br />
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл. <br />
8 -  Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора -G83- <br />
    Passat, CC, Golf, Eos, Scirocco: в нижнем штуцере радиатора → Глава <br />
    Tiguan: в шланге ОЖ → Глава <br />
9 -  Вакуумный привод смесительной заслонки <br />
    место установки → Илл. <br />
10 -  Клапан заслонок впускного коллектора -N316- <br />
    место установки → Илл. <br />
11 -  Датчик числа оборотов двигателя -G28- <br />
    место установки впереди внизу слева → Илл. <br />
12 -  Датчик давления наддува -G31- <br />
    место установки → Илл. <br />
13 -  разъём датчика детонации 1 -G61- <br />
    место установки под впускным коллектором → Илл. <br />
    Датчик детонации 1 -G61- Момент затяжки: 20 Нм <br />
14 -  Разъём датчика Холла -G40- <br />
    место установки под впускным коллектором → Илл. <br />
15 -  8-контактный разъём форсунок <br />
    место установки под впускным коллектором → Илл. <br />
16 -  блок воздушной заслонки -J338- <br />
    с электроприводом дроссельной заслонки -G186-, датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки -G187- и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки -G188- <br />
    после замены блока дроссельной заслонки -J338- ее необходимо снова адаптировать к блоку управления двигателя -J623- с помощью → диагностического тестера <br />
17 -  Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80- <br />
18 -  Датчик температуры воздуха на впуске -G42- <br />
    прикручен к впускному коллектору спереди → Глава <br />
19 -  Датчик детонации 1 -G61- <br />
    на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором <br />
    Момент затяжки: 20 Н·м <br />
20 -  Датчик температуры ОЖ -G62- <br />
    в корпусе насоса охлаждающей жидкости → Илл. <br />
21 -  Датчик Холла -G40- <br />
    привинчен к клапанной крышке спереди → Илл. <br />
22 -  Датчик давления топлива -G247- <br />
    на топливной рампе (Rail) → Глава. <br />
23 -  Потенциометр заслонок впускного коллектора -G336- <br />
    на впускном коллекторе справа <br />
    для снятия и установки демонтировать впускной коллектор → Глава <br />
24 -  Датчик давления масла -F1- <br />
    га кронштейне навесных агрегатов <br />
    Двигатели CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA → Глава. <br />
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB → Глава <br />
A -  Диагностический разъём <br />
    в пространстве для ног со стороны водителя <br />
B  -  Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299- <br />
    место установки → Илл. <br />
    снятие и установка → Глава <br />
C -  Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185- <br />
    на педали акселератора (оба датчика установлены в одном корпусе) <br />
    если в автомобиле с автоматической коробкой передач был заменен модуль педали акселератора или блок управления двигателя, то следует обязательно произвести адаптацию функции Kick-down  <br />
    снятие и установка → Глава <br />
D -  Блок управления вентиляторов радиатора -J293- <br />
    блок управления вентиляторов радиатора -J293- встроен в вентилятор радиатора -V7- <br />
E -  Форсунки <br />
    на топливной рампе (Rail) <br />
    снятие и установка → Глава <br />
    Форсунка цилиндра 1 -N30- <br />
    Форсунка цилиндра 2 -N31- <br />
    Форсунка цилиндра 3 -N32- <br />
    Форсунка цилиндра 4 -N33- <br />
<br />
<br />
Насос высокого давления, двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB  <br />
1 -  Регулятор давления топлива -N276- <br />
2 -  Насос высокого давления <br />
<br />
<br />
<img src="http://s007.radikal.ru/i302/1107/1c/bdc0ce9c8356.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Насос высокого давления, двигатели CCZA, CCZB, CCZC  <br />
1 -  Регулятор давления топлива -N276- <br />
2 -  Топливный насос высокого давления <br />
 <br />
<img src="http://s005.radikal.ru/i209/1107/46/6dedbf9bfae2.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Клапан заслонок впускного коллектора -N316--2- <br />
1 -  Вакуумный привод смесительной заслонки <br />
<br />
<br />
