проблема с зарядкой

[ALEX94]

че то последнее время достал меня аккумулятор, вроде как полгода ему только а дохнуть начал периодически особенно с наступлением холодов. Снял я его короче, давно собирался да возни с этим много, замерил плотност и ужаснулся, 1.20 вместо положеных 1.27-1.28, поставил на зарядку, сутки почти гонял, поднялось до 1.22, короче решил кардинально подойти , купил электролит 1.28 и нафиг весь заменил,после чего зарядил до пузырей, притаранил поставил на пасю и меня чет осенило, взял прибор и замерил напругу на аккуме показало 13.2 вольта, завел двигло 13.5 в по жигулям знаю что зарядное напряжение 14.2
подскажите какое зарядное напряжение на пассате ? хотя по логике должно быть так же 14.2
возможно поэтому дохнет аккум!!!???

[Karlsson]

Должно быть в пределах 12-14В не более, значения должны колебаться в этих пределах и при нагрузке в 200W.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

Замеряй на работающей машине включи побольше потребителей ближний, печку, обогрев зеркал зарядный ток должен быть 13-14В

[TheTERMINATOR]

зарядный ток должен быть 13-14В

Вообще-то, ток измеряется в Амперах.

ALEX94
Исправное реле-регулятор должно поддерживать напряжение в бортовой сети, на заведенном двигателе, в пределах 13.5-14.5 В, в зависимости от включенных потребителей. Если при ЗАРЯЖЕННОМ аккумуляторе напряжение в сети выходит за эти пределы - разбирайся с реле.

Пока, криминала у тебя не наблюдается.
Заведи двигатель, включи габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла и замеряй напряжение в сети. Лучше - непосредственно на клеммах АКБ.

[Karlsson]

Вообще-то, ток измеряется в Амперах.

и я о том же сорри
на техн.сайте http://volkswagen.msk.ru/electro/b5/b5_ ... en_rus.pdf
12-14В,

[gar298]

тебе надо было перед заменой эл-та дать один цикл заряд разряд на простой дистилированной воде. [-X потом слить и налить нов эл-т

[Vital 86]

ALEX94
скажи, а что за АКБ у тебя, дату выпуска смотрел? А то что на заряженную батарею идет напруга 13,5, это нормуль. А вот если аккум 70-75а/ч поставил, то его может генератор элементарно недозаряжать, или криво установленная сигналка, лампа в бордачке и т.д. так же высадить в 0 могут. Или акб с истекшим сроком хранения. Это не имхо, на исправной машине с исправной акб полгода не срок, даже на Северах.

[ALEX94]

Заведи двигатель, включи габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла и замеряй напряжение в сети. Лучше - непосредственно на клеммах АКБ.

кстати это я все сделал но забыл написать, ссори , при вкл. потребителях напряжение осталосьь 13.5в.

тебе надо было перед заменой эл-та дать один цикл заряд разряд на простой дистилированной воде. потом слить и налить нов эл-т

а вот про этот способ первый раз услышал, можно поподробней ? мне кажется так может пластины искоробить, а может ты аккумуляторами торгуешь?

скажи, а что за АКБ у тебя, дату выпуска смотрел?

с датой все в норме аккум. MUTLU 60a\h

[Vital 86]

ALEX94
после всех манипуляций плотность на холодную замерял, например после ночной стоянки?

[ALEX94]

после всех манипуляций плотность на холодную замерял, например после ночной стоянки?

кстати руки пока не дошли надо бы заняться

[gar298]

ALEX94 там при плохой зарядке итд скапливаеться соль те сульфотация она препядствуеть потоку электронов те изолируеть вот при заряде на воде соль с пластин выходит в воду как бы очищая пластины

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

ALEX94 там при плохой зарядке итд скапливаеться соль те сульфотация она препядствуеть потоку электронов те изолируеть вот при заряде на воде соль с пластин выходит в воду как бы очищая пластины

и в воде может поднятья плотность

[ALEX94]

там при плохой зарядке итд скапливаеться соль те сульфотация она препядствуеть потоку электронов те изолируеть вот при заряде на воде соль с пластин выходит в воду как бы очищая пластины

согласен но сульфатация присутствует на старых заезженных аккумах, а мой практически новый, рискованно на новом то такое творить!
кстати неплохой способ удалить соли респект

[srf]

Померяй напряжение на генераторе и на аккум. Вольт - два могут терятся в соединениях.

[gar298]

ALEX94 Проверь на утечку выкл все потребители и снеми клемму плюс с акб и в разрыв подкл амперметр [-X примерно через минут3 ток потребления должен совсем пропасть то тогда гуд а если присутствовать будет то надо искать что даёт утечку и см не заводи при подкл амперметре [-X

[terco]

и см не заводи при подкл амперметре [-X

Ржошь

[ALEX94]

ALEX94 Проверь на утечку выкл все потребители и снеми клемму плюс с акб и в разрыв подкл амперметр примерно через минут3 ток потребления должен совсем пропасть то тогда гуд а если присутствовать будет то надо искать что даёт утечку и см не заводи при подкл амперметре

я ваще то энергетик по профессии, спасибо все равно за заботу

подскажите какое зарядное напряжение на пассате ?

вот так конкретно вопрос звучал, напомню
тема помоему исчерпала себя.

[ALEX94]

проверил напругу непосредственно с генератора, 14,2 показывает, мне так кажется, что где то на стартере теряется остальные 0,7 вольта, блин его так проблематично снимать как я прикинул

[Vital 86]

ALEX94
на генераторе 14,2, на клеммах 13,5? А криминал где? Для зарядки этого должно хватать вполне.

[ALEX94]

возникла идея кинуть дополнительный провод напрямую с АКБ на генератор, в этой проблеме меня больше всего пугает то что на АКБ напряжение скачет, может по движку у меня проблемы то от этого

[gar298]

ALEX94 Диодик в прямом направлении поставь тогда на ентот провод

[shww]

ALEX94
на генераторе 14,2, на клеммах 13,5? А криминал где? Для зарядки этого должно хватать вполне.

Была такая трабла, терялся "минус" между двигателем и кузовом, (АКБ практически не заряжалась) после того как кинул дублирующий провод от двигла к кузову, напряжение на АКБ было практически как и на гене (терялась сотая доля вольт).
После этого АКБ ходит более полугода без проблем (тьфу 3 раза)