<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>

<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
	<channel>
		<title>Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - Dron</title>
		<link>https://passatworld.ru/blog.php/30566-Dron</link>
		<description>Passat-Club, пассат-клуб, Passat, Volkswagen, Пассат, VW, Passat B8, Passat B7, Passat B6, Passat CC, Passat B5, Passat B4, Audi, Skoda, Touareg, vcds, vag-com</description>
		<language>ru</language>
		<lastBuildDate>Tue, 23 Jun 2026 20:33:33 GMT</lastBuildDate>
		<generator>vBulletin</generator>
		<ttl>700</ttl>
		<image>
			<url>https://passatworld.ru/images/pw_style/misc/rss.jpg</url>
			<title>Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB - Дневники - Dron</title>
			<link>https://passatworld.ru/blog.php/30566-Dron</link>
		</image>
		<item>
			<title>Заменил шестигранник масляного насоса (пару фото)</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/1790-Zamenil-shestigrannik-maslyanogo-nasosa-(paru-foto)</link>
			<pubDate>Tue, 28 Feb 2017 13:17:56 GMT</pubDate>
			<description>---Цитата (сообщение от ChEkist)--- 
---Цитата (сообщение от Dron)--- 
*ChEkist*, а  вместе с ГРМ помпу менял???  и какой комплект брал ГРМ с роликами:  ФФ или аналоги ??? 
---Конец цитаты--- 
Помпу стандартно Хепу. А вот комплект ГРМ взял Контитеч. У Макса покупал. В итоге...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><div class="bbcode_container">
	<div class="bbcode_quote">
		<div class="quote_container">
			<div class="bbcode_quote_container"></div>
			
				<div class="bbcode_postedby">
					<img src="images/pw_style/misc/quote_icon.png" alt="Цитата" /> Сообщение от <strong>ChEkist</strong>
					<a href="showthread.php?p=5473505#post5473505" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="images/pw_style/buttons/viewpost-right.png" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div class="message"><div class="bbcode_container">
	<div class="bbcode_quote">
		<div class="quote_container">
			<div class="bbcode_quote_container"></div>
			
				<div class="bbcode_postedby">
					<img src="images/pw_style/misc/quote_icon.png" alt="Цитата" /> Сообщение от <strong>Dron</strong>
					<a href="showthread.php?p=5473493#post5473493" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="images/pw_style/buttons/viewpost-right.png" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div class="message"><b>ChEkist</b>, а  вместе с ГРМ помпу менял???  и какой комплект брал ГРМ с роликами:  ФФ или аналоги ???</div>
			
		</div>
	</div>
</div>Помпу стандартно Хепу. А вот комплект ГРМ взял Контитеч. У Макса покупал. В итоге внутри комплекта лежали ролики Литтенс, снятые оригинальные ролики тоже Литтенс. В общем думаю что на следующие 90тыс пробега этого комплекта должно хватить.</div>
			
		</div>
	</div>
</div></blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/1790-Zamenil-shestigrannik-maslyanogo-nasosa-(paru-foto)</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Рекомендации по производител</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/1013-Rekomendatsii-po-proizvoditel</link>
			<pubDate>Mon, 26 Mar 2012 08:15:45 GMT</pubDate>
			<description><![CDATA[---Цитата (сообщение от EddyV)--- 
При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается "куча" заменителей. Некоторые...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><div class="bbcode_container">
	<div class="bbcode_quote">
		<div class="quote_container">
			<div class="bbcode_quote_container"></div>
			
				<div class="bbcode_postedby">
					<img src="images/pw_style/misc/quote_icon.png" alt="Цитата" /> Сообщение от <strong>EddyV</strong>
					<a href="showthread.php?p=2108084#post2108084" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="images/pw_style/buttons/viewpost-right.png" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div class="message">При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается &quot;куча&quot; заменителей. Некоторые брэнды конечно на слуху, например Boge, Lucas, TRW, Pagid, Valeo, LUK, Dayco, Beru, Eyquem, по другим информации и соответственно отзывов нет.<br />
Так к чему это я все, ах да, <u>на параллельном форуме (<a href="http://www.bora-jetta.ru" target="_blank" rel="nofollow">http://www.bora-jetta.ru</a>) нашел тему &quot;Рекомендации по производителям&quot; (<a href="http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0" target="_blank" rel="nofollow">http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0</a>).</u> нашел такой материал:<br />
Автор: <b>Ch1mR@TT</b><br />
вот собственно выдержка из этой темы:<br />
...<br />
есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего<br />
качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen,<br />
TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF,<br />
Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.<br />
Жидкости - феби, пентосин. hepu<br />
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого<br />
или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.<br />
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b>Кузов</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Жестянка и Пластик</b><br />
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.<br />
Неплохие:Johns, Klokkerholm<br />
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)<br />
<br />
<b>Амортизаторы капота</b><br />
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Dello, Meyle<br />
<br />
<b>Лобовое стекло</b><br />
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex<br />
Не хорошие: Sigma, Tyg<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Двигатель</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Вкладыши коренные, шатунные</b><br />
Хорошие:Kolbenschmidt<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Шатуны</b><br />
Хорошие: Оригинал, Autowelt<br />
<br />
<b>Гидрокомпенсаторы клапанов</b><br />
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Ajusa<br />
<br />
<b>Клапана</b><br />
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW<br />
<br />
<b>Держатель щупа</b><br />
хорошие: Оригинал<br />
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group<br />
<br />
<b>Кольца поршневые</b><br />
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle<br />
Не хорошие: Autowelt<br />
<br />
<b><br />
Подушки двигателя</b><br />
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.<br />
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise<br />
<br />
<b>Поршни</b><br />
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Прокладки</b><br />
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)<br />
Так себе: Glaser (Испания)<br />
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное<br />
<br />
<b>Ремень ГРМ</b><br />
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates<br />
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное<br />
<br />
<b>Ролики ремня ГРМ</b><br />
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA<br />
<br />
<b>Сальники и Колпачки</b><br />
хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze<br />
Не хорошие: Elring (Германия)<br />
<br />
<b>Насос масляный</b><br />
хорошие: оригинал<br />
Не хорошие: Dello; Meyle<br />
<br />
<b>Фильтр масляный</b><br />
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt<br />
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Система охлаждения и вентиляции</b></font></u></font><br />
<br />
<br />
<br />
<b>Вентилятор охлаждения радиатора<br />
</b>хорошие: Hella/Behr, VDO<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Вязкостная муфта вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr<br />
 Не хорошие:JPGroup<br />
<br />
<b>Датчик  включения вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler<br />
  Не хорошие:Mayle<br />
<b><br />
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.</b><br />
Самое лучшее это Оригинал<br />
<br />
<b>Датчик включения вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler<br />
Не хорошие: Meyle<br />
<br />
<b>Помпа водяная</b><br />
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)<br />
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex<br />
<br />
<b>Радиатор охлаждения</b><br />
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA<br />
не хорошие FEBI<br />
<br />
<b>Радиатор отопителя</b><br />
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)<br />
неочень AVA<br />
<br />
<b><br />
Расширительный бачок</b><br />
хорошие: Meyle<br />
Не хорошие: Topran<br />
<br />
<b>Термостат</b><br />
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Sfec febi<br />
<br />
<b>Фильтр воздушный двигателя</b><br />
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&amp;K<br />
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,<br />
<br />
<b>Фильтр салонный</b><br />
хорошие: Clean, knecht, bosch<br />
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b><br />
Системы питания и выпуска отработанных газов</b></font></u><br />
</font><br />
<b>Фильтр топливный</b><br />
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене<br />
Не хорошие:Filtron,  Meyle, Fram, SCT<br />
<br />
<b>Фильтр КПП</b><br />
Только оригинал<br />
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle<br />
<br />
<b>Глушитель</b><br />
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.<br />
<br />
<b>Подушка подвески глушителя</b><br />
Хорошие: Walker<br />
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise<br />
<br />
<b><br />
Насос топливный</b><br />
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),<br />
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Ходовая</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Пыльник ШРУСа</b><br />
хорошие:Lemforder<br />
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)<br />
Не хорошие: Sfec febi<br />
<br />
<b>Рабочий цилиндр сцепления</b><br />
хорошие: Lucas TRW<br />
Не хорошие:Febi, Fenox<br />
<br />
<b>Сцепление</b><br />
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo<br />
Не хорошие:Meyle и все остальное<br />
<b><br />
ШРУС</b><br />
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli<br />
Не хорошие:Meyle ,Patron, АСВА<br />
<br />
<b>Рулевая Рейка</b><br />
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan<br />
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor<br />
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy<br />
<br />
<b>Подшипники ступицы</b><br />
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)<br />
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Подвеска и рулевое управление</b><br />
</font></u></font><br />
<b>Амортизаторы:</b><br />
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)<br />
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.<br />
<br />
<b>Жидкость ГУР</b><br />
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Наконечник рулевой тяги и сами Тяги</b><br />
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.<br />
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle<br />
<br />
<b>Насос ГУР</b><br />
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub<br />
Не хорошие: KAYABA<br />
<br />
<b>Отбойник амортизатора</b><br />
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.<br />
<br />
<b>Пружины</b><br />
хорошие:K&amp;F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.<br />
Не хорошие: Suplex, CS germany.<br />
<br />
<b>Пыльник амортизатора</b><br />
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.<br />
<b><br />
Рычаги</b><br />
хорошие:Lucas TRW, MooG<br />
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog<br />
<br />
<b>Рычаг передней подвески</b><br />
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)<br />
Не хорошие:Febi<br />
<br />
<b><br />
Сайлентблоки</b><br />
хорошие: Boge, Lemforder<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)<br />
<br />
<b>Стабилизатор передний</b><br />
<br />
<b>Стойки стабилизатора</b><br />
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW<br />
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее<br />
<br />
<b><br />
Шаровая опора</b><br />
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW<br />
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.<br />
<font size="7"><br />
<font color="blue"><b>Тормозная система</b></font></font><br />
<br />
<b>Тормозные диски</b><br />
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto  Zimmerman очень хороши), Schneider<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное<br />
<br />
<b>Тормозные колодки</b><br />
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR<br />
так себе: Mintex<br />
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)<br />
<br />
<b>Тормозные шланги</b><br />
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK<br />
Не хорошие: Meyle<br />
<br />
<b>Чехлы направляющих супортов</b><br />
хорошие:Lucas\TRW, Topran (По отзыву Форумчан)<br />
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).<br />
<br />
<b>Трос Стояночного тормоза </b><br />
Хорошие: ATE, NK<br />
Не хорошие: <br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b><br />
Электрооборудование</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Лампы Н4</b><br />
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva<br />
<br />
<b><br />
Фары</b><br />
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)<br />
Не хорошие: TYC<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b><br />
Электрооборудование двигателя</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Бендикс  втягивающее bosch</b><br />
хорошие: bosch, zen<br />
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli<br />
<br />
<b>Стартера</b><br />
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik<br />
<br />
<b><br />
Высоковольтные провода</b><br />
хорошие: Beru, NGK, Bosch<br />
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.<br />
<br />
<b>Генератор</b><br />
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b><br />
Генератора щетки</b><br />
хорошие: Unipoint, bosch,<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )</b><br />
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,<br />
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS<br />
<b><br />
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток</b><br />
хорошие: Оригинал)<br />
Не плохие: Jp Group<br />
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.<br />
<br />
<b>Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания</b><br />
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.<br />
Не хорошие MEYLE. FEBI.<br />
<br />
<b><br />
Крышка распределителя ,Бегунки</b><br />
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.<br />
Не хорошие:<br />
<b><br />
Свечи</b><br />
хорошие: Beru, NGK, Bosch<br />
Не хорошие: Brisk<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Прочее</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Ветровики:</b><br />
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)<br />
Неплохие: (V-STAR, Тайвань)  Matrix, (Heco (Польша )<br />
Не хорошие: VoRON GLASS<br />
<br />
<b>Щетки</b><br />
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b>Заводская комплектация</b></font></u></font><br />
Тормозные колодки - Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)<br />
Приводные ремни и патрубки - Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)<br />
Фильтры - Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)<br />
Амортизаторы - Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)<br />
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) - Lemforder, TRW, Boge<br />
Детали рулевого механизма - ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)<br />
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA<br />
Сцепление - Valeo, Luk, Sachs<br />
Подшипники - FAG, SKF, INA<br />
Стекла - Sekurit<br />
Оптика (фары) - Hella, Valeo, Bosch<br />
Свечи зажигания - NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)<br />
Провода зажигания - Bremi, Beru<br />
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) - Bosch<br />
Стартеры и генераторы - Bosch, Valeo<br />
Электроника - Bosch, Hella, Siemens<br />
Лампы B5+ ближний/дальний, B5 ближний (H7) Osram 64210<br />
Детали тормозной системы - Ate, Lucas<br />
Детали топливной системы - VDO, Bosch<br />
насос омывателя - VDO<br />
Щетки стеклоочистителя - Valeo, SWF (принадлежит Valeo)<br />
Поршни, клапаны, ГБЦ - Mahle, Kolbenschmidt<br />
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) - Loebro/GKN <br />
<br />
Еще раз оговорюсь, что на авторство не претендую.<br />
Может кому-то поможет  :shuf:<br />
<br />
Ps` Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.<br />
<br />
<b>Экспериментальная таблица оценки запчастей участниками &quot;Форума&quot; </b><br />
<span style="font-family: courier new">!=================================================================================================!<br />
!-№-п/п-!----Запчасть-------!-------Производитель-----!------Пробег-----!--Оценка---!--НИК--------!<br />
!=================================================================================================!<br />
!1......!заглушка по домкрат! LEX....................                                  ! 0...............! плохо....                       ! <a href="http://passat-b5.ru/member.php?u=60248" target="_blank"><b>Black_ranger</b></a>!<br />
</span><span style="font-family: courier new">!=================================================================================================!</span><br />
<br />
Вопрос ко всем: <b>Стоит ли вести такую таблицу или нет?</b></div>
			
