ДМРВ от 2110

[GL]

Вообщем решился на эксперимент
поставить его и попробовать (предварительно посмотерев все об этом на форуме)

Купил новый - 1890 р

1) контактная площадка другая фишку не оденешь сверху
пришлось убрать весь пластик паяльникм и кусачками
2) там так же как и на родном 5 контактов и так же 1ый не используется
3) Вообщем одел завел - завелась.
начал газовать по чуть чуть - с 900 до 1300 какие то провалы появились
Больше газу - крутиться НО вдруг какой-то срежет как-будто шестеренки на игрушечной машинке типа трррррррррр, но не сильно глухой

испугался, заглушил.

Скинул фишку

Сделал все тоже самое - провалов нет скрежета тоже

одел - повторилось вернул назад свой полуживой

И еще вопрос у меня датчки не менялся НИКОГДА на нем дата выпуска машины ж)
Он мертвый?
Вообщем буду брать теперь оригинальный

[OleG60]

Извини, конечно, но для твоего движка неоригальный расходомер стоит 2300. Если было желание поколхозить, ИМХО лучше было взять его. Причем ничего переделывать не надо.

[pavel1]

Вообщем буду брать теперь оригинальный

Здравая мысль

там так же как и на родном 5 контактов и так же 1ый не используется

Скорее всего тобой были неправильно привязаны концы от датчика в ЭБУ по их назначению, так можно и мозги подпалить Не говоря уже о несоответствии характеристик штатного и вазовского (или какого там еще) ДМРВ

[leVel]

у меня при покупке такой колхоз стоял - сменил на оригинальный и авто стало ездить как надо
лучше ставь оригинал и не парься

[GL]

Да просто эксепримент
Где б взять нормальный теперь

а то заказал привезли а он нефига не работет машина от него отупела в конец - 117 км разгоняеться и все ;)

Че делать?

[Vladimir_B5APT]

pavel1
Привет, дорогой!
Куда только директор в своём Сергиевом пассате смотрит
Да и обсуждалось не раз про взаимозаменяемость подобных деталей
Лямду новую у Komis'a прикупил, теперь новый ДМРВ на обмен надо организовать у него же.
Но вопрос хотел задать про "две большие разницы". Короче, холодная машина работает идеально и в плане реакции на педаль газа, и в плане резвости/адекватности АКПП и т.д. Через час/полтора начинает засыпать
Помню, обсуждалось/упоминалось про датчики, начинающие рукоблудствовать после достижения определённой температуры.
Типа, даже адаптировать ДЗ надо после 80 град.
Не думал в эту сторону?
Ошибок нет, грешу на расходомер, с рождения не менялся. Кабель, спасибо Kalex, и ноут в хозяйстве появились, надо бы логи снимать учиться под твоим присмотром

[GL]

Ничего не понял из предыдущего поста но спасибо за Komis - его не мог вспомнить

[pavel1]

Ничего не понял из предыдущего поста

Я тоже
Vladimir_B5APT
Володя, про ДМРВ... Сделай лог 211 группы и сравни расчетное и фактическое значения расхода от ХХ до макс нагрузки, должны идти вместе. Выкладываю свои, у меня на макс около 130 г/с
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %E3#516263

[rummi]

pavel1

Судя по твоему логу , у тебя самого проблемы есть

Ты байпас на герметичность давно проверял ?

[pavel1]

rummi
У меня лишней детали,как турбина нету

[rummi]

pavel1

А опрессовку делал на предмет подсосов ?

[pavel1]

А опрессовку делал на предмет подсосов ?

Да, кустарным способом
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%FC%F2%F0

На логе перепутаны подписи расчетных и фактических значений между собой, т.к. Кирилл в свое время при переводе LBL файла ошибся и только после снятой картинки было исправлено

[rummi]

На логе перепутаны подписи расчетных и фактических значений между собой

Я это сразу увидел при первом взгляде и принял во внимание . [-X

А лог 32 группы у тебя есть (если есть такая группа вообще) ? У тебя какая версия мотроника ?

[pavel1]

А лог 32 группы у тебя есть (если есть такая группа вообще) ? У тебя какая версия мотроника ?

1.8L r4/5v motr 0005 8D0 906 018F
32 группа вроде была, на досуге посмотрю. При замерах выходов за допустимые диапазоны не было

[rummi]

При замерах выходов за допустимые диапазоны не было

Еще чего не хватало еще

32 глянь после достаточно длительного пробега (кило 10 хотя бы) . Идеально - езда по городу в не очень плотном потоке со светофорами.

[pavel1]

rummi
Померяю на выходных
А что по логу не понравилось?

[rummi]

А что по логу не понравилось?

Отставание от рассчетного достаточно большое при увеличении нагрузки, а потом еще и спайк (пика) в конце

Попробуй еще раз этот лог снять с резкой тапкой в самый пол (максимальный угол открытия ДЗ) с 1500 до 6000 . На 2 или 3 передаче.

Фильтр воздушный у тебя свежий ?

[sawer]

Кирилл в свое время при переводе LBL файла ошибся и только после снятой картинки было исправлено

А вот отсюда поподробнее! я юзаю тот же ЛБЛ судя о всему. где там баг поправить?

По САБЖу: у меня стоит ВАЗовский ДМРВ Бош со времен темы про анализ плохого утреннего запуска. Всё работает нормально. Есть одно НО: этих ВАЗовских датчиков 3 (три) разновидности и все работают по разному. Если ставить такой то ТОЛЬКО с номером
0280218 116 (речь идет о BOSCH)

[pavel1]

Фильтр воздушный у тебя свежий ?

Фактически да, менял в октябре, замеры в марте (зимой у нас пыли нет )

Попробуй еще раз этот лог снять с резкой тапкой в самый пол

Думаю, не поможет Еще раз просмотрел лог, по всему замеру (и при плавных и при резких газах) прослеживается четкая тенденция расползания измеренного и фактического расхода, начиная с 1600 об/мин. Припоминается, что где-то в этом диапазоне на моем движке начинает включатся в работу регулятор длины впускного коллектора. Может он специально "душит" движок или я флейту наооборот нацепил (если такое возможно-не помню) Имхо
По ощущениям тяга и расход бенза удовлетворяют

А вот отсюда поподробнее!

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3&start=40
Надо у Кирилла спросить - изменил ли он в выложенном lbl файле (где это-лень искать)

[Mex@n!K]

Как должно быть правильно, можно узнать сняв разъем с ДМРВ - где будет 0 - это фактическое показание. У меня в лбл сделано для AWT - там все как надо, а вот для ANB APT похоже надо поменять местами поля. Даже Алексей писал как-то, что на разных блоках 2хх группы показания различаются в зависимости от ЭБУД