AFN затроил

[free]

Дело было так.
Ехал домой из мск. В пути все было хорошо.
На подъездах к Дубне двигатель начал троить. Остановился. Заглушил. Посмотрел все ли под капотом в норме. Проверил натяжение ремня грм. Все ок. Трубки не лопнули. Ремень натянут. Внешне все хорошо.
Попытался завезти. Долго не схватывала. Был слышен явный провал в одном из цилиндров. Что то типа тр-тр-тр-__. Раза с пятого завелась. с жутким стуком. То же троение. Заглушил.
Кручу стартером никакого стука не слышно.

хелп плз!
Я понимаю что вскрытие покажет. Просто интересно на что рассчитывать и чего можно опасаться.

[илья63]

Либо форсунка накрылась, либо проблема с одним из цилиндров (пропала компрессия).

[free]

а стук?
у меня предположение что клапан оборвало.

[Dick]

Опасаться стоит срезанной шпонки шестерни коленвала -> удар по клапану -> пробитый компенсатор... Если действительно стук есть , мотор не запускать ! Проверь метки в первую очередь...

[free]

Опасаться стоит срезанной шпонки шестерни коленвала

и такая мысль промелькнула.
буду смотреть. но пока машина в Дубне. а я в мск.

[Umberto31]

А у меня предположение, что заправился неудачно. Если один целиндр не работает, все равно должна нормально заводится. Надо начать с фильтра.
Если фарсунка застучала, ( а стучит не тихо, и хозяин машины седой, как будто поршень оборвало) - Из выхлопной саляркой ванять будет.
Это все догадки. Но тут есть люди , которые лечат на расстоянии.

[rus18]

Может метки слетели, прокрутился ремень...

[Viktor M]

Опасаться стоит срезанной шпонки шестерни коленвала -> удар по клапану -> пробитый компенсатор... Если действительно стук есть , мотор не запускать ! Проверь метки в первую очередь...

Я конечно извиняюсь, но если срезало шпонку - то метки на шкивах останутся наместе, т.е. как будто всё в порядке. Корректнее анализировать взаимное расположение распредвала и метки на маховике!

Направлений поиска дествительно два: или компрессия, или топливо. В варианте проблем по топливу, может быть не только форсунка, но и сам ТНВД.

[Dick]

Ну я так всегда и делаю ,как то не доверяю демпферу знаете-ли Но если не ошибаюсь ,метка на этой машине присутствует и на шкиве ленточного ремня ,шкив ставится только в одном положении и жестко связан с шестерней коленвала так что если шпонку срезает смещается и шкив , конечно надежнее смотреть по маховику ,но в походных условиях не очень удобно...

[ЛЁХА]

Удобнее смотеть по маховику. (было время. Обрывало ГРМ) Смотрел я на двигатель разобраный. Собрать его нужно очень точно, иначе опяпь стуканёт. Этот фашстский двигатель, естли не точно собрать, он не будет толком работать. И самое главное не обращайте внимание на то , что вам говорят по комп. наст. движка. Сейчас меня многие заклеймят, но настроив ТНВД я всю зиму езжу без проблемм.

[free]

и так. На днях поеду делать машинку.
хотелось бы уточнить кое какие вопросы.

из всех вариантов пока поддерживаю только форсунки. Про ТНВД и думать не хочу. Страшно.
отклоняю проскочивший ремень. Натянут хорошо.
если бы срезало шпонку, то двигатель вообще бы не завелся. Ведь так? а он кое-как потарахтел еще.
если цилиндр один не работает, то должно заводиться. Верно. Но у меня не правильно выставлен угол начала впрыска. Так что одного цилиндра вполне может очень не хватать для запуска.
мелочи типа воды в баке или плохого топлива отклоняю. Всегда заправляюсь на двух проверенных заправках. И после заливки полного бака проехал 120км. если бы с топливом проблема была, то проявилась бы раньше.