		</div>
	</div>
</div></blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/1013-Rekomendatsii-po-proizvoditel</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Рекомендации по производител</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/788-Rekomendatsii-po-proizvoditel</link>
			<pubDate>Wed, 31 Aug 2011 09:24:46 GMT</pubDate>
			<description><![CDATA[---Цитата (сообщение от EddyV)--- 
При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается "куча" заменителей. Некоторые...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><div class="bbcode_container">
	<div class="bbcode_quote">
		<div class="quote_container">
			<div class="bbcode_quote_container"></div>
			
				<div class="bbcode_postedby">
					<img src="images/pw_style/misc/quote_icon.png" alt="Цитата" /> Сообщение от <strong>EddyV</strong>
					<a href="showthread.php?p=2108084#post2108084" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="images/pw_style/buttons/viewpost-right.png" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div class="message">При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается &quot;куча&quot; заменителей. Некоторые брэнды конечно на слуху, например Boge, Lucas, TRW, Pagid, Valeo, LUK, Dayco, Beru, Eyquem, по другим информации и соответственно отзывов нет.<br />
Так к чему это я все, ах да, <u>на параллельном форуме (<a href="http://www.bora-jetta.ru" target="_blank" rel="nofollow">http://www.bora-jetta.ru</a>) нашел тему &quot;Рекомендации по производителям&quot; (<a href="http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0" target="_blank" rel="nofollow">http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0</a>).</u> нашел такой материал:<br />
Автор: <b>Ch1mR@TT</b><br />
вот собственно выдержка из этой темы:<br />
...<br />
есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего<br />
качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen,<br />
TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF,<br />
Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.<br />
Жидкости - феби, пентосин. hepu<br />
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого<br />
или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.<br />
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b>Кузов</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Жестянка и Пластик</b><br />
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.<br />
Неплохие:Johns, Klokkerholm<br />
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)<br />
<br />
<b>Амортизаторы капота</b><br />
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Dello, Meyle<br />
<br />
<b>Лобовое стекло</b><br />
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex<br />
Не хорошие: Sigma, Tyg<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Двигатель</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Вкладыши коренные, шатунные</b><br />
Хорошие:Kolbenschmidt<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Шатуны</b><br />
Хорошие: Оригинал, Autowelt<br />
<br />
<b>Гидрокомпенсаторы клапанов</b><br />
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Ajusa<br />
<br />
<b>Клапана</b><br />
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW<br />
<br />
<b>Держатель щупа</b><br />
хорошие: Оригинал<br />
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group<br />
<br />
<b>Кольца поршневые</b><br />
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle<br />
Не хорошие: Autowelt<br />
<br />
<b><br />
Подушки двигателя</b><br />
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.<br />
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise<br />
<br />
<b>Поршни</b><br />
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Прокладки</b><br />
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)<br />
Так себе: Glaser (Испания)<br />
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное<br />
<br />
<b>Ремень ГРМ</b><br />
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates<br />
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное<br />
<br />
<b>Ролики ремня ГРМ</b><br />
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA<br />
<br />
<b>Сальники и Колпачки</b><br />
хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze<br />
Не хорошие: Elring (Германия)<br />
<br />
<b>Насос масляный</b><br />
хорошие: оригинал<br />
Не хорошие: Dello; Meyle<br />
<br />
<b>Фильтр масляный</b><br />
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt<br />
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Система охлаждения и вентиляции</b></font></u></font><br />
<br />
<br />
<br />
<b>Вентилятор охлаждения радиатора<br />
</b>хорошие: Hella/Behr, VDO<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Вязкостная муфта вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr<br />
 Не хорошие:JPGroup<br />
<br />
<b>Датчик  включения вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler<br />
  Не хорошие:Mayle<br />
<b><br />
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.</b><br />
Самое лучшее это Оригинал<br />
<br />
<b>Датчик включения вентилятора</b><br />
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler<br />
Не хорошие: Meyle<br />
<br />
<b>Помпа водяная</b><br />
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)<br />
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex<br />
<br />
<b>Радиатор охлаждения</b><br />
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA<br />
не хорошие FEBI<br />
<br />
<b>Радиатор отопителя</b><br />
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)<br />
неочень AVA<br />
<br />
<b><br />
Расширительный бачок</b><br />
хорошие: Meyle<br />
Не хорошие: Topran<br />
<br />
<b>Термостат</b><br />
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Sfec febi<br />
<br />
<b>Фильтр воздушный двигателя</b><br />
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&amp;K<br />
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,<br />
<br />
<b>Фильтр салонный</b><br />
хорошие: Clean, knecht, bosch<br />
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b><br />
Системы питания и выпуска отработанных газов</b></font></u><br />
</font><br />
<b>Фильтр топливный</b><br />
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене<br />
Не хорошие:Filtron,  Meyle, Fram, SCT<br />
<br />
<b>Фильтр КПП</b><br />
Только оригинал<br />
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle<br />
<br />
<b>Глушитель</b><br />
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.<br />
<br />
<b>Подушка подвески глушителя</b><br />
Хорошие: Walker<br />
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise<br />
<br />
<b><br />
Насос топливный</b><br />
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),<br />
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Ходовая</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Пыльник ШРУСа</b><br />
хорошие:Lemforder<br />
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)<br />
Не хорошие: Sfec febi<br />
<br />
<b>Рабочий цилиндр сцепления</b><br />
хорошие: Lucas TRW<br />
Не хорошие:Febi, Fenox<br />
<br />
<b>Сцепление</b><br />
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo<br />
Не хорошие:Meyle и все остальное<br />
<b><br />
ШРУС</b><br />
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli<br />
Не хорошие:Meyle ,Patron, АСВА<br />
<br />
<b>Рулевая Рейка</b><br />
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan<br />
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor<br />
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy<br />
<br />
<b>Подшипники ступицы</b><br />
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)<br />
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Подвеска и рулевое управление</b><br />
</font></u></font><br />
<b>Амортизаторы:</b><br />
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)<br />
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.<br />
<br />
<b>Жидкость ГУР</b><br />
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Наконечник рулевой тяги и сами Тяги</b><br />
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.<br />
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle<br />
<br />
<b>Насос ГУР</b><br />
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub<br />
Не хорошие: KAYABA<br />
<br />
<b>Отбойник амортизатора</b><br />
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.<br />
<br />
<b>Пружины</b><br />
хорошие:K&amp;F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.<br />
Не хорошие: Suplex, CS germany.<br />
<br />
<b>Пыльник амортизатора</b><br />
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)<br />
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.<br />
<b><br />
Рычаги</b><br />
хорошие:Lucas TRW, MooG<br />
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog<br />
<br />
<b>Рычаг передней подвески</b><br />
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)<br />
Не хорошие:Febi<br />
<br />
<b><br />
Сайлентблоки</b><br />
хорошие: Boge, Lemforder<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)<br />
<br />
<b>Стабилизатор передний</b><br />
<br />
<b>Стойки стабилизатора</b><br />
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW<br />
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее<br />
<br />
<b><br />
Шаровая опора</b><br />
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW<br />
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.<br />
<font size="7"><br />
<font color="blue"><b>Тормозная система</b></font></font><br />
<br />
<b>Тормозные диски</b><br />
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto  Zimmerman очень хороши), Schneider<br />
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное<br />
<br />
<b>Тормозные колодки</b><br />
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR<br />
так себе: Mintex<br />
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)<br />
<br />
<b>Тормозные шланги</b><br />
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK<br />
Не хорошие: Meyle<br />
<br />
<b>Чехлы направляющих супортов</b><br />
хорошие:Lucas\TRW, Topran (По отзыву Форумчан)<br />
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).<br />
<br />
<b>Трос Стояночного тормоза </b><br />
Хорошие: ATE, NK<br />
Не хорошие: <br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b><br />
Электрооборудование</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Лампы Н4</b><br />
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva<br />
<br />
<b><br />
Фары</b><br />
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)<br />
Не хорошие: TYC<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b><br />
Электрооборудование двигателя</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Бендикс  втягивающее bosch</b><br />
хорошие: bosch, zen<br />
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli<br />
<br />
<b>Стартера</b><br />
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik<br />
<br />
<b><br />
Высоковольтные провода</b><br />
хорошие: Beru, NGK, Bosch<br />
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.<br />
<br />
<b>Генератор</b><br />
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b><br />
Генератора щетки</b><br />
хорошие: Unipoint, bosch,<br />
Не хорошие:<br />
<br />
<b>Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )</b><br />
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,<br />
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS<br />
<b><br />
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток</b><br />
хорошие: Оригинал)<br />
Не плохие: Jp Group<br />
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.<br />
<br />
<b>Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания</b><br />
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.<br />
Не хорошие MEYLE. FEBI.<br />
<br />
<b><br />
Крышка распределителя ,Бегунки</b><br />
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.<br />
Не хорошие:<br />
<b><br />
Свечи</b><br />
хорошие: Beru, NGK, Bosch<br />
Не хорошие: Brisk<br />
<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><b>Прочее</b></font></u></font><br />
<br />
<b>Ветровики:</b><br />
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)<br />
Неплохие: (V-STAR, Тайвань)  Matrix, (Heco (Польша )<br />
Не хорошие: VoRON GLASS<br />
<br />
<b>Щетки</b><br />
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)<br />
<font color="blue"><u><font size="7"><br />
<b>Заводская комплектация</b></font></u></font><br />
Тормозные колодки - Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)<br />
Приводные ремни и патрубки - Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)<br />
Фильтры - Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)<br />
Амортизаторы - Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)<br />
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) - Lemforder, TRW, Boge<br />
Детали рулевого механизма - ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)<br />
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA<br />
Сцепление - Valeo, Luk, Sachs<br />
Подшипники - FAG, SKF, INA<br />
Стекла - Sekurit<br />
Оптика (фары) - Hella, Valeo, Bosch<br />
Свечи зажигания - NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)<br />
Провода зажигания - Bremi, Beru<br />
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) - Bosch<br />
Стартеры и генераторы - Bosch, Valeo<br />
Электроника - Bosch, Hella, Siemens<br />
Детали тормозной системы - Ate, Lucas<br />
Детали топливной системы - VDO, Bosch<br />
насос омывателя - VDO<br />
Щетки стеклоочистителя - Valeo, SWF (принадлежит Valeo)<br />
Поршни, клапаны, ГБЦ - Mahle, Kolbenschmidt<br />
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) - Loebro/GKN <br />
<br />
Еще раз оговорюсь, что на авторство не претендую.<br />
Может кому-то поможет  :shuf:<br />
<br />
Ps` Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.<br />
<br />
<b>Экспериментальная таблица оценки запчастей участниками &quot;Форума&quot; </b><br />
!==============================================================================================!<br />
!-№-п/п-!----------Запчасть----------!----------Производитель-----------!-----------Пробег------------!-----------Оценка-----------!-------НИК-----!<br />
!==============================================================================================!<br />
!______!____________________!__________________________!____________________!____________________!___________!<br />
!==============================================================================================!<br />
<br />
Вопрос ко всем: <b>Стоит ли вести такую таблицу или нет?</b></div>
			
		</div>
	</div>
</div></blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/788-Rekomendatsii-po-proizvoditel</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Взял сегодня Мондео из салона! :)</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/578-Vzyal-segodnya-Mondeo-iz-salona!-)</link>
			<pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:39:33 GMT</pubDate>
			<description>Не бейте сильно меня, други! 
 
Сегодня день радости и печали одновременно! 
 
Сегодня с утра взял я своего серебристого из салона Аларм-Моторс Лахта 
поехал в МРЭО получил новые номера и все поставил! 
 
