Замена ГРМ

**victor39** · 29.06.2007, 14:48

Подскажите, пожалуйста, как отвернуть контргайку шкива коленчатого вала. Шкив заблокирован хорошо. Может там левая резьба? Пассат Б5 1998г. AFN АКПП clima.Спасибо.

**Александр_ru** · 29.06.2007, 15:33

victor39
http://www.diesel.auto.ru/472/2185/articles/1175.html

**pau** · 29.06.2007, 16:15

Сообщение от victor39

Подскажите, пожалуйста, как отвернуть контргайку шкива коленчатого вала. Шкив заблокирован хорошо. Может там левая резьба? Пассат Б5 1998г. AFN АКПП clima.Спасибо.

На AFN есть контргайка на шкиве коленвала?
Там болт всегда был! И для замены ГРМ, откручивать его не надо!

**victor39** · 29.06.2007, 16:58

Большое спасибо за Ваш ответ! Это то,что мне нужно.

**CYXOB** · 29.06.2007, 17:12

Сообщение от victor39

Подскажите, пожалуйста, как отвернуть контргайку шкива коленчатого вала.

Недавно менял ремень и на шкиве вообще нет никакой контрагайки. Шкив крепится к звёздочке каленвала 4 или 5 болтами под 6-грананник(или торкс). А вот сама звёздочка(её болт) откручивается ну очень тяжело. Рычаг нужен минимум полметра. Да и затягивать нужно по правилам с доворотом и новый болт. Я свой использую уже третий раз. Пока езжу.

**imported_DNF** · 29.06.2007, 20:37

А зачем этот болт откручивать? или это специфика дизеля?

**Spaze** · 29.06.2007, 20:59

DNF, откручивается болт только если меняется сальник коленвала. А вот теперь прикинь, охота тебе будет лезть и делать все по-новой, если ты поленился менять сальник, а он потек через 10 000 км?

Поэтому лучше менять сразу все, до чег оможешь дотянуться.

**BAA** · 29.06.2007, 21:47

ДВИГАТЕЛЬ ADR. Берем с пола ржавый уголок 30-40 мм, длиной 0.6-0.8 метра (лишнее отрежим). Ставим ВМТ. Откручиваем шкив, примеряем уголок к звездочке так, чтобы он шел сверху вниз, слева направо, если смотреть спереди на двигатель - здорово объяснил (над компрессором кондея). Переносим уголок на стол, примеряем к нему шкив и помечаем на уголке отверстия под два болта крепления шкива и полукруглый выпил под центральный болт звездочки. Внимание! Болты шкива расположены ассиметрично, нижняя кромка уголка проходит ниже диаметра шкива - главное правильно выполнить разметку.
Сверлим 2 отверстия под болты, спиливаем полукруг на точиле под центральный болт. Прикручиваем уголок и откручиваем болт крепления звездочки (12 гранная головка)
Удачи

**victor39** · 30.06.2007, 01:17

Спасибо за подсказку. Много времени потерял на изготовление блокирующего приспособления на 4 болта, а его не надо отворачивать. Я отвернул 4 болта на шкиве, но не смог снять его. Решил, что держит его болт на 19. Может он на клею?

**Плунжер** · 30.06.2007, 17:32

При замене ГРМ нужно менять и болт.Я ставил старый болт на спец.клей для болтов но пожелел об этом. Смотри фото № 1 и последнее фото.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4%EE%F2%EE

**pau** · 30.06.2007, 18:49

Сообщение от Плунжер

При замене ГРМ нужно менять и болт.Я ставил старый болт на спец.клей для болтов но пожелел об этом. Смотри фото № 1 и последнее фото.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4%EE%F2%EE

Плунжер, дай ссылку, что на AFN, надо менять болт коленвала при замене ремня ГРМ!

**Плунжер** · 30.06.2007, 19:22

Где то читал что надо менять болт на коленвале и на распредвале.Ссылка осталась только в моей голове.

**Spaze** · 01.07.2007, 11:35

pau, о замене болта звездочки к/в говорит момент его затяжки: 120 н/м + доворот на 90 градусов. При этом сам болт деформируется и подлежит замене.

По теме - шкив коленвала просто прикипает к месту, его надо обстучать слегка - и он отвалится. Крепится он 4-мя болтами под внутренний шестигранник на 6. Больше его ничего не держит.

**victor39** · 01.07.2007, 22:08

Немного повезло. Клапана целы. Только 4 гидрокомпенсатора на замену. И ещё вопрос. Может, подскажите? Допустим ли осевой люфт промежуточнового ролика? А если нет, то как от него избавится? Спасибо.

Тема: Замена ГРМ

Опции темы

Поиск по теме