АКПП типтрон., 1,8Т, непонятно себя ведет(америкашка)

[Сямыч]

вопрос по коробке: АКПП типтрон. иногда с парковки переключает туго, с какимто металическим щелчком; при езде на D переключает, так, как будто резко со сцепления ногу снимаешь(на механике естно) ну и наконец со 2 на 3 переключает сразу... как думаете что может быть?
для ясности пример:
когда ехал с новоросса(забирал с порта)-тахометорна 20 скорость на 60 миль(100 кмч), газ в пол -тахометр на красную и скорость резко увеличивается, что прижимает к сиденью.
теперь-тах на 20 скорость 90 кмч, газ в пол тах на 40-50 оборотов... вот так вот

Добавлено спустя 20 минут 38 секунд:

Когда ехал с Новороссийска, проблем в корбке не было-переключала плавно и своевременно. проблемы в корпке и уменьшения тяги появились одновременно

[german]

Спутанно ты всё написал, я половину не понял, по первому

АКПП типтрон. иногда с парковки переключает туго, с какимто металическим щелчком

Когда машину паркуешь, вначале на нейтралку поставь, ногу с тормоза убери, потом в паркинг, вообщем машина скатывается, трос паркинга её держит, ессно лучше, чтобы она сама стояла

при езде на D переключает, так, как будто резко со сцепления ногу снимаешь(на механике естно)

рывки при переключении или что?

[Сямыч]

german
звонкий металический щелчок произходит с P переключешь на R
когда на нейтралке не нажав на тормоз рукоятка на P не идет

точно-рывки при переключении

[Sergei]

Рывки при переключении это очень плохо. Начни с простого
Деагностика замеры уровня ипосмотри состяния масло. Там дальше понятней будет.

[german]

звонкий металический щелчок произходит с P переключешь на R
когда на нейтралке не нажав на тормоз рукоятка на P не идет

По этому всё понятно, как выше написал, когда ты паркуешься, трос фиксирует положение, а если после машина ещё скатилась, хоть на 5 см, такой эффект и будет, трос внатяг, чем больше тем сложнее его снять.
Рывки на всех передачах?
А, вообще, уже Sergei включился в тему, поверь, он тебе поможет.

[reames]

А у меня бывает стою на месте жму тормоз и переключаю скажем с P и в самый низ на четвёртую, и бывает слегка дернеться когда вроде на R положение доходит.Тоесть получаеться я на месте как бы по всем положение прохожусь.

[Сямыч]

Sergei