Первая машинка была ТАЗик - номера  071 
Вторая народный Пассатик  номера...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore">Не бейте сильно меня, други!<br />
<br />
Сегодня день радости и печали одновременно!<br />
<br />
Сегодня с утра взял я своего серебристого из салона Аларм-Моторс Лахта<br />
поехал в МРЭО получил новые номера и все поставил!<br />
<br />
Первая машинка была ТАЗик - номера  071<br />
Вторая народный Пассатик  номера 190<br />
А вот сейчас Мондео - номера 227<br />
<br />
Все идет по восходящей! :mrgreen:  :mrgreen:  0 ... 1 ... 2 ...<br />
<br />
<br />
Ну вначале мне стали объяснять что такое АКПП, и где у нее руль  :haha: <br />
на что я попросил сделать пропуск и сразу подойти к другому абзацу<br />
потом показали как открывать с помощью ключа капот<br />
<br />
а вот мой вопрос по поводу мощности генератора, (на форуме мондео очень часто встречающаяся тема) мне ответа не дали...<br />
<br />
заказав наконуне получил за 5700 карбоновую (в счете из кевлавра) защите картера и 2 000 сделали полировку яйцеподобную<br />
пообщали на 4..6 месяцев хватит  :haha:  :haha:  :haha: и я поехал с другом в МРЭО<br />
почему сам? потому, что в салоне за номера просят 6 тыс с  гаком,<br />
а так, самостоятельно потратив менее 2-х часов я заплатил 2 450р.<br />
<br />
<br />
купил за 700 руб. набор культуриста-автомобилиста с аптечкой, треуголкой и ...почти 2-х литровым порошковым огнетушителем с манометром<br />
вот они-то у меня по багажнику и полетали пока я по городу полз...<br />
<br />
после пробега в 1000 м от салона до МРЭО я обрел уверенность в своих действиях, подкрепленную 170 л.с. под капотом и стал уже себя вести более раскованно, позволяя делать звонки родным и друзьям с целью раассказать о полученном удовольствии о ведении нового пепелаца!<br />
<br />
Ну первых впечатлений не так много.... надо покататься чуть побыстрее, чем проехать в пробке по Фонтанке...<br />
но пока мне понравилась тяга на 1-ой передаче,<br />
когда резво получаешь под зад от всех кобыл,<br />
ведь у меня на пасике была электронная педаль газа, которую ЭБУ фильтровал и не давал таких резких команд вперед<br />
сдесь-же тросик заслонки напрямую связывает педаль,<br />
и поэтому связь по жестче.<br />
на обороты выше 3000 вываодить пока не хочу - пока только при переключении и сразу вниз<br />
но уже заценил  работу клавиш на руле, управляющие переключением передач в режиме типтроника - работают :ura1 <br />
<br />
поворотник при касании отсчитывает три моргания, мягко напоминая о своей работе.<br />
активаторы при открытии/закрытии дверей не пытаются повторить выстрелы Петропавловсекой крепости как на Паси... :mrgreen: <br />
там вообще ничего из дверей не выстреливает - там все ровно и гладко....<br />
климат работает спокойно, и обещает минимально - 16 градусов устроитm? да ещеь и с шагом в пол-градуса.<br />
<br />
когда ехал по груговой площади Победы и из правого ряда поперек мне ТАЗик пытался проехать по кругу был жестоко подавлен,<br />
хотя маневр в противоположную сторону удался самопроизвольно и довольно таки адекватно был воспринят подвеской.<br />
более 70 не гонял, но кик-даун попробовал - работает...<br />
но не более того.<br />
парковался как первоклассник на корове, причем на пьяной,<br />
встав в 70 см от поребрика  :shuf: <br />
но это наживное - тем более будет установлен парктроник на зад.<br />
<br />
все, пока первые впечатления.<br />
надеюсь на встречу приехать на нем...  :mrgreen:</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/578-Vzyal-segodnya-Mondeo-iz-salona!-)</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Я вернулся!I come back! Дизелисты, в Вашем полку прибыло!</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/577-YA-vernulsya!I-come-back!-Dizelisty-v-Vashem-polku-pribylo!</link>
			<pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:12:58 GMT</pubDate>
			<description>*Я вернулся!!!! I will come back  
Дизелисты, в Вашем полку прибыло!* 
 
 
Я так долго ждал этого момента, я так сильно хотел написать эти строчки! =D=  
И вот день настал! Я их пишу! :ura1  
 
