В.К.Г. двигатель ANB

[redline 61]

Вопрос к спецам,механикам,а также всем кто кто знает. Почему на 1.8Т в.к.г. (вентиляция картерных газов) идет с блока? Почему не с клапанной крышки? Чем обусловлен выбор конструкторов? Компоновкой,или иными соображениями? Я почему спрашиваю : ц.п.г новая, вентиляция чистая,ну все кругом хорошо, а вот масло все равно с газам во впуск прорывается. Я понимаю что при бусте 1бар,прорыв газов неизбежен. Вот и вопрос организовался, а что если заколхозить вентиляцию с крышки? или и с крышки тоже?

зы: маслоуловитель тюнинговый ставить не хочу пока...

Добавлено спустя 46 минут 22 секунды:

Люююдииииииии!

[Lelik78]

[quote="redline 61"]Вопрос к спецам,механикам,а также всем кто кто знает. Почему на 1.8Т в.к.г. (вентиляция картерных газов) идет с блока? Почему не с клапанной крышки? Чем обусловлен выбор конструкторов?
ВКГ всегда завязана с блоком,т.к. поршни прыгают там,а не под клапанной крышкой

зы: маслоуловитель тюнинговый ставить не хочу пока...

That it?

[redline 61]

ну и что,что там поршня прыгают. У остальных поршня под клапанной крышкой прыгают что ли?

Добавлено спустя 1 час 19 минут 35 секунд:

Мотористы! Технари!

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

Re: В.К.Г. двигатель ANB

Вопрос к спецам,механикам,а также всем кто кто знает. Почему на 1.8Т в.к.г. (вентиляция картерных газов) идет с блока? Почему не с клапанной крышки? Чем обусловлен выбор конструкторов?
ВКГ всегда завязана с блоком,т.к. поршни прыгают там,а не под клапанной крышкой

зы: маслоуловитель тюнинговый ставить не хочу пока...

That it?

маслоуловитель? Банка в которую входит вентиляция,потом вызодит и идет во впуск,а снизу слив пойманного масла обратно в поддон... Бывают с фильтром,ну типа в атмо дышит..

[АнатоличЪ]

Вопрос к спецам,механикам,а также всем кто кто знает. Почему на 1.8Т в.к.г. (вентиляция картерных газов) идет с блока?

Вентиляция картерных газов идет из картера (по пути и из-под клапанной крышки)
На 1,8Т так же.
МСК меняли?
Турбина живая?

[redline 61]

[quote=АнатоличЪ]

Вопрос к спецам,механикам,а также всем кто кто знает. Почему на 1.8Т в.к.г. (вентиляция картерных газов) идет с блока?

Вентиляция картерных газов идет из картера (по пути и из-под клапанной крышки)
На 1,8Т так же.
МСК меняли?
Турбина живая?[/quote:2d4nco7d]

на этом двигателе только из картера. На клапанной крышке есть отлив под это дело,видно на других модификациях оттуда идет. колпачки новые. турбина.....? считаю пока более менее. А какое отношение турбина имеет к газам? У меня вентиляция отсечена от впускного тракта,и идет в атмо через фильтр. Вентиляция чистая. Вопрос то в том,что масло в вентиляцию идет,и не слабо (кольца с поршнями менял год назад). Хочу изжить или уменьшить попадание масла в вентиляцию, потому и есть мысль вывести ее с клаппанной крышки, там то "маслянные движения" на порядок ниже. Какие мысли по этому поводу?

[Viktor M]

Хочу изжить или уменьшить попадание масла в вентиляцию, потому и есть мысль вывести ее с клаппанной крышки

Ну так в чём проблемма - купи клапанную крышку с отводом - и твори свою дополнительную вентиляцию. Мы клапанные крышки продаем почти по цене люминя - 500 рэ!

[redline 61]

[quote=Viktor M]

Хочу изжить или уменьшить попадание масла в вентиляцию, потому и есть мысль вывести ее с клаппанной крышки

Ну так в чём проблемма - купи клапанную крышку с отводом - и твори свою дополнительную вентиляцию. Мы клапанные крышки продаем почти по цене люминя - 500 рэ! [/quote:1icb004i]

Виктор, дык проблема не в этом... я и в свою штуцер вкрутить могу,и т.д. Я понять хочу - даст ли это что нибудь? Минусы? Плюсы? Мона? Низя? Технически это обосновано или нет?

[Котяра]

Плюсы? Мона? Низя?

