Следы масла в патрубках воздушных, после турбины.

[Сергей Пешков]

Всем Доброго времени суток.Вопрос такой:у кого нибудь наблюдаються следы масла после турбины в воздушных патрубках,вплоть до Дроссельной заслонки.

[1967s]

у кого нибудь наблюдаються следы масла после турбины в воздушных патрубках,вплоть до Дроссельной заслонки.

вопрос недели...нет - вопрос года!

практически у ВСЕХ турбомотров (даже новых - с минимальными пробегами) - есть следы масла в патрубке...

обусловлено это конструкцией турбины, масляных магистралей, чистотой ВКГ, общим естественным износом агрегата и тд....

вопрос не в том, есть или нет...вопрос в том - сколько его там...

если просто плёнка масляная - это нормально...
если течет ручьем - это плохо....

[Сергей Пешков]

1967s Спасибо,уточнил т.к.турбину недавно поменял,пленочка незначительная имееться.

[1967s]

турбину недавно поменял,пленочка незначительная имееться

незначительно и плёнкой - это совершенно нормально...

[rummi]

Если масло не жрет, то не смертельно. Пленка может быть и из-за гипервентиляции картера при забитом воздухане или забитом кате . При таком раскладе и из турбины будет подсасывать .Особенно если крутить будешь. Меняй фильтр не реже 7500, особенно с чипом.

[itpb]

Меняй фильтр не реже 7500, особенно с чипом.

не вижу целесооборазности такой замены. Меняю раз в 10 тыс, вместе со сменой масла. Воздушный чистый!!! Потому зачем менять чаще? Двигатель хоть и без чипа, но летает быстрее большинства тех, что с чипом.

у кого нибудь наблюдаються следы масла после турбины в воздушных патрубках,вплоть до Дроссельной заслонки.

у меня немного наблюдались в виде пленки. После самостоятельной тщательной орессовки турботракта - эти следы исчезли вовсе. Вентиляция КГ всегда чистая. Обрати внимание на клапан рецеркуляции картерных газов - рядом с N75, на воздуховоде расположен. Из-за него может быть некисло масла в турботракте.

[rummi]

не вижу целесооборазности такой замены.

Я и имел в виду воздушный .

Воздушный чистый!!

Это только кажется . Серый налет - уже плохо. Цена вопроса 300 рублей . О чем речь-то ?

Двигатель хоть и без чипа, но летает быстрее большинства тех, что с чипом.

Без коментариев. Если ,конечно, там не конченное железо совсем.

Потому зачем менять чаще?

Писал постом выше. Не хочешь - не меняй . Дело хозяйское.

[itpb]

Это только кажется . Серый налет - уже плохо. Цена вопроса 300 рублей . О чем речь-то ?

я знаю, когда он чистый, а когда нет :-) Меняю раз в 10000 тыс - он желтый Правда по грунтовке от силы проезжаю км 10 за 10 тыс., остальное - трасса.

Без коментариев. Если ,конечно, там не конченное железо совсем.

была куча тестов, в подавляющем большинстве случаем чип не увеличивает максимальную скорость, наоборот уменьшает.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

впрочем, я не о максималке. Я о том, что так как я - (в таком режиме) ездят немногие, хоть с чипом, хоть без него.

Добавлено спустя 15 минут 3 секунды:

замена воздушного со сменой масла - и так чаще регламентного в три раза. Предусмотрительность хороша, но без фанатизма

[rummi]

itpb

Дело в том, что с чипом расход воздуха увеличивается , что и приводит из-за чрезмерного сопротивления на впуске к проблемам к вытягиванию масла через картридж турбины и вентиляцию картерных газов . Говорю по собственному опыту . 10000 - крайний срок. 15000 весна-лето ,imho, перебор.

Скажу по секрету : раньше менял сам на 12000. Результат - пленка (стал менять чаще , пленка пропала ).
Конечно , если ездить спокойно, то это не так чувствуется.