*СЕГОДНЯ Я ВЫЕХАЛ ИЗ САЛОНА оф. дилера на НОВОМ ПАССАТЕ!!!! * 
 
УРА! Я опять ДОМА! Я...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><font size="7"><font color="red"><b>Я вернулся!!!! I will come back <br />
Дизелисты, в Вашем полку прибыло!</b></font></font><br />
<br />
<br />
Я так долго ждал этого момента, я так сильно хотел написать эти строчки! =D= <br />
И вот день настал! Я их пишу! :ura1 <br />
<br />
<b>СЕГОДНЯ Я ВЫЕХАЛ ИЗ САЛОНА оф. дилера на НОВОМ ПАССАТЕ!!!! </b><br />
<br />
УРА! Я опять ДОМА! Я опять на ПАССАТЕ!!!<br />
<br />
…. Все началось еще в октябре, когда у моего мондюка сдох генератор и он безмолвной глыбой железа был затянут на хребет эвакуатора и доставлен к официалам…<br />
тогда я еще сам не подозревал, что это было начало конца… конца моей борьбы , борьбы моей души с моим разумом за то, от чего я ушел … от пассатика.<br />
я конечно хочу признаться в очень высоком качестве подвески Мондео, в его ходовых качествах, сопоставимых с BMW, и в том, что он мне доставил массу эмоций от прохождения поворотов, но первая эйфория от этого кончилась и мое желание получать удовольствие от езды и эксплуатации машины начало сводиться к увеличению скорости прохождения поворотов, скорости по прямой , чему вполне способствует как подвеска, так и двигатель о шести горшках, но вот количество не перерастало в качество…. А со скоростью, особенно в поворотах надо было завязывать…. Особенно после эпизода, когда двигаясь перед Олегом Allman в повороте на перекрестке я ввинтился туда с отрывом от асфальта внутреннего заднего колеса!<br />
Да и износ до оставшихся 3 мм на передних и 6 мм на задних колесах после 17 000 км красноречиво говорил о том, что в поворотах я отрывался с визгом резины в половине случаев, когда это позволяла дорожная обстановка.<br />
<br />
И вот смерть генератора, и анализ подобных смертей в моих комплектациях (от 2-х шт на 15 тыс. до 5 шт к 60 тыс.) меня плавно подготовило к мысли о том, что душа моя не желает мириться с таким положением вещей.<br />
Тут сразу на ум всплыло и то, что климат меня давно раздражал своей дубовитостью и отсутствием логики, практическое отсутствие шумоизоляции, бренд Форда, и прочее и прочее. И даже купленный в октябре новый комплект зимней резины на литых дисках не остановил от волны внутреннего протеста перед соблазном потерять от продажи годовалого фордика сумму денег, добавить до той комплектации к которой стремился и…… наконец-то решиться попробовать в эксплуатации ДИЗЕЛЬ!<br />
И  однажды я себе в этом признался и подсчитав примерные затраты дал добро на осуществление задуманного уже давно! « И однажды уговорил …» :mrgreen: <br />
<br />
Вопрос про тип коробки передач не стоял – автомат однозначно, плюс дизель, завлекающий своей экономичностью. К слову Мондео при моей манере езды «кушал», а точнее ЖРАЛ от 16 до 19 л/ 100 км по городу по пробкам и от 10 при езде по трассе.<br />
Поэтому выбор был не велик: 2.0 TDi, коробка с ним идет только DSG (c двумя сцеплениями) и только в high-line комплектации.<br />
К этому при заказе было добавлено: моя мечта – штатный поворотный ксенон, борт компьютер, мультируль, ПТФ, магнитола 300, система слежения за падением давления в колесах, симпатичные диски и устройство для считывания флешек вместо ченджера.<br />
<br />
Цвет выбирали всей семьей, и хоть жена выбранный вариант сначала не одобрила – дети ее уговорили :).<br />
И вот 17 декабря мы с моим приятелем, который уже 2 года с моей подачи тоже перешел на пассат (универсал 1.9 TDi) заказали практически одинаковые машинки!<br />
Отличавшиеся только цветом (у него мокко) и фаркопом.<br />
<br />
Был оплачен первый взнос. И намечено 4 месяца на получение машинки!<br />
<br />
В итоге оба пассата были изготовлены 1 февраля 2008 года и отправились в дорогу домой!<br />
И тут начались мои муки…. Потому что к 13 февраля Вовкину машинку увидели в Финке, к 22 февраля ее привезли на автовозе в салон, а моя была еще по статусу «на пути в Финку» :(… и когда 1 марта я его с семьей привез в салон получать уже готовый пассат меня только обрадовали, что 28 февраля мой пассик только добрался до Финки!!!<br />
Тут я вздохнул и стал считать деньки! И 7 марта мне позвонили и обрадовали, что МОЙ Пассик тоже приезжает на автовозе. Я тут же собрался и с Олегом прилетел на первые смотрины! Потом была длиннущая неделя с 11 по 14 марта, пока я оформлял все платежи, страховки, КАСКИ, ОСАГИ, договор с банком на кредит, номера и….. <br />
<br />
СЕГОДНЯ в 15-15 я приехал, спасибо Олегу, со всей семьей забирать своего красавца!<br />
<br />
Вот пока все мои мысли в первый нового года владения моим новым другом!<br />
<br />
<br />
Первые фото – представляю!<br />
<br />
<img src="http://content.foto.mail.ru/mail/papik_71/254/i-259.jpg" border="0" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://content.foto.mail.ru/mail/papik_71/254/i-260.jpg" border="0" alt="" /><br />
<br />
встречайте втолрой раз, блин, я вернулся, хотя и ни куда не уходил! <br />
 :ura1  :ura1  :ura1  :ura1  :ura1  :ura1  :ura1  :ura1 <br />
 :ukliam:  :bubu:  :git:  :leb:  kruto2:  :fly2  :hello2:  music2:  :steering <br />
<br />
а я уже   :alko8:</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/577-YA-vernulsya!I-come-back!-Dizelisty-v-Vashem-polku-pribylo!</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Отчет после года эксплуатации дизельного В-6</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/576-Otchet-posle-goda-ekspluatatsii-dizelnogo-V-6</link>
			<pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:12:06 GMT</pubDate>
			<description>Ну вот наконец настал тот час…. Когда я выбрал время, чтобы описать свои впечатления от общения с моим нынешним другом с железной кожей и дизельным сердцем – с моим нынешним пассатом! 
Всем известно, что первая примерка этого бестселлера немецкого автопрома была сделана мною еще...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore">Ну вот наконец настал тот час…. Когда я выбрал время, чтобы описать свои впечатления от общения с моим нынешним другом с железной кожей и дизельным сердцем – с моим нынешним пассатом!<br />
Всем известно, что первая примерка этого бестселлера немецкого автопрома была сделана мною еще в феврале 2005 года.<br />
Тогда это был Пассат В-5 GP 2001 года в максимальной комплектации с автоматом, который до меня наездил под дамой не полных 4 года и чуть более 70 000км.<br />
Затем меня мотнуло в сторону Ford Mondeo – описания прилагаю ниже…. <br />
<a href="http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=28887&amp;start=0&amp;postdays=0&amp;postorder=asc&amp;highlight=mondeo" target="_blank">http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopi ... ght=mondeo</a><br />
<br />
Там были свои плюсы, но и было несколько минусов, которые ввергли меня сделать не простой шаг, а именно – расстаться с почти годовалой машиной и заказать себе то, что было мною проверено двумя годами ранее.<br />
Ну как Вы все догадались – это было решение купить последнее инженерное творение немецких автомобилестроителей из славного города Вольсбург в моей весовой категории из семейства седанов. <br />
Отчасти ответы на вопросы о том, что мною двигало Вы найдете в нижеследующем отчете, но заранее я не хочу мучить Вас сомнениями и сообщу, что я ни на минуту не разочаровался в своем решении, и если бы пришлось, то повторил бы его не оглядываясь!!!<br />
Ну теперь все по порядку, в  котором я излагал свои мысли при сравнении пассат В-5.5 с Мондео.<br />
<br />
Итак, исходные данные: <br />
Автомобиль Пассат В-6  1 февраля 2008 года рождения<br />
Двигатель – турбо-дизель BKP объемом 2.0 литра мощность 140 л.с. кр. момент 320 Н*м.<br />
Коробка передач –  автомат с двумя сцеплениями DSG.<br />
Привод – передний.<br />
Кузов – седан<br />
Цвет – арктический лед.<br />
Комплектация - high line.<br />
Дата – март 2009.<br />
Пробег – 17 000 км.<br />
<br />
<b>0. Безопасность</b><br />
<br />
В комплекте имеем 6 подушек безопасности: 2 фронтальные, две боковые и 2 шторки. Их работу проверять желания нет, поэтому ездим плавно и аккуратно.<br />
Сигнализация о непристегнутости душит как водителя, так и присевшего пассажира. Я же приучил пристегиваться и всех сзади сидящих методом душения через отказ от движения вперед при отказе пристегнуться.<br />