ИМХО без разницы, откуда снимать, с крышки или с блока. Давление одинаково. Можешь на блоке заглушить, вывести с крышки. Но мне кажется это ничего не изменит. Если в картере давление повышенное, то мастло кидать будет полюбому, а виновата в этом как правило ЦПГ

[redline 61]

Плюсы? Мона? Низя?

ИМХО без разницы, откуда снимать, с крышки или с блока. Давление одинаково. Можешь на блоке заглушить, вывести с крышки. Но мне кажется это ничего не изменит. Если в картере давление повышенное, то мастло кидать будет полюбому, а виновата в этом как правило ЦПГ

давление то одинаково,только в картере масляный туман,война из масла, а под клапанной крышкой потише намного. Надежда на это,в принципе....имхо конечно,но думаю так. А ц п г....? Год ей, не грел ни разу... Давление наддува у меня 1.0 бар, и турба К04,думаю при таких условиях недецкий прорыв газов неизбежен... тожа имхо.

[Котяра]

я бы для начала компрессию померял... так на всякий случай

А ц п г....? Год ей, не грел ни разу

Могли колечки залечь.

давление то одинаково,только в картере масляный туман,война из масла, а под клапанной крышкой потише намного

под клапанной крышкой тоже не сладко, так что если будешь делатьвентиляцию с крышки, надо какой-то маслоотражатель колхозить типа сепаратора.

[redline 61]

я бы для начала компрессию померял... так на всякий случай

А ц п г....? Год ей, не грел ни разу

Могли колечки залечь.[quote:2q7exsv9]давление то одинаково,только в картере масляный туман,война из масла, а под клапанной крышкой потише намного

под клапанной крышкой тоже не сладко, так что если будешь делатьвентиляцию с крышки, надо какой-то маслоотражатель колхозить типа сепаратора.[/quote:2q7exsv9]

компрессия порядка 12.5 во всех,разброс мах 0.3(на горячую с откл. форсами). С отражателем понятно,куда ж без него...

[Котяра]

Давление наддува у меня 1.0 бар, и турба К04,думаю при таких условиях недецкий прорыв газов неизбежен

Смотря как на педальку жать, если любитель отжечь со светофора, особенно при полной загрузке, то все в порядке вещей

[redline 61]

Давление наддува у меня 1.0 бар, и турба К04,думаю при таких условиях недецкий прорыв газов неизбежен

Смотря как на педальку жать, если любитель отжечь со светофора, особенно при полной загрузке, то все в порядке вещей

ну дык неполный списог железок в подписи поставлен не только в булошную ездить... То есть ты хочешь сказать,что это в порядке вещей - масло в вентиляции..?

[Mex@n!K]

redline 61

То есть ты хочешь сказать,что это в порядке вещей - масло в вентиляции..?

Дык естественно! Вопрос только: какое количество там масла...

[Котяра]

это в порядке вещей - масло в вентиляции

при таком раскладе

неполный списог железок в подписи поставлен не только в булошную ездить

да...

[redline 61]

redline 61

То есть ты хочешь сказать,что это в порядке вещей - масло в вентиляции..?

Дык естественно! Вопрос только: какое количество там масла...

в граммах не скажу... после нескольких заездов (5-6), фильтр который висит в оконцовке вентиляции - мокрый,и даже вокруг брызгает. В обычной жизни,типа пробки,на работу,с работы - устраивает...

[Mex@n!K]

redline 61

фильтр который висит в оконцовке вентиляции

Какой фильтр? Там нет никаких фильтров...

[itpb]

redline 61
ты уверен, что у тебя вентиляция циркулирует нормально? уверен, что не забита?

[Котяра]

фильтр который висит в оконцовке вентиляции

это типа тоже тюнинг...

[Данил]

В августе этого года, перед поездкой на море чистил В.К.Г. на промывку потратил 4 балона вюртовской жижи. Регулятор (гриб) не поменял, т.к. в наличии не было. Он весь закисший был и есть . Проехал 7 тыщ км. Недавно снял тот самый регулятор (грибок), чтобы посмотреть что там внутри. Итог: масла довольно много нагнало в него и во впуск. В порыве любопытства порвал внутри клпана этого резинку. Сильно не зажигал, хотя временами на серпантинах из Геленджика в Адлер приходилось крутить движку до 5000 оборотов на жаре с кондером и пассажирами + 5ящиков пива . Дросель при этом с налетом масленым обычным. До чистки вкг, из маслозаливной горловины паров не было, но после чистки они появились и появился шум из нее такой тарохтящий, при этом вибрация движки на руле перестала ощущаться. Думаю что вкг вообще можно в атмосферу вывести.