Помогите с выбором автомобиля.

[Димыч]

Прошу не переносить тему хотя бы пару дней.
Мой сосед задумал купить себе Пасю универсал 03-04 г.в., зная про моё участие в нашем дружном клубе, спрашивает сколько может стоить машинка этих годов, на ручке с мотором 1,8 без турбинки с тряпочным салоном и кондеем? Помогите кто знает.

[JH]

.... Пасю универсал 03-04 г.в., ....мотором 1,8 без турбинки .....т.

А разве такие бывают?
с 2001 года вроде тока 1,6; 1,8Т и 2,0; 2,3; 2,8

[ПАН ДИМАН]

димыч
2003 год апрель,сарай нави CD-чейнджер,на велюре , с климатом и типтроником из швецарии в авгуте брал за 20000 правта с турбой ,помоему не было без нее пассатов 1,8 этих годов

[Димыч]

Я по этому и тему создал, чтобы всё популярно объяснили

[толстый]

димыч
с мотором какой ему надо, по моему засада будет, а так:
из Европы - от 15 евро

[Mixxxa]

димыч
Причем турбовый имеет натяжитель цепи как у меня- с эл-магнитным клапаном, а не как на аеб-е (т.е. стоит около 500 евров)...

А почему не хочет брать турбированный?
Имхо -это единственный достойный двигатель(бензинки, про дизельки незнаю ничего) из этого ряда...

Просто при выборе на эти места пристальное внимание- и все ок должно быть...

[толстый]

сам авто от 1100 евро (можно поискать еще с вычетом налога) за 03 год
налог 1,5*1800=2700 евро
+паром+подбор+отправка+растоможка
около 15000 евро и выйдет

[Димыч]

Парни, ответте кто нить точно, есть 03-04 года 1,8 без турбины, модель дв-ля, и если нет, то какие есть?

[JH]

Парни, ответте кто нить точно, есть 03-04 года 1,8 без турбины, модель дв-ля, и если нет, то какие есть?

нету... с 10/00 AWT пошли с турбиной... (вроде так), по ЕТКА ничего нет без турбины...

[Mex@n!K]

Во дают...С 2001 модельного, только 1.8Т!

[st1m]

димыч
Нету с на В5.5 1,8 просто, только турбо.
Еще есть 2,0 20 клапанов.
03-04 год...если брать в Германии, то там она будет стоить 11-12 евро, но лучше уж брать из Германии чем покупать, там хоть без пробега по РФ

[Mixxxa]

димыч
Ни в коем случае не бери 2.0, что 8, что 20 клапанов!!!
Можно таких проблем с ними поиметь, что V6 покажется дешовым...

1.8турбо и все ок должно быть!

[st1m]

Ни в коем случае не бери 2.0, что 8, что 20 клапанов!!!

Это почему?У меня знакомая ездит на 20 клапанной двушке...вообще проблем нет с мотором.Просто бывает ухайдаканный 2,0, а бывает хороший 2,0

V6 покажется дешовым...

А V6 и так дешевый Только 1,8 просто и 1,6 может быть дешевле

[Mixxxa]

st1m
тут я с тобой не соглашусь...
Все в жизни ломается, вот на этом 2.0 20 клапаннике че нить полетит, где будешь запчасти искать? По какой цене? КАКОЙ срок доставки? БУ- на такой движок не найдешь вообще. По аналогии 8 клапанник...
Это очень редкие двигатели!

Плюс есть такой маленький косячек у них- масложор- есть темы на форуме... Есть даже фото колец снятые с них- как проволка алюминиевая!
Как думаешь нормально купить машину- а потом узнать, что надо весь двигатель разбирать и менять кольца как минимум, без особых гарантий?

По поводу того,что в6 дешевый- не совсем так, и то что он дешевле турбового в обслуге - наивно...

И турбовый от не турбового принципиально отличается лишь турбиной- стоимость оной с заменой -уложишься в 1000баков, а то и меньше и служит она 120ооо и более...

[st1m]

По поводу того,что в6 дешевый- не совсем так, и то что он дешевле турбового в обслуге - наивно...

У меня V6, я вижу какой он дорогой в обслуживании.Только больше масла надо лить и все.

где будешь запчасти искать?

В МСк валом Ауди с этим двигуном и з/ч тоже много есть.