А также обозначил четко количество посадочных мест – 5. и теперь тестю на дачу приходиться ехать на своем авто  binge:  т.к. он получил номер 6 после меня, жены, двоих детей и …. тещи. <br />
Короче – женский батальон на дачу вожу )))). Хотя несколько раз и приходилось возить 6 человек (2 ребенка) но только в пределах Приозерска, да и на небольшие расстояния. Закон суров, но это же закон.  :mrgreen: <br />
<br />
<b>1.    Двигатель.</b><br />
<br />
Ну тут дизелисты, прочитав эту главу получат свою порцию бальзама на свою душу. Я конечно первый раз имею двигатель на тяжелом топливе, но мое знакомство продолжает меня радовать. И эта радость складывается из нескольких составляющих: первое (в суровое время кризиса  :mrgreen:  ) это экономичность.<br />
Одним из моментов, который меня вынудил отказаться от Мондео – это был его ненасытный жор. Он мог уничтожать бензин в ненасытных количествах, особенно мирно простаивая в пробках всеми шестью своими объемом в 2.5 л. цилиндрами.<br />
Расход Мондео зимой на шипах и в городе по пробкам доходил до 20 литров!!! При неспешной езде мог есть и 16, иногда показывал и 13, но только летом, только без пробок и при моем благодушном ко всяким тазикам отношении. Как Вы понимаете таких моментов было в нашей жизни очень мало…. <br />
Но это все эмоции – вот вам факты на Пассат В-5 за 2 года, / Мондео 1 год, / Пассат- В-6 1 год:<br />
Расход литров на 100 км: 12,91 / 14,91 / 8,99<br />
Стоимость 1 литра топлива: 18,43 / 19,84 / 23,19 (летом 2008 года был кошмар :tik )<br />
Стоимость 1 км пробега: 2,38 / 3,00 / 2,10<br />
Пробег км.: 48 241 / 24 591 / 17 683<br />
<br />
При этом зима 2007/2008 года была,…. Да ее практически не было… а в 2008/2009 я уже месяц пользуюсь предпусковым подогревателем, который питается с того же бака. Ну а самое главное, что при емкости бака в 70 литров я езжу на заправку зимой при 100% городской езде два, три раза в месяц. <br />
На Мондео при его баке в 58 литров и его расходе я тоже ездил на заправку два, три раза, только тогда в НЕДЕЛЮ! Понимаете разницу? 250-280 км или 650-800 км проехать по городу не заправляясь??? Это просто чудо!  Для меня иногда бывает откровением сигнал о заправке! Я уже забыл, как он выглядит! На Мондео я заправлялся 97 раза или 254 км/бак, или 3,6 дня между заправками. На Пассате те же цифры выглядят: 29 раз 610 км/бак, или 12 дней. Т.е. в 4 раза реже я заезжал на заправку!!! :tik  А если ехать экономно и по трассе???? Я проверял: соблюдая ПДД (это 65 /95 км/ч) я от Красного села до своей дачи, где 45 км по шоссе и 5 км по грунтовке я проехал с включенным кондиционером за <b>4,8 </b>л/100 км.! <br />
А так ездят очень много народа! Поверьте мне. Я сам бы не поверил, если бы не ехал в этой теплой компании пол ста километров. Причем некоторых мне еще пришлось обгонять, зато и меня обогнали несколько раз….<br />
Ну коротенько Вы наверное догадались о ходе моих мыслей, что экономичность дизеля мне очень нравиться, причем не столько от того, что я скупердяй и что считаю на заправке каждую монету, а от того, что современный автомобиль не должен требовать подъезда к колонке каждые 254 км! <br />
Если была возможность, то я бы купил опцию как экстра-бак  :mrgreen:  т.е. бак увеличенного объема, эдак под 85 литров. <br />
Тяжесть не весть какая, а пробега добавляет. А еще у меня есть желание проехаться на дизеле куда-нибудь существенно дальше своего участка, чтобы во всю ощутить радость преодоления тысяча двухсотого километра на одной заправке. <br />
До сих пор это 802 км. При среднем расходе в 7.7 л/100км.<br />
Ладно, перехожу к следующим достопримечательностям моего двигателя. Как уже многие наверное догадались – это такая его характеристика, как крутящий момент. Приведу очередное сравнение из того, на чем пришлось ездить: Пассат В-5 1,8 турбо 150 л.с. – 210 Н*м, Мондео V6 2.5л.атм. 170 л.с. 220 Н*м., Пассат В-6 2,0 турбо 140 л.с. и 320 Н*м.  vosmilie: <br />
При самой маленькой мощности в 140 л.с. я имею полуторократную прибавку в крутящем моменте. А  что это значит? Это значит низкий и резвый старт! Стоишь ты например на светофоре, подъезжает к тебе какой-нибудь там лансер и смотрит: дизель??? Ну я его сейчас сделаю! Загорается зеленый и делать уже не кого …. Т.к. я уже у следующего светофора, а он в усилиях раскручивая свой движок до 5..6 тыс  оборотов остается позади. Потом перестроения в городе, когда необходимо резко ускориться и влиться в соседний ряд, или из прилегающей дороги. Это же чудо! У меня резина проворачивается, а зимой на скользкой дороге он буксует вплоть до перехода на 4 (четвертую) передачу!<br />
Конечно тут не обходиться без минусов, которые называются быстрый набор оборотов до ограничителя…. Конечно 5 000 – это маловато. Поэтому и разгон до сотни по моей схеме повторяемости авто: 10,5 / 9,9 / 9,8. и вот именно перевод передаточными числами коробки в наиболее характерные скорости для города портят картину дизеля на больших скоростях. Я после 6-цилиндрового Мондео, на котором разгонялся до 200 км/ч. помню разогнался и на Пассате В-6 плавно. Но вот когда в реальных условиях я шел 120 км/ч и мне потребовалось обогнать впереди идущий примерно на скорости 140 км/ч автомобиль мне было немного не по себе от того как медленно он это делает. Даже усиленное топтание педали газа не привело к улучшению результатов. Вся расплата за резвость на малых и средних скоростях привела к вальяжности на высоких. Т.е. он рассчитан на плавные разгоны при езде за 140 км/ч по автобанам без встречек!!!! Или с хорошим просмотром дистанции. Ну в конце то концов должны же быть какие-то минусы у него!  :mrgreen: .<br />
Ну раз у ж заговорили о минусах, могу продолжить. Одним из минусов дизеля – это его морозо-опасность. И тем кто ездит на дизелях на севере понятно о чем я сейчас говорю. Самое страшное- это попасть зимой на летнюю солярку. Можно встать и на долго. Поэтому все разы, которые я так редко посещаю АЗС это только заправки Лукойл. Во-первых дилер рекомендовал, а ведь на гарантийной машине стоит прислушаться к его рекомендациям – дешевле выйдет. Ну и на форумах о ЛУКОЙЛе ничего страшно плохого не слышал.<br />
Я тут писал, что перед тем как купить дизель я решал вопрос где заправляться… я взял кучу сертификатов на известных брендах. В т.ч. на Киришах, Шелле, ЛУКОЙЛе, ПТК и пр. и только на ЛУКОЙЛе меня удовлетворило, что они хотя бы обещают. У других (Кириши) параметры по сере в их допусках доходят до 5000 мг/л при норме по евро-IV  в 50! Короче ЛУКОЙЛ меня не разочаровал. И я там заправляюсь!<br />
Был один неприятный момент, когда я на даче простояв 3 дня при температуре от минус 18 до минус 30 не смог завести двигатель. Но там еще был виновен и промерзший насмерть АКБ. Те попытки окончились гарантийной заменой свечей накаливания и перепрошивкой программного обеспечения по требованию производителя.<br />
Вот подробнее об этом злоключении:<br />
<a href="http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=1130996#1130996" target="_blank">http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopi ... 96#1130996</a><br />
В итоге я немного пожалел, что не заказал Webasto с завода, но исходя из того, что штатно на дизеля ставят догреватель я малой кровью решил это вопрос. Теперь у меня блок управления слева от руля на черной панели рядом с регулятором яркости приборной панели и уверенность в нормальном запуске дизеля зимой. Единственное, что может остановить это морозы за  минус 35…40 градусов. Тогда если замерзнет солярка, то и вебаста не поможет. Хотя и бензинкам тоже будет не сладко.<br />
Зато сейчас при тем-ре за минус 5 я включаю подогреватель и довожу температуру  ОЖ до +40, после чего завожу. 5-15 минут обычно хватает. А если на программу ставлю, то приходя через 30 минут его работы приятно наблюдаю стрелку указателя температуры в вертикальном положении.<br />
<br />
продолжение следует!  vosmilie:</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/576-Otchet-posle-goda-ekspluatatsii-dizelnogo-V-6</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Отчет за 2 года эксплуатации Passat B-6.</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/575-Otchet-za-2-goda-ekspluatatsii-Passat-B-6</link>
			<pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:10:38 GMT</pubDate>
			<description><![CDATA[Сама тема (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=140941&pagenumber=) 
 