и так.
по приезду выстроил себе следующий план действий.
1 - проверка меток. Для полной уверенности.
2 - проверка компрессии.
3 - форсунки...
а вот тут я попал в тупик. Как я могу проверить их? и могу ли вообще сделать это в домашних условиях?
допускаем, я нашел неисправную форсунку. Мои действия? купить новую? ремонт старой?
на сколько я понимаю, то для проверки форсунок необходим стенд. И при установке новой обязательна регулировка давления открытия.


спасибо всем.

[Spaze]

Для правильной настройки форсунки надо либо ее настраивать в соответствии с книжками, либо в тандеме с ТНВД - т.к. плунжер может быть подсевшим и не выдавать требуемого давления.

[free]

Для правильной настройки форсунки надо либо ее настраивать в соответствии с книжками, либо в тандеме с ТНВД - т.к. плунжер может быть подсевшим и не выдавать требуемого давления.

да. именно в тандеме с ТНВД. книжки пишут одно давление. расчитывая на то что и насос его выдает. но ТНВД может и не качать столько сколько нужно.
т.е. при установке новой форсунки ее придется в любом случае регулировать?
меня больше интересует ремонт форсунки в домашних условиях. или чистка. на сколько это возможно?

[Spaze]

Если форсунка оригинальная - я думаю, что давление у нее уже выставлено. Спроси пользователя с ником Плунжер - он продает форсунки для AHH.

[free]

вскрытие показало....
после некоторых проверок выявил, что не работает 2 цилиндр.
долго не мог вынуть форсунку. потом хрусть и вынул. смотрю на нее. а носика то и нет. кусочек вынул из посадочного места. думал сам сломал. расстроился. выкрутил свечу, а она тоже вся искорежена. ага.. вина не моя. До начала разбора исправно крутилась стартером. Ни стука, ни видимого сопротивления.
за колесо провернуть не смог. Двигатель клинило на подходе второго цилиндра к верхней точке. тут стало еще страшней. вспомнилась фотография, на которой из поршня торчит шляпка клапана. рассказываю папе. вот говорю. так бывает. обрывает клапана. он автомобилист-конструктор со стажем около 40 лет. знает устройство автомобиля вдоль и поперек. говорит. неееет. так не бывает. ни разу не видел.
и вот. Снимаем голову. А там картина маслом. Приплыли.
итог следующий.
точно менять головку, поршень, клапана, форсунку, свечу. Это все во 2 цилиндре. А можно ли менять поршень только в одном цилиндре? или обязательно сразу все 4.

вот думаю. Может за одно уж сделать кап. ремонт двигателя. В целом состояние очень не плохое. Но пробег говорит, что хуже не будет. 220000км на спидометре.

[CYXOB]

точно менять головку, поршень, клапана, форсунку, свечу. Это все во 2 цилиндре. А можно ли менять поршень только в одном цилиндре? или обязательно сразу все 4.

Зачем менять? Головку можно отфрезеровать по плоскости, помятости обработать напильником, иначе могут отколоться впроцессе работы двигателя. Седло, конечно, придётся заменить, если это возможно. По фоткам плохо видно. Поршень можно заменить всего лишь один на б/у. А вот кольца грех не поставить новые, ну и вкладыши заодно. Форсунка, похоже под замену. Просто иногда достаточно заменить распылитель, но в твоём случае это не получится - слишком велик ущерб(судя по фото).

[free]

Головку можно отфрезеровать по плоскости, помятости обработать напильником

можно. но точно не в моем случае. там выбоина глубиной 5мм и длиной около 20 на 5.
к огромному моему сожелению не было нормального фотоаппарата с собой. только мобильник.
а может и расточить уж заодно? раз полез.

[CYXOB]

а может и расточить уж заодно? раз полез.

всё зависит от износа стенок цилиндров и от наличия ремонтных поршней, коих часто не существует. Пройтись хоном не помешает в любом случае.

[free]

ага. ясно. спасибо. надо подумать.

[илья63]

Выбоину можно заварить. Седла поменять. Поршни ремонтные на твой двигатель не проблема найти. Но надо померить цилиндр. А тарелка клапана не набила на стенках цилиндра ямы? Если да, то точить. Если нет, то можно один поршень поменять.