Состав смеси на холостом ходу двигатель AEB

[Юра 80]

Заменил на днях лямбда-зонд, решил Ваг-Комом логи записать – на предмет сравнения новой и старой лямбды и залез за одно в двигателе во 2-ю и 11-ю группу – туда, где отображается работа расходомера. Сразу появилась масса вопросов.

На холостом ходу, на прогретой машине лямбда почему-то получается менше 1, т.е. смесь слишком богатая…

На логе это видно - я его правда, урезал для минимизации места. Лямбда-зонд в это же время рисует красивую пилу.
Так и должно быть??? Или у меня что-то не в порядке?
Вообще, лямбду менять затеял для того, чтобы попытаться минимизировать расход топлива. Старая вообщем-то еще работала, но частота ее переключений была раза в полтора меньше, чем на новой. Про изменение расхода пока ничего сказать не могу, замена была произведена в пятницу.


Буду очень благодарен за подталкивание меня в нужном направлении.

[Mex@n!K]

Юра 80
Что-то я не пойму что это? Зачем расчеты? Из того что видно, патологий нет.

[pavel1]

Юра 80
А что показывает 8 группа при движении?
Аддитив и мультипликатив
;
008,0,Lambda learnt Values
008,1,Injection Period,(corrected),Specification: 1.0...3.0 ms
008,2,Lambda Regulat.,(learned - additive),Specification: -12.0...+12.0 %
008,3,Lambda Regulat.,(learned - multipl.),Specification: -12.0...+12.0 %
008,4,Fuel Tank,Venting

[Юра 80]

Mex@n!K
патологий ТОЧНО нет??? Терзают смутные сомнения... Почему тогда лямбда (в смысле коэффициент) меньше единицы? Вроде как должен быть 1 ровно?
Старая лямбда, когда выкрутил - белая-белая была. Дату изготовления на ней найти не смог - на новой, тоже кстати нет. А свечи - черноватые.
Я с расходом сражаться пытаюсь. ;-) В городе - 12-14л, правда, у меня очень короткие перебежки - близко мне на работу ехать. Правда, авант и кваттро у меня.
pavel1 комп дома, к сожалению, а я - на работе... Вечером сниму. Но - прямо сейчас, с собой, есть лог с 7-й группой, там лямбда как бы тоже присутствует. Записан он в момент трогания в гараже между рядами.

ПС почему-то логи в чистом виде не присоединяет. В эксель перекинул.

А как ПРАВИЛЬНО записать 8-ю группу в движении? С места тронуться, разгнаться или нужна постоянная скорость???

[Mex@n!K]

Юра 80

Вроде как должен быть 1 ровно?

Эт кто тебе такую ерунду сказал? Напряжение тригеррного зонда должно непрерывно изменятся от 0.1 до 1.0 В! Блок 08 не надо логгировать, надо только записать значения.

[pavel1]

Юра 80

Читал?

[Юра 80]

pavel1
Читал, конечно.
ща еще раз буду - вдумчиво...

В 8-й группе у меня - на сколько я помню- вроде что-то другое... Завтра с самого утра доложу.

Mex@n!K

Цитата:
Вроде как должен быть 1 ровно?

Эт кто тебе такую ерунду сказал? Напряжение тригеррного зонда должно непрерывно изменятся от 0.1 до 1.0 В!

Оно так и меняется - напряжение (ну, не совсем так - 0,1-0,8).

Я о коэффициенте лямбда - "Для оценки состава топливо-воздушной смеси используют коэффициент избытка воздуха - отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания топлива. В мировой практике этот коэффициент называют лямбда. При стехиометрической смеси лямбда = 1, если лямбда <1>1 (избыток воздуха) смесь называют бедной.
Наибольшая экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке бензинового двигателя достигается при лямбда=1,1-1,3. Максимальная мощность обеспечивается, когда лямбда =0,85-0,9.
Это цитата из http://www.opel.auto.ru/info/lambda.html

[Mex@n!K]

Незнаю почему, но вспомнилась фраза из кинофильма "Собачье сердце": "Борменталь, не читайте перед обедом советских газет!" Оно может и правильно, но имхо не совсем подходит к практике...Вообщем смотри 8 блок!