Всем привет! 
 
Вот и пролетели 2 года эксплуатации моего Пассатика! :) 
Начну с того, что все данные по тратам я вносил в созданные мною таблички. 
Из табличек появлялись графики, диаграммы, проценты, и...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore"><a href="http://passat-b5.ru/showthread.php?t=140941&amp;pagenumber=" target="_blank">Сама тема</a><br />
<br />
Всем привет!<br />
<br />
Вот и пролетели 2 года эксплуатации моего Пассатика! :)<br />
Начну с того, что все данные по тратам я вносил в созданные мною таблички.<br />
Из табличек появлялись графики, диаграммы, проценты, и доли. <br />
Смотреть на все это я уже привык, но чтобы дать возможность взглянуть на данные Вашими глазами решил написать небольшой отчетик.<br />
<br />
Для начала – стартовая позиция – покупка машины. <br />
На тот момент за высококачественный комфортабельный автомобиль полностью немецкой сборки заказанный по персональной программе было уплачено  1 084 190 рублей. <br />
Сразу оговорюсь, что машина была оформлена в кредит по ряду соображений, в том числе полученных от уважаемых членов нашего клуба (Саша Крендель в частности). Сумма кредита составила 130 000 рублей на 2 года под 10,5% годовых.<br />
Какие цели преследовались при оформлении машинки в кредит.<br />
<br />
<b>1. В течении двух лет быть под прикрытием банка.</b><br />
 Поясню: Фактически являясь владельцем и распорядителем машины она была по документам в залоге у банка, а главное, что при таких условиях договор со страховой компанией (КАСКО было однозначным моим решением) был заключен по условиям и требованиям банка. Поясню: в отличии от стандартного договора с физическим лицом банк, защищая свои интересы наклоняет страховую компанию подписывать дополнительное соглашение, расширяющие наши с банком условия жизни. Так выгодоприобретателем являлся банк, и при страховых случаях уже не я, как физ. лицо, а банк с помощью свих юристов будет вытаскивать душу и деньги из СК. И таких пунктов в нашу пользу там вписано 23 штуки, в т.ч. что не предоставление всех изготовленных заводом ключей и брелков НЕ является отказом в выплате.  Ну и т.д.<br />
<br />
<b>2. Получение положительной кредитной истории.</b><br />
 Это в нашей жизни очень не маловажное значение.<br />
<br />
<b>3. Выгода финансовая. </b><br />
При неофициальном уровне инфляции в 14% я платил ежемесячно по 6000 рублей, взяв в долг 130 000 рулей под 10,5% - выгодно. (надо было больше брать :) )<br />
<br />
<b>Что я купил:</b><br />
Это седан голубого цвета с дизельным двигателем 2.0 литра емкости и 140 л.с. мощностью с автоматической коробкой передач DSG в комплектации High Line.<br />
Кроме того было дополнительно установлено:  бортовой компьютер, Легкосплавные  диски Monza, мультируль, би-ксенон, магнитола RCL (считыватель с usb-носителей), сигнализация     с внутренним датчиком, П/Т фары, индикатор давления в шинах.<br />
<img src="http://i045.radikal.ru/0803/85/ffc2f7a730c3.jpg" border="0" alt="" />[/URL]<br />
<br />
За 2 года я накатал немногим более 40 300 км. На что были потрачены деньги в процессе этого периода? <br />
Этот вопрос волнует многих, кто планирует покупку автомобиля. Постараюсь дать на него свой ответ.<br />
При этом следует учитывать, что я, делаю тот или иной выбор руководствовался своими принципами и возможностями.<br />
У кого-то принципы могут быть другими, так же как и возможности.<br />
Поэтому я постараюсь предоставить информацию таким образом, чтобы каждый мог прикинуть размер затрат.<br />
На что ушли деньги? #-o<br />
Сразу хочу всех ошарашить итоговой суммой, потраченной за 2 года которая равна 472 109 рублей! Что составило примерно 11,73 рубля за каждый пройденный километр.<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1003/61/17503cc8e3c1.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s57.radikal.ru/i156/1003/61/17503cc8e3c1t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
 Из чего она состоит? Начнем с крупного.<br />
<br />
<font size="4"><b>1. Это страховки: 140 022 рубля  29,7% или 3,48 р/км. или 192 руб/день </b></font><br />
<br />
Сюда входят все КАСКО, ОСАГО и доп. ОСАГО до 1,5 млн. рублей за 2 года на двух водителей без франшизы и без износа. Условия хранения – любые, доп. сигнализация не требуется. Меня и тестя. т.к. по ОСАГО слава Богу у меня выплат не было, на 2010 год я заплатил за нее 3,7 тыс.руб. <br />
Кто-то скажет дорого…  но мне моя  СК нравиться - РЕСО,  и все проблемы я решал с ней очень быстро и оперативно. За первый год был инцидент с подставлялами – поцарапали мне правые двери. Все решилось без справок – по лимиту в 500$, остаток я доплатил сам.(так уж вышло) В 2009 году имел неосторожность в пробке ткнуть задним ходом соседа… подкрашивал бампер и менял хром-полоску, разбилась ПТФ на трассе и в сентябре на перекрестке на меня скатился джип :) – хромовая морда получила трещину. Я бы и так ездил, но раз уж виновник все оформил и у меня есть возможность убрать этот инцидент с моей машинки и из памяти – я на записи под замену. Почему так долго не менял? – ждал чтобы не было еще случаев до конца второго года. Все, больше нет – отвез ОД направление от СК и при ближайшем ТО поменяют мне мой хромированный тевтонский щит :).<br />
<br />
<font size="4"><b>2. Солярка.  73 521 рубль,  15,6% или 1,83 рубля с 1 км. или 101 руб/день </b></font><br />
<br />
Динамика роста цен на солярку, как и расход по дате за этот период показан на графике. <br />
<a href="http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1003/aa/169134bce5cf.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s52.radikal.ru/i136/1003/aa/169134bce5cft.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
Легко читаются летние и зимние месяцы. Средний расход топлива за 2 года 8.67 литра на 100 км. Следует при этом учесть, что я вожу машину весьма в динамичном стиле. А классическим примером может служить расход по дорогам Финляндии (300 км) прошлой весной. Мы ездили на 2 дня, на зимней нешипованой резине вчетвером. Я потратил меньше четверти бака. Компьютер показывал 5.4 л/100 км. Если бы на машине ездил бы мой тесть, то расход не превысил бы и 7 литров. Бака хватает на 650-700 км зимой, и на 950 – 1000 км летом. При том, что ниже 40 км лимита по топливу я не опускался.<br />
ежемесячный пробег составил:<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1003/e0/bfe93f4e0937.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s006.radikal.ru/i214/1003/e0/bfe93f4e0937t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
Заправлялся я исключительно только на Лукойле. К ним претензий нет, кроме регулярной толпы грузовиков «Пятерочек», которые не дают заправляться около дома с 19-00 до 21-00часа. У них «водопой» перед работой и очередь из 5-8 машин.<br />
На зиму в солярку добавлял присадку кастрол TDA, купленную специально только у дилера. Сожрала 3 тюбика за 2 зимы.<br />
<br />
<font size="4"><b>3. Запчасти. 73 371 р.  15,5%  1,82 рубля с 1 км. 101 руб/день </b></font><br />
<br />
