Всем привет!
В конце прошло лета перестал крутиться вентиялтор вообще (раньше не крутился на первой скорости)...

дошли руки и занялся...

снял осенью вентилятор, разобрал (на форуме есть отчеты) - вентилятор огонь, щетки наполовину стерты, запаса хватает, все чисто, собрал - крутится напрямую от 12В как вертолет!
значит, копаем дальше...

зима, холодно в гараже +2, руки мерзнут, отложил на весну...

плата доп сопротивлений у меня вытянута наверх к расш бачку... не звонится между выводами, значит в обрыве...
купил на разборке за 25уе точно такую же

8В0 959 493 A

гайки заржавели так, что один только выход - срезать болгаркой аккуратненько, что и было сделано


замеряем сопротивление на "новой" типа рабочей плате - 1.1 Ома между соседними выводами, между крайними 1.5 Ома


плата доп сопротивлений была установлена, но вентилятор не закрутился, на разъеме вентилятора отсутствуют 12В, на выводах платы тоже везде никаких напряжений нет, хотя кондиционер только что заправил и он исправно холодит...

копаем дальше...
снимаем подрулевой кожух и проверяем предохранители, находим виновника... 40 Ампер

замотаем для проверки медной проволочки (на глазок ампер на 30)


устанавливаем предохранитель на место, заводим авто, вкл кондиционер - вентилятор отлично работает на 1 скорости...

через минуту щупаю плату доп сопротивлений - горячая!!! не удержать, не зря про неё пишут на форуме "УТЮГ" !!!
греется очень сильно, поэтому и крепится производителем на лонжероне

осталось закрепить плату для теплоотвода, но это уже друга история!

Наднеюсь, это внесет ясность любителям делать своё авто своими руками.

ВСЕМ УСПЕХОВ !!!

Кстати, "жука" я снял, чтобы не спалить авто :mrgreen:
купил на Экзисте за 1 уе
Bosch
1 987 529 020
Предохранитель электрический

Женя, это ошибка вовсе не означает проблему с проводкой или с концевым выключателем ХХ. Когда гуляют обороты ХХ, ДЗ проходит точку ХХ то вниз, то вверх. Контакт ДЗ то замыкается, то размыкается. ЭБУД интерпретирует это как ошибку по выключателю ДЗ (ХХ).
Проходил это в 2013 году. Дрыгаются обороты после сброса газа. Нажатие на тормоз восстанавливаю ХХ. Сначала обороты проваливались до 600, с пробегом провалы увеличивались... и ДВС стал глохнуть в самый неподходящий момент. На перекрестке поворачиваю налево, ДВС глохнат и на меня несется троллейбус.
Нашел тему "Дыг АДР". Так и называется. Устранил небольшой подсос на тонком шланге РДТ. Почистил ДЗ, стало лучше. На центральной части воздуховода стоит тройник. Слева на него идет трубка от КК, это ВКГ, а справа тонкая трубка. Штуцер этой трубки был забит гудроном. Промыл. Тонкая трубка через небольшой тройничек идет на ДЗ, причем за ДЗ. Средний отросток тройничка соединен с клапаном ВУТ. Видимо поэтому при нажатии тормоза обороты стабилизировались.
Провалы стали меньше, но не исчезли. Вычитал на форуме, что надо тщательно чистить ось ДЗ. Небольшой кисточкой, только не беличьей, смачиваешь в бензин, и юзаешь ось в том месте, где она входит в корпус ДЗ. При этом слегка поворачиваешь пятак ДЗ туда, сюда. Сначала из зазора между осью вытекает серый бензин, потом светлей..... Когда перестанет появляться грязь, ось промыта, стекать будет только чистый бензин, И так оба конца оси, которые видны в дифузоре ДЗ. Электронный блок ДЗ вскрывать не надо.
Главное, перед отключением разъема ДЗ, обязательно отключи минус АКБ.
После чистки ДЗ, надо сделать адаптацию. Обязательные условия - температура ОЖ не менее 80* и отсутствие ошибок по ДВС. Если не получится, не расстраивайся. ДЗ у АХЛ самообучаемая. Первое время холодном ДВС могут обороты ХХ подскакивать до 1500 - 2000. Восстанавливаются нажатием педали газа. Проедешь километров 200, сама научится.
После такой чистки с 2013 года проблем с ХХ нет.
А по АКПП имей ввиду. Каждый пинок убивает ее. Ремонт оооочень дорогой. Так как АКПП, приборка и ЭБУД взаимодействуют, в первую очередь избавься от проблем с ДВС. На работу АКПП может влиять ДМРВ и подсосы воздуха во впуске ДВС. Обратись в тему "Все вопросы по АКПП решаются здесь".

Не подскажите. Интересуюсь сколько будет стоить новый масляный поддон , не могу на свой двигатель найти номер.

Ну в принципе со всем согласен. Надо посмотреть, что за s5 и что за цена. Наверное это тоже самое, что и а6 с7, раз он полностью литой