Плюс есть такой маленький косячек у них- масложор

Я еще повторяю...если ухайдаканный мотор, то все описанные правда, хороший мотор, не важно 2,0, или 2,8, или 4,0 не будет жрать масло.Тоже самое и про 2,8 говорят, что аппетит на масло хороший, только странно одно...что не жрет он у меня масло

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Вообще это дело каждого, что покупать...я после V6 готов сесть только в W8 или 2.5tdi, меня на 4-ре котла не загонишь, какой бы он там суперский ни был

[Mixxxa]

st1m
Причем тут ухайдоканый или нет, если есть на форуме человек с этим двигателем(правда по моему 8 клапанным) и ему меняли кольца на свежей машине(пробег помоему менее 80ооо и возраст 2-3 года)?

И есть информация- что это брак заводской и целая партия машин была такая...

У меня V6, я вижу какой он дорогой в обслуживании.Только больше масла надо лить и все.

2,8 говорят, что аппетит на масло хороший, только странно одно...что не жрет он у меня масло

как понимать?

Хочешь сказать обслуга мотора в6 и в4 одинакова по стоимости?

А если тебе надо поменять генератор(например замена подшипников или даже реле таблетку только) на в6? На в4 не без гемороя, но можно сделать, сняв только вискомуфту(у кого то даже ее не надо снимать).
Уж я даже не говорю про все остальное и про жор бензина.

[st1m]

Уж я даже не говорю про все остальное и про жор бензина

Давай не будем начинать, про что лучше.А то можно и про турбину поговорить и про маслонасосы и про ресурс мотора и т.д...

пробег помоему менее 80ооо

Машина с нуля здесь бралась?Если да, то все понятно.

Хочешь сказать обслуга мотора в6 и в4 одинакова по стоимости?

Я за 1,5 года(58 тысячь км) кроме масла и фильтов не менял ничего.Хотя вру...свечи менял еще.

А если тебе надо поменять генератор(например замена подшипников или даже реле таблетку только) на в6? На в4 не без гемороя, но можно сделать, сняв только вискомуфту(у кого то даже ее не надо снимать).

Я когда покупаю машину я не думаю, что там нужно снимать для замены генератора, сколько это или то стоит.Я бы взял W8 даже, но таможня на него просто нереальная.

Уж я даже не говорю про все остальное и про жор бензина.

Я брал машину для езды, а не счета каждой капли бензины. Если уж так считать то надо брать турбо дизель.

как понимать?

Я имел ввиду под бОльшим кол-вом масла, масло которое надо лить в мотор, его там около 6л влезает.А не расход масла. [-X

[Mixxxa]

st1m
Пойми меня правильно, я не наезжаю на тебя и на класс моторов в6...

У него тоже есть хорошие плюсы(ровность работы, тяга на низах и другое)...

Просто тут вопрос стоит, что дешевле в обслуге.

По поводу давления масла, так это всех касается и меня, и тебя(и кстати кого сильнее это еще вопрос), головы у моторов устроены очень похоже и везде есть натяжители, валы крутятся в силумине, к тому же у тебя 30 клапоночков...

Плюс у в4 в том, что нагрузка на переднюю подвеску меньше, т.к. мотор легче, чем в6.
Плюс у турбы еще в том, что мотор с ней можно чипануть, без особого снижения ресурса и тогда на в6 не объедешь его, как ни старайся, да и в стоке с в4 - в6 будет тяжеловато тягаться(особенно с американским в4 турбо вариантом).

Про генератор- это лишь пример того, что на в6 все намного замороченней устроено, и что некоторые работы, которые на в4 можно сделать самому (без даже ямы и т.п.)без поездки на сервис, на в6 уже не пройдут. Соответственно и цены на эти работы в сервисе будут стоить дороже.

По поводу жора, при среднем стиле езды 1.8 турбо жрет так же или даже меньше(как это ни странно), чем такой же но без турбины.
С в6 чето меня берут сомнения, что он не жручий и счет наверняка не на капли идет.

А выводы, конечно каждый делает для себя сам

[st1m]

Mixxxa
У меня есть идея...давай закнчим Офф-топ По-моему прекрасное предложение?
Каждому нравится свое, и 1,8т найдет своего любителя и V6

[Vital]

димыч
Пусть как у меня берет 1.6 ALZ чипованный 112 л.с , а 2.0 115 л.с
зато запчастей много и по нормальной цене Если конечно не хочет турбо, а простых атмосферных 1.8 нет этого года!