Практически столько же сколько на солярку. Что я складывал в эту статью? Туда я отнес все, что связано с колесами: Это купленный сразу весной 2008 комплект зимних колес (24 180р.)  на литых дисках Replica VW17 (16 000 руб.) на которых я езжу до сих пор. И остаток резины которых Michelin Pilot Alpin 215-55-16 на сегодня составляет 7.4-7.6 мм передние и 7.2 мм задние колеса. Передние колеса с задними менял 1 раз. Потрясающая ходимость для зимней резины. При этом хочу заметить, что основной износ бы получен осенью 2008 и весной 2009 года. А в зимние месяцы резина практически не изнашивалась.<br />
А вот летние …. я стер уже к концу летнего сезона 2009 и уже купил на 2010 год осенью новый конечно - же Michelin  Primacy HP 215-55-16 за 25 800 руб.<br />
Туда же была добавлена резинка проема багажника – 1 385 руб. (порвал при погрузке)<br />
И для младшей дочки купил подголовник детский из натуральной кожи за 6 013 рублей. Очень советую молодым родителям. Ребенок спит, не сгибая голову на 90 гр. А опираясь лицом о половинки сторон доп. подголовника.<br />
<br />
<b><font size="4">4.  Доп. оборудование: 59 281 руб. -  12,6% или  1,47 руб. с 1км, 81 руб/день </font></b><br />
<br />
Туда было отнесено:<br />
оборудование парктроником с покраской в цвет 4-х датчиков -  7000 руб.<br />
поперечны и стойки багажника на крышу Thule – 11 290 руб.<br />
дооснащение догревателя в предпусковой отопитель у  ОД «Классика» весной 2009 года после проблем с запуском. (читай ниже) – 24 091 руб.<br />
покупка и установка видеорегистратора с 2 камерами и телевизором в подлокотник. Все вместе вышло на 16 900руб.<br />
<br />
<b><font size="4">5. Плановые работы 35 962 руб. - 7,6%  или 0,89 руб. с 1 км. 49 руб/день </font></b><br />
<br />
Вот эта статья больше идет как текущее содержание автомобиля.<br />
Согласно регламенту масляные ТО можно было проходить через 15 000 км, при жестком условии заправки только на АЗС Лукойл, но между строк настойчиво рекомендовали не следовать этому и приезжать через 7 500 км. С чем я вполне согласен, т.к. для дизельного двигателя, плюс с турбонадувом, езда по пробкам города и нашим топливом, пусть и Луколом, 10 000 – это потолок. Я же для обкатки пошел дальше и первые 2 раз менял масло еще чаще:<br />
  5 012 км. – 4 353 руб.<br />
  9 973 км. – 3 717 руб.<br />
14 875 км. – 8 880 руб.<br />
22 653 км. – 4 813 руб.<br />
29 525 км. – 8 124 руб.<br />
37 714 км. – 3 314 руб.<br />
 При этом это плановые работы у ОД, который не настаивал на замене воздушного и салонных фильтров, которые я сам регулярно покупал и менял при каждой замене масла. Это мне обошлось в 2 550 руб. за 6 воздушных фильтров и 1 365 руб. салонных.<br />
Дилер же занимался масленым ТО и на 30 тыс. заменил топливный фильтр. Кроме этого диагностики подвесок, АКБ, смазка и пр. Считаю цены не обременительными и буду продолжать ездить к  ОД для дальнейших ТО по плану.<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1003/06/6a5d6f97ec80.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s005.radikal.ru/i209/1003/06/6a5d6f97ec80t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
<br />
<b><font size="4">6.  Атрибуты    24 885руб. - 5,3% или 0,62 руб с 1 км.  34 руб/день </font></b><br />
<br />
К атрибутам я отнес:<br />
Брызговики с установкой – 5 350 руб.<br />
Коврики 4 шт. + в  багажник – 5 635 руб.<br />
Получение Гос. Номера с МОИМИ циферками – 6 500 руб. <br />
Секретки, сетка,  пороги декоративные, тонировка полосой и компрессор – 7 400 руб.<br />
<br />
<b><font size="4">7. Внешний вид 23 230руб. -  4,9% или 0,58 руб  с 1 км. или 33 руб/день </font></b><br />
<br />
Сюда в большинстве своем входят мойки машины. Я думаю, что я внес 90% всех моек, т.к. чеки там не дают, а память не всегда работает на 100%. Средняя стоимость простой бесконтактной мойки у меня оценивается в 250 рублей.  Тоже с обезжириванием в 550 рублей. Учтено 56 случаев моего увлечения внешним видом по 400 рублей за каждый в среднем или 1000 рублей в месяц. Сюда же входили и все полироли и генеральные мойки. Исходя из того, что я там мою уже третью машину и мойка в 200 метрах от гаража, где высыхают последние капли, то я доволен на 90%.<br />
<br />
<b><font size="4">8. Ремонт 15 738 руб. – 3,3% или  0,39 руб. с 1 км.</font></b><br />
<br />
Да, я ремонтировался! Было дело.  <br />
Доплата за ремонт по КАСКО к 500$ без справок (писал выше) – 6 682 руб.<br />
На трассе зацепился зеркалом со встречкой: замена вповторителя поворота - 2 196 руб. <br />
Ждать  с семьей ГИБДД и оформлять как ДТП не было ни времени ни сил. Но меня поразило, что при совокупной скорости под 200 км/ч у меня после удара зеркало конечно сложилось… и слетел сам чехол – колпак. Я остановился. Разворачиваться на 4-х полосной трассе и ехать  вдогонку за встречником даже и не пытался – без толку. Оба ехали в левых рядах, оба от 100 и выше. И то, что его шарахнуло от попутной фуры видел я. Он бы так же мог придумать свою версию.<br />
Я у обочины. Зеркало свернуто, колпак слетел, но не упал. Я его выправляю – механизм работает и встает на место! Колпак болтается. Повторитель разбит на половину. Но зеркало цело, электроприводы работают, обогрев в порядке. Даже сам светодиод повторителя моргает!!! Я изучаю конструкцию, немного движения, усилия и с рабочим хлопком колпак встает в проектное положение. <br />
Что в минусе: разбитое на половину стекло повторителя, и черный след на колпаке от Волги. Думал, что придется перекрашивать, или  полировать как минимум. Но нет, все обошлось простой мокрой тряпкой и 15-20 минут протираний. ВСЕ! Даже антицарапин не понадобился! Огромный респект конструкторам и изготовителю зеркал.<br />
При ТО-30 000 был выявлено, что порвался левый пыльник  внутреннего ШРУСа. Я конечно грешил на механиков, что «придумали» мне эту трещину ножичком… но грех на душу брать не буду… в итоге с работой – 6 300 руб.<br />
Еще летом «поймал» камень в левый подфарник поворота. 2 302. Оплачивал сам, т.к. при более чем 3-х обращениях к СК на следующий год ставка резко возрастала. Поменял сам на даче – 10 минут работы.<br />
Ну и на 600 рублей  лампочки габаритки и поворотника (ошибку давали).<br />
<br />
<br />
<b><font size="4">9. Безопасность 15 700руб. -  3,3%  или 0,39 с 1 км.</font></b><br />
<br />
Тут я просто укажу, что  за эту сумму я повысил противоугонность автомобиля.<br />
<br />
<b><font size="4">10. Прочие расходы 10 392 руб. – 2,2% или  26 копеек к 1 км.</font></b><br />
<br />
Сюда я собрал все остатки расходов. Прохождение ТО, шиномонтаж с балансировкой, омывайки и силиконовые смазки, щетки и диагностики от моих подозрений от вибраций дизеля, подергиваний АКПП и проверка АКБ с попыткой его замены по гарантии :)  <br />
<br />
Ежемесячно это все складывалось вот так:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1003/e5/b33e4bbdfd61.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s45.radikal.ru/i107/1003/e5/b33e4bbdfd61t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
<br />
О том, что делалось с машиной по гарантии, но я за это не платил ни копейки я напишу в следующих постах.<br />
<br />
продолжение следует.vosmilie:</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/575-Otchet-za-2-goda-ekspluatatsii-Passat-B-6</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Отчет после 3 лет на дизеле В-6</title>
			<link>https://passatworld.ru/entry.php/574-Otchet-posle-3-let-na-dizele-V-6</link>
			<pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:06:40 GMT</pubDate>
			<description>Ну вот тихо мирно прошел очередной год эксплуатации моего пассата. 
    