<img src="http://i066.radikal.ru/1107/ce/c8d9b4a5bb3e.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299--1- <br />
 <br />
<img src="http://i047.radikal.ru/1107/47/540794506b36.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Датчик оборотов двигателя -G28--1-<br />
<br />
<br />
<img src="http://s52.radikal.ru/i135/1107/de/1e2cb6bdf164.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Датчик Холла -G40--1-<br />
<br />
<br />
<img src="http://s54.radikal.ru/i145/1107/0c/81004ee30ad6.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Электрический разъёмы <br />
1 -  датчика Холла -G40- <br />
2 -  датчика детонации I -G61- <br />
3 -  8-контактный разъём форсунок <br />
 <br />
<img src="http://i073.radikal.ru/1107/e6/f6d3774b867b.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
датчика температуры охлаждающей жидкости -G62--1- <br />
Указание Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят). <br />
<br />
<br />
<img src="http://i036.radikal.ru/1107/77/20ec0b2f7261.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Датчик давления наддува -G31--1-<br />
<br />
<br />
<img src="http://s55.radikal.ru/i150/1107/6a/fb7d463db39a.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Детали, установленные на турбонагнетателе <br />
1 -  Снятие и установка турбонагнетателя → Глава <br />
2 -  Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Н·м <br />
3 -  Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Н·м (учитывать монтажное положение, следующий рисунок) <br />
 <br />
<img src="http://s39.radikal.ru/i084/1107/db/40b6340ef44e.png" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
<br />
Соблюдать монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя -N249- <br />
 <br />
<img src="http://s57.radikal.ru/i158/1107/3a/f330214ef6ab.png" border="0" alt="" />[/URL]</div>
			
		</div>
	</div>
</div></blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>FerrumB5</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/705-Raspolozhenie-datchikov-i-agregatov-(2009-)-kartinka</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Zamena GUR</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/208-Zamena-GUR</link>
			<pubDate>Thu, 10 Jun 2010 09:38:21 GMT</pubDate>
			<description>Итак, что имеем: плохо работающий насос ГУР - рычит, в бачке бурлятина.  
Что хотим: заменить насос, сменить жижу, прокачать систему. 
 
Нужно: теплый гараж (я делал на улице в -22*Ц), несколько часов свободного времени, новый насос и жидкость, инструмент. 
Поехали? 
...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore">Итак, что имеем: плохо работающий насос ГУР - рычит, в бачке бурлятина. <br />
Что хотим: заменить насос, сменить жижу, прокачать систему.<br />
<br />
Нужно: теплый гараж (я делал на улице в -22*Ц), несколько часов свободного времени, новый насос и жидкость, инструмент.<br />
Поехали?<br />
<br />
--------------------------------------------<br />
1) Необходимый инструмент: ключ рожковый на 10, на 22 (или 7/8 дюйма); пассатижи; головки на 10, 17; ключ-шестигранник на 6мм - <br />
ВАЖНО: обязателен ХОРОШИЙ шестигранник, лучше всего с насадкой (как на фото) - без него не подобраться к одному болту!! Потеряете море <br />
времени и нервов без него. Далее, трещетка, удлиннители, веревка, домкрат. <br />
<br />
2) Снимаем декоративные крышки, воздухозаборник воздушного фильтра.<br />
<br />
3) Отворачиваем 4 болта ключом на 10, крепящих блок катушек к скобе насоса ГУР:<br />
<br />
При желании можно его вообще снять, выдернув провода из катушек. Я поленился, Закрепив его веревкой в вертикальном положении.<br />
Привязывать не надо, т.к. понадобится его опустить пару раз за сеанс. Накиньте веревку внатяг.<br />
<br />
4) Снимаем &quot;шнягу&quot; с проводами. Слева и справа там есть защелки, постарайтесь не сломать (я сломал :)). Отсоедините шланги подачи <br />
жидкости и обратки от бачка. Внимание: на обратке стоят 2 обычных хомута - они держат жиклеры! Их снимать не надо. Шланги <br />
засовываем в пакет типа ЗипЛоц и завязываем, стараемся не загадить отсек. Снимаем бачок (2 болта на 10), промываем. Смотрим, <br />
чтобы сеточка была на месте и не болталась. <br />
<br />
