Диагностика у Rummi.

**temeshoff** · 02.06.2007, 13:05

Всем привет! Уже давно хотел сделать нормальную диагностику у профессионала с разъяснениями,объяснениями и т.д., так машинка у меня все хуже и хуже ехать начала. Все что мог найти сам из возможных причин отсутсвия резвости-это дырявый резиновый патрубок,идущий от турбины к воздушному фильтру(заменен) и порванный шланчик,идущий с впускного коллектора к байпасу(заменен). Это не помогло

,нужно тестится Вагом. Сделать диагностику мне согласился Виктор Rummi, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ. Вот что было обнаружено: отсутсвие сигнала от N75.Нашли оборванный провод. Больше ошибок не было. Комп показал отсутствие наддува.Показания не помню,но я думаю что они есть у Виктора и он их выложит. Предположения следующие: дыра в пускном тракте(буду делать опрессовку), мертвый ДМРВ и,наконец, умершая турбина. Еще познакомился с Сергеем Bazarov и karlos_on. Сергей любезно согласился померять компрессию(спасибо).Замер показал следующие значения:12-11-12-12. Вот такие "пироги". Наверно все-таки конец турбине, пробег ведь уже 225 000 км. Еще раз спасибо Виктору и Сергею за помощь и советы

**rummi** · 02.06.2007, 13:50

Да , не за что .

Лог положу.

1 Опрессовка всего воздушного тракта.
2 Проверка N75 продувкой (может быть заклинивание в положении турбина-актуатор , даже не смотря на то, что щелкает)
3 Расходомер (может быть, как причиной, так и следствием)
4 Турбина .

Запрашиваемая поправленная нагрузка - 11.05 , фактическая 4.6 Расходомер - 85 в пике .

Смесь у него колбасит (Напряжение на лямбде) - трещины в выпускном коллекторе приличные.

ps Добрался нормально ? Часа в 2 ночи , наверное ?

Добавлено спустя 19 минут 30 секунд:

Больше ошибок не было.

[-X Низкое давление во впускном коллекторе. Я положу позже.

**satir** · 02.06.2007, 14:43

Сообщение от rummi

Расходомер - 85 в пике

В помойку ДМРВ

Сообщение от temeshoff

Замер показал следующие значения:12-11-12-12

Живой моторчик у тебя еще

Добавлено спустя 28 секунд:

Сообщение от rummi

Запрашиваемая поправленная нагрузка - 11.05 , фактическая 4.6

Что-то разница огромная

**rummi** · 02.06.2007, 21:58

В помойку ДМРВ

Погоди , как говорит мой папа : выбросить всегда успеешь. Там подсос может быть после расходомера. К тому же , если у него турбина совсем встала (не крутится , например , вал или крыльчатка кончилась. может и вейстгейт болтается{хотя дребезга при прогазовках нет. Так что этот вариант c вейстгейтом я ставлю в самый конец}), то ничего удивительного нет .

temeshoff

Кстати , а ты когда байпас менял , то поставил его правильно ? Это очень важно

Запомни : в воздуховод вставляется штуцер , через который можно карандашом подвигать диафрагму (там пружина с обратной стороны). Еще проще : штуцер , расположенный на одной оси с маленьким-вакуумным, на который трубка от впускного коллектора идет. Вот этот штуцер (толстый) вставляется после расходомера и перед входом в турбину.

Штуцер перпендикулярный этим двум , идет на воздуховод между выходом турбины и интеркулером.

**Dick** · 03.06.2007, 02:09

rummi Одобрям

Зашиваюсь

**rummi** · 03.06.2007, 13:17

Dick
Давление с турбины настолько слабое, что тяга актуатора совсем не ходит

Я имею в виду, что где-то на 4000 при РЕЗКОЙ прогазовке на ХХ должен быть сброс (проверено на себе и нетолько{на 3.8x стопудово, на 7.x не проверял, но проверю обязательно}), тяга совершает резкий рывок, открывая вейстгейт у его это не происходит.
Ход тяги проверить не мог : двигатель был раскаленный, а туда просто так не подлезть, но,если и предположить что тягу клинит, то был бы передув , а не наоборот. Хотя может быть все вместе : тяга не ходит - заклинила , а передува нет из-за вышеописанных проблем , но это уже из области фантастики

Воздуховод перед дз пальцев при прогазовке не разжимает, даже сопротивления не создает никакого. Те явно не дует. Давление наддува прибором не мерили : Сергей Bazarov торопился, а у меня его нет. Но по косвенным ,вышеописанным признакам, наддува нет.

Добавлено спустя 44 минуты 26 секунд:

Да , забыл сказать : двигатель у него с чипом . Чиповали в Германии

В ПТС - 186 кобыл

Что подтверждается величиной требуемой нагрузки .