[pavel1]

Юра 80
Из указанной ссылки выше

1. при значении Лямбда=0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65 В;
2. при значении лямбда=1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение на сигнальном выводе должно быть не более 0,25 В;
3. время срабатывания при обедненной горючей смеси - не более 250 мс;
4. время срабатывания при обогащенной горючей смеси - не более 450 мс;

Видно, что процесс обогащения смеси циклический, и оптимальный диапазон имеет мгновенное значение.
Сам же наблюдаешь.

Лямбда-зонд в это же время рисует красивую пилу.

Показания по 8 группе покажут в какую сторону обсчитанные (адаптированные) мозгами значения коррекции тяготеют (к обеднению или обогащению).

[Юра 80]

Mex@n!K, ок, утром (или вечером - как до компа доберусь) - доложу.

[imported_ShAV]

А есть вообще в природе умная книжка/руководство по всем параметрам работы двигателя?
Хочу научится грамотно пользоваться программой...

[eziitis]

Заменил на днях лямбда-зонд, решил Ваг-Комом логи записать – на предмет сравнения новой и старой лямбды и залез за одно в двигателе во 2-ю и 11-ю группу – туда, где отображается работа расходомера. Сразу появилась масса вопросов.

На холостом ходу, на прогретой машине лямбда почему-то получается менше 1, т.е. смесь слишком богатая…

любим математику? это похвально! однако плотность топлива около 0.74 г/мл. тогда наверно все становится на свои места.

[Юра 80]

eziitisуппс.... Ой, как стыдно.... Да, литры бензина в граммы я не очень корректно перевел... Или - очень не корректно...
И все очень даже на свои места становится. На холостых.
Вот вечером 8-ю группу гляну...

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

ShAV
книжка такая есть - только не в виде книжки. ELSA ищи - и будет тебе счастье.

[Юра 80]

Итак - восьмая группа:

Lambda learnt values

Inj period corrected 1-3ms Колеблется от 1,96 до 2,04
L learn value idle (add) –10-10% -3.1%
L learn part thr (mult) –8-8% 0.0%

[pavel1]

Юра 80
По-моему, значения близки к идеалу (т.е. близки к 0%)
У меня такие же значения, но на атмосфернике
Кто что скажет

[Юра 80]

pavel1
а -3,1% add не критично?

Ша еще графики с новой и старой лямбдой набросаю - может, и менять не стоило?

[pavel1]

Ша еще графики с новой и старой лямбдой набросаю - может, и менять не стоило?

Выкладывай, только в родном формате и запакуй (в exl не надо)

Добавлено спустя 55 секунд:

-2,3% add не критично

нет, вот у некоторых до 12% доходит, то да

[Юра 80]

И еще – случайно в одном моем логе со старой лямбдой была восьмая группа тоже -

Inj period corrected колебалось 1,87-1,79
L learnt value idle -1,6
L learnt val part thr 0,8

Вот лог со старой лямбдой, с новой, и график - на котором я их сравнил, таки в экселе.

Как бы новая - шустрей работает. Но в целом - можно сделать вывод, что поменял зря, да?

И еще - по той 8-й группе, которая на картинке - я имею некоторый перелив? Т.е смесь слишком богатая?

[pavel1]

Юра 80

на котором я их сравнил, таки в экселе.

Не надо в экселе, есть спец
прога
Dieselpower. Скачивай и осваивай

можно сделать вывод, что поменял зря, да?

Вроде-да, нормально в обоих случаях
На ходу надо померить 8, имхо

[Юра 80]

pavel1
спасибо. По ссылке правда, скачать ничего не удалось - не понимаю по цешски ни слова, но нарыл эту прогу в другом месте. Буду разбираться.

А в чем может быть причина перелива L learn value idle (add) –10-10% -3.1% ?
Давление в рампе померять?