5) Ослабляем шкив ГУРа (внутренний шестигранник на 6) пока его держит ремень. потом будет нелегко без спец. держателя. <br />
<br />
6) Головкой на 17 и удлинителем (хорошо подходит баллонник) ослабляем ремень, скидываем его со шкива. Снимаем шкив совсем. <br />
<br />
7) ВАЖНО!! Только лишь насос снять НЕВОЗМОЖНО! Снимается вся скоба! Для етого нужно открутить 1 болт ключом на 10, и <br />
3 болта с внутренним шестигранником. Хороший инструмент важен для дальнего болта, который прячется под блоком катушек в <br />
левом верхнем углу. Замечание: тот болт - длинный, не перепутайте при сборке.<br />
<br />
8) Откручиваем пустотелый болт ключом на 22 (или 7/8 дюйма, у кого что есть). Там есть две шайбы - одна под болтом, другая - <br />
под фланцем линии давления идущей на рейку. Кладем болты в надежное место. Шайбы ВЫКИДЫВАЕМ - их обязательно заменить, иначе с очень большой вероятностью из-под них будет сопливить! <br />
<br />
9) Освобождаем скобу, одновременно выкручиваем шланг подачи масла с насоса (по-другому трудно, жесткий он). Снимаем скобу с насосом, <br />
убеждаемся, что действительно с другой стороны есть болт, крепящий насос к скобе в &quot;обратном направлении&quot; и недоступный с &quot;морды&quot;. <br />
Отворачиваем насос со скобы (3 болта на внутр. 6-тигранник). Сморим на насос и качаем головой.<br />
<br />
10) Вывешиваем передние колеса. Крутим рулем БЕЗ заводки машины, чтобы слить остатки масла из рейки. Машину НЕ заводим - у нас <br />
же ремень снят. Иначе вместо ГУРа будем делать капиталку мотору! Крутим долго и нудно, советуют раз 10. Мне показалось этого мало.<br />
Раз 30 крутил от упора до упора, и все немного сливалось. Не ленимся :) <br />
<br />
11) Ставим новый насос на скобу. Не отворачивая (пока) пластиковой шайбы с выхода насоса, заполняем насос жидкостью ГУР, <br />
Г002000 или 004000. Жижа - МИНЕРАЛКА! Крутим насос руками, чтобы жидкость наполнила насос, доливаем если надо. <br />
<br />
12) Аккуратно одеваем шланг подачи масла ГУР на насос, ставим на место скобу. Закручиваем болты скобы. <br />
<br />
13) Снимаем заглушку ъ2 с насоса, ставим на место пустотелый болт с шлангом. Не забываем про шайбочки (НОВЫЕ!!). <br />
<br />
14) Ставим на место бачок (2 болта на 10). Одеваем оба шланга, закрепляем. Наливаем масло в бачок доверху. <br />
<br />
15) Ставим на место шкив на насос. Внимание: шкив несимметричный, лицевая сторона имеет метку &quot;ФРОНТ/ВОРНЕ&quot;. Закрепляем, <br />
одеваем ремень на навесное оборудование. Внимаельно смотрим, чтобы совпали все ручьи! <br />
<br />
16) Крутим руль от руки несколько раз, доливаем жидкость при необходимости. <br />
<br />
17) Спорный пункт, некоторые говорят - ето не нужно. Я делал: вынимаем предохранитель бензонасоса (ъ28, 15А), крутим стартером <br />
секунд 5, вращая при этом руль. Ставим предохранитель, заводим - бегом к бачку и доливаем жидкость - уйдет моментально. <br />
Лучше, если в это время помощник будет следить за уровнем!! Не даем насосу хлебнуть воздуха. Стоим, жизжим новым ГУРом и <br />
крутим рулем, Все время подливаем жидкость если нужно!<br />
<br />
18) Глушим тачку, ставим ее на землю. Едем кататься, слушаем ГУР - будет наверняка шуметь и даже пузырить слегка. <br />
Это ОК - выходят остатки воздуха в системе. <br />
<br />
19) Катаемся, периодически проверяем уровень масла. <br />
<br />
20) Убираем рабочее место (гараж, улицу, и т.д.). Удивляемся отсутствию лишних деталей - Ураа! Хвалим себя. Смотрим на <br />
старый насос еще раз. Скорее всего, будет погнут сальник и поврежден внешний подшипник. Стружка в раёне насоса это <br />
подтверждает. Прячем насос на будущее - мало ли. Его и сдать ведь можно. <br />
<br />
21) Вспоминаем, что на улице мороз (Напомню, -22*Ц). Мысленно посылаем в очередной раз офигевшего прохожего (дело проишодив в Америке, где не особо принято заниматься машиной самому, да еще в мороз). Едем в магаз за &quot;наградой&quot;. Наливаем, считаем скока сэкономили денег на сервисе! Ну и все. Отдыхаем.<br />
<br />
<br />
==========</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>FerrumB5</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/208-Zamena-GUR</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