  Отчеты после покупки, после первых впечатлений и первого и второго года можно почитать тут: 
*Я вернулся!I come back! Дизелисты, в Вашем полку прибыло!...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote class="blogcontent restore">Ну вот тихо мирно прошел очередной год эксплуатации моего пассата.<br />
   <br />
  Отчеты после покупки, после первых впечатлений и первого и второго года можно почитать тут:<br />
<b><a href="http://passat-b5.ru/showthread.php?t=101992&amp;pagenumber=" target="_blank"><span style="font-family: Arial"><font size="4">Я вернулся!I come back! Дизелисты, в Вашем полку прибыло!</font></span></a></b><br />
<br />
<br />
<br />
<b><a href="http://passat-b5.ru/showthread.php?t=118112&amp;pagenumber=" target="_blank">Отчет после года эксплуатации дизельного В-6                 </a></b><br />
<br />
<br />
<b> <a href="http://passat-b5.ru/showthread.php?t=140941&amp;pagenumber=" target="_blank">Отчет за 2 года эксплуатации Passat B-6. </a>                </b><br />
<br />
<br />
 <br />
  В свете продолжения указанных отчетов начну с того, что сумма потраченных денежных средств за 3 года составила: 629 924  рубля!<br />
   <br />
  В лидерах, как и в прошлые года, и структура сильно не изменилась <br />
   <br />
    Страховка – 190 752 рубля – 30,3% или 3,18 руб. / 1 км.<br />
  <b>Солярка – 108 036 руб. – 17,2% или 1,8 руб / 1 км.</b><br />
  Запчасти – 77 737 руб. –  12,3% или 1,3 руб / 1 км.<br />
  <b>Плановые работы – 69 668 руб. – 11,1% или 1,16 руб / 1 км.</b><br />
  Доп. оборудование – 59 281 руб. – 9,4% или 0,99 руб / 1 км.<br />
  Прочие – 34 555 руб. – 5,5% или 0,58 руб. / 1 км<br />
  Внешний вид – 26 480 руб. – 4,2% или  0,44 руб / 1 км.<br />
  Ремонт – 17 230 руб. – 2,7% или 0,29 руб / 1 км.<br />
<br />
жирным выделено минимально необходимое.<br />
таким образом можно в принципе уложиться в сумму в 2 раза меньшую,<br />
если не страховаться, не мыться и не покупать гаджеты...<br />
но все верещат, что так дорого содержать пассат, но однако<br />
все равно страхуются, моются и  покупают гаджеты  :mrgreen:<br />
   <br />
  Все эти цифры представлены на диаграмме:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1104/ab/8ee801467663.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s55.radikal.ru/i148/1104/ab/8ee801467663t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
  Но имеется явная тенденция к снижению стоимости пробега на 1 км, т.к падает страховая сумма, все базовые траты сделаны, и в принципе остается платить на АЗС, в СК и при регулярных ТО.<br />
   <br />
  Структура расходов по годам и видам показана ниже:<br />
<a href="http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1104/83/6eabd3c0d1b7.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://i055.radikal.ru/1104/83/6eabd3c0d1b7t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
   <br />
  Кроме того, имея все данные можно показать динамику снижения стоимости пробега по месяцам, что успешно отображено на графике:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1104/eb/0d1cc2f4a214.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s55.radikal.ru/i150/1104/eb/0d1cc2f4a214t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
   <br />
   <br />
  Также расклад по годам всех расходов + солярка выглядит так:<br />
   <br />
  1 год          240 903р. +  39 843р. =  280 746р. <br />
  2 год         165 734р.  +  33 678р. =  199 412р. <br />
  3 год         115 250р.  +  34 515р. =  149 765р. <br />
<br />
   <br />
  Т.е за третий год на все кроме топлива расходы упали вдвое, не смотря на рост цен.<br />
В принципе 4-й год будет еще экономичнее, т.к. ТО-60 000 я уже прошел, <br />
масло планирую менять теперь через 10 000 км, а до замены ГРМ и Ко еще не доеду... :)<br />
<br />
<br />
табличный вид трат помесячно выглядит так:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1104/22/0a1d9b9512e8.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s006.radikal.ru/i213/1104/22/0a1d9b9512e8t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
   <br />
<br />
на графике так:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1104/ce/86205321d9ad.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s004.radikal.ru/i206/1104/ce/86205321d9adt.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
<br />
Про обслуживание:<br />
   <br />
  Все работы по регулярной замене масла я делал у ОД, кроме фильтров<br />
  Воздушный и салонный менял сам, причем никаких претензий от ОД по  этому поводу не поступало<br />
  Дважды поменяли мне топливный фильтр, один раз на ТО-60 000 масло в АКПП и тормозную жидкость – 3 года жизни.<br />
   <br />
  Периодичность показана тут:<br />
   <br />
   <a href="http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1104/c8/7621d6b6ca5c.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s002.radikal.ru/i198/1104/c8/7621d6b6ca5ct.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
  Что касается расхода это отдельный фрагмент:<br />
  За 3 года он составил 8,56 л/100 км.<br />
  На что было отдано 108 036 рублей, куплено 5 206 литров солярки<br />
  Из которых не Лукойл было только 20 литров Несте при выезде от ОД после покупки.<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/1104/05/6460b7c34c95.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://i050.radikal.ru/1104/05/6460b7c34c95t.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
   <br />
  Конечно средний расход гуляет в зависимости как времени года  7-8 летом и около 10 зимой, так и от дороги город / трасса  примерно в похожих пропорциях.<br />
<br />
Ежемесячные посещения АЗС видны тут:<br />
<br />
<a href="http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1104/cd/41ee73156cfc.jpg.html" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1104/cd/41ee73156cfct.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
   <br />
  Что по поводу топлива хочется отдельно добавить – так это последний скачок на цены <br />
  С конца октября с 20 руб / литр до 26 руб / литр к концу февраля!<br />
  Это был просто шок! <br />
  Нефтяники не слабо заработали и продолжают это делать.<br />
   <br />
  Единственное утешение – это то, что  ноября на ЛУКОЙЛе стали наливать солярку стандарта Евро-5.<br />
   <br />
  Пишите вопросы, и впечатления, а я потом еще расплывусь мыслью по древу, когда почитаю все и осознаю что еще Вас интересует!<br />
<br />
vosmilie: <br />
<br />
:)</blockquote>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Dron</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://passatworld.ru/entry.php/574-Otchet-posle-3-let-na-dizele-V-6</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
