Как подружить приборку с ИММО В5+

[Roman aeb]

Люди подскажите пожалуйста, поставил себе другую приборку все работает только горит ключ с машинкой, и естественно не заводится, как эту приборку подружить с моим ИММО, случаем не 17-10-00 ?

Спасибо тем кто откликнется.

[@YS]

Roman aeb
Если бы всё было так легко, то никакие дилеры были бы не нужны.
Если у тебя щиток б/у, то может ничего не получиться. Лучше всего обратиться к дилерам. По какому поводу менял приборку?
Поставь данные своей машины в подпись.

[Roman aeb]

Roman aeb
Если бы всё было так легко, то никакие дилеры были бы не нужны.
Если у тебя щиток б/у, то может ничего не получиться. Лучше всего обратиться к дилерам. По какому поводу менял приборку?
Поставь данные своей машины в подпись.

Да щиток б.у. ,поменял по причине амереканца на европейца, В5+ у меня, только причем тут дилеры если люди вон сами ключи на форуме прописывают, с подробным описанием а мне всего лиш надо приборку привизать, это же не ключи.

[terco]

все работает только горит ключ с машинкой, и естественно не заводится

Шутник ты однако
На сколько я знаю ИММО находиться в приборке и твои б/у ключи в неё уже не прописать. Нужны новые ключи или транспондеры, но и тут засада -нужно знать логин приборки. Если машина с 2001 года, то без специального адаптера и программы логин не вытащишь.

только причем тут дилеры если люди вон сами ключи на форуме прописывают

Этот вариант (считывание логина прогой VagVDO) проходит на моделях до 2001г. имеюших ИММО-1, ИММО-2. У тебя этот вариант не пройдёт. Тут два выхода:

Лучше всего обратиться к дилерам

или найти другой сервис который сделает тебе привязку, ибо покупать самому адаптер для этого не целесообразно и нужны специальные навыки

Обратись к Viktor M может он сможет.

[y3u]

кстаи, если не сложно, отпишись, плиз, сколько тебе по деньгам вышла БУ приборка и сколько с тебя попросят официалы или какие другие сервисы...

[Roman aeb]

Ну ладно если такие проблемы можно ли в тупую перепаять микросхему со старой приборки на новую которая считывает ключ?

[terco]

Ну ладно если такие проблемы можно ли в тупую перепаять микросхему со старой приборки на новую которая считывает ключ?

А ты уверен что они одинаковые? Хотя скорее всего. Если одинаковые то в принципе должно получиться.

[Roman aeb]

Люди ну неужели никто незнает чем можно выдернуть логин из приборки и привязать ключи???

[kalian2]

Roman aeb
Нужна специальная программа для иммо 3 и адаптер.Впринципе при наличии всего вышесказанного все получиться.Вытаскиваешь лог из приборки,ну и потом пытаешься прописать свои старые ключи.Но может придется покупать новые,"ЧИСТЫЕ" транспондеры.Программу и описание поищи в нете.Вот правда все они идут только под досом.

[Valdemar]

Ну ладно если такие проблемы можно ли в тупую перепаять микросхему со старой приборки на новую которая считывает ключ?

Слышыл что такое делают

[terco]

Но может придется покупать новые,"ЧИСТЫЕ" транспондеры.

Однозначно. В другую панель б\у ключи на прописать, проверено лично

[@YS]

Roman aeb
Не советую тебе заморачиваться на эту замену!
У тебя на машине "стоит" иммобилайзер 3-го поколения. В щитке приборов и блоке управления ДВС должны быть прописаны одинаковые данные (номер иммобилайзера и ВИН) и ключи ознакомлены с обоими блоками. При замене щитка приборов на новый (чистый) сначала при помощи специальной процедуры, используя логин нового щитка приборов, переносятся данные из блока управления ДВС в щиток. При этом логин щитка приборов меняется, т.к. изменился номер иммобилайзера. Затем пишутся ключи, используя уже новый логин. ВИН в щиток приборов прописывается только один раз, а вот при замене блока управления ДВС на бывший в употреблении, есть процедура по очистке блока и переписыванию данных из щитка приборов, при этом надо использовать два логина - логин блока управления ДВС бывшего в употреблении и логин щитка приборов.
В твоей ситуации может ничего не получиться, т.к ключи могут не прописаться из-за того, что данные в щитке приборов и блоке управления ДВС абсолютно разные. И переписать данные в блоке управления ДВС может не получиться, т.к. ключи не ознакомлены со щитком приборов.
Можешь для ознакомления почитать немного устаревший официальный документик.

[y3u]

а там как все в кишках устроено? Нельзя поменять только спидометр, к примеру? Чтобы км/ч нормальная шкала была?

[@YS]

y3u
Работа спидометра определена программным путём, т.е. достаточно поменять кодировку щитка приборов на европейскую. А шкалу можно попробовать поставить от другого щитка, посмотрев предельное значение на старой шкале, могут правда обозначения лампочек не совпасть.

[Valdemar]

y3u
могут правда обозначения лампочек не совпасть.

и их количество, т.е. сам плафон под шкалой совсем другой

[Roman aeb]

Это здорово что столько много народа тему поддержало примерно я понял что мой случай это жопа но всеравно остался вопрос если перепоять в тупую микросхему? да кстате( как она выглядит что на ней должно быть написано) этого будет достаточно или нет или в процессоре тоже под эту панель есть данные?

Нашлись люди которые готовы помоч пришить мои ключи за 4000т.р. но что то жаба душит так как приборку урвал за 1000р.

[Roman aeb]

И вот продолжение моей истории, сразу для тех кто говорил что это не сделать полная лажа, все оказалось элементарно, всего одна неделя изучение вопроса умение работать паяльником и ноль затрат при этом не надо ни каких логинов знать, значит есть два пути, вся система иммо зашита в микросхеме 93с86 это епром, можно тупо поменять микросхемы с одной приборки на другую и машина заведется, и все будет работать, но у меня была другая проблема я менял приборку без борт компьютера на той у которой есть борт компьютер, в моем случае просто перепайка микросхемы привела к тому что панель работала но где были часы там были странные сигменты, оказалось что внутренняя прошивка этой микросхемы расчитана на простую панель, тоесть алгаритм работы не тот, далее был считан дамп(это прошивка) с моей микросхемы и с другой, и скрещен с моим, именно те блоки которые отвечали за ключи, после этого все заработало. Так что прежде чем платить по 4000-7000р проще самому сделать, чем кормить тех которые это преподносят чуть ли не настройкой космического корабля.

[TheTERMINATOR]

Roman aeb
Поздравляю!

Просто, не каждый решится, да и не умеет, выпаивать епромку.

ЗЫ. Про скрещивание дампов расскажи, пожалуйста.

[terco]

далее был считан дамп(это прошивка) с моей микросхемы и с другой, и скрещен с моим,

С этого места по подробнее

при этом не надо ни каких логинов знать, значит есть два пути, вся система иммо зашита в микросхеме 93с86 это епром, можно тупо поменять микросхемы с одной приборки на другую и машина заведется

тебе говорили что может быть и пройдет, просто ни кто не пробывал. Ты первый

[COOLLER]

Roman aeb
Молоток! Поздравляю с решением проблеммы!

say
Я так понимаю, что шаг км/ч в америкаснкой панели одинаковый на всем протяжении от 0 до 260км/ч?А на европейце шаг до 100км/ч значительно больше, чем после 100км/ч?Вот если заменить спидометр на Б5+ американеце, то как быть с разным шагом панели?И можно ли вообще только сам спидометр заменить?