**Dick** · 03.06.2007, 16:37

rummi Я -же писал одобрям

Как РОСГОРСТРАХ все правильно сделал и правильно делаешь выводы

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

З,Ы Расходомер МОЖЕТ душить турбину [-X ,но приэтом мотор физически не раскручивается даже без нагрузки на стоящем авто...

**Чубук** · 03.06.2007, 17:23

rummi
А вариант с оторванным WG-клапаном не рассматривался?

**rummi** · 03.06.2007, 18:13

Чубук

А вариант с оторванным WG-клапаном не рассматривался?

Писал выше :

может и вейстгейт болтается{хотя дребезга при прогазовках нет. Так что этот вариант c вейстгейтом я ставлю в самый конец

Если он только совсем отлетел

Честно говоря , я о таком даже не читал . Это только специалист сказать может : бывает такое или нет.

Dick

Есть на кого равняться

**Чубук** · 03.06.2007, 18:17

Сообщение от rummi

Если он только совсем отлетел Честно говоря , я о таком даже не читал . Это только специалист сказать может : бывает такое или нет.

Не смеши меня

У меня именно так и было (фото моё)
[pic]351[/pic]

**rummi** · 03.06.2007, 18:33

Чубук

Ну ,бл*, воще

Чего только в жизни не бывает .Спасибо, обязательно возьму на вооружение. Всегда считал , что такое маловероятно.

А с частью горячей крыльчатки что случилось ? Это тень так упала или ее нет ?

**Чубук** · 03.06.2007, 18:43

Сообщение от rummi

А с частью горячей крыльчатки что случилось ? Это тень так упала или ее нет ?

Она цела и невредима.
Это масло попало при снятии турбины.

**rummi** · 03.06.2007, 19:23

Это масло попало при снятии турбины.

Судя по фото - деготь

**temeshoff** · 03.06.2007, 21:17

Сообщение от rummi

ps Добрался нормально ? Часа в 2 ночи , наверное ?

Привет Виктор! Не поверишь, домой приехал только в 3-40, на МКАДЕ ТРИ раза стоял в пробке

Сообщение от rummi

Кстати , а ты когда байпас менял , то поставил его правильно ?

упс,а вот это завтра проверю, когда ставил,вроде смотрел,чтобы было как стоял старый,но что не бывает....

Сообщение от Dick

З,Ы Расходомер МОЖЕТ душить турбину ,но приэтом мотор физически не раскручивается даже без нагрузки на стоящем авто...

попробую завтра созвониться с Саней Mobile, у него щас тоже АЕВ,может согласиться дать попробывать свой

опресовку толком сделать не успел,но когда менял хомут на шланге ,идущему к интеркуллеру,то из шланга вылилось порядка 70-80 гр масла

наверно все-таки конец турбе, хотя

может все-таки бывают чудеса и при 225 000 км она еще жива

**Чубук** · 03.06.2007, 21:21

Сообщение от temeshoff

когда ставил,вроде смотрел,чтобы было как стоял старый,но что не бывает....

Вот как он должен стоять
[pic]4689[/pic]

**temeshoff** · 03.06.2007, 21:43

Чубук спасибо за фото

По памяти,вроде так же стоит, но попробую еще раз глянуть

**temeshoff** · 04.06.2007, 21:47

итак,сегодня посмотрел-байпас стоит правильно, масло ушло еще, снял шланг с интеркулера-там опять масло

вообщем наверно все,турбина на замену. Есть три предложения:первое от Комиса,производитель ККК, второе-в Рязани,производитель GARRETT и наконец-оригинал. Так что все-таки надо брать? Кто что ставил на замену-поделитесь

**Чубук** · 04.06.2007, 21:54

Сообщение от temeshoff

производитель ККК

Это и стояло в оригинале.

**Mex@n!K** · 04.06.2007, 22:02

temeshoff
Garret не делает турбин на 1.8Т, только ККК (Ныне Borg-Warner)

**temeshoff** · 04.06.2007, 22:10

Чубук понятно! Еще вопросик ко всем форумчанам. С Николаем я состукивался,турба будет в течении 1-2 дней,с оплатой тоже решили, а вот с переправкой беда.
Кто-нибудь может помочь с переправкой в Рязань?.Спасибо[/list]

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

Mex@n!K
Продавец бил себя в грудь кулаком и клялся,что именно Garret ставиться Вагом на заводе

(а может я не правильно фирму расслышал,может еще какие фирмы есть

)

Тема: Диагностика у Rummi.

Опции темы

Поиск по теме

Диагностика у Rummi.

Похожие темы

Диагностика в ПИТЕРЕ

Диагностика VAG-comом и адаптером, как...

Диагностика SeatToledo

Диагностика показала-подвеска в порядке. Однако...

Диагностика на Pocket PC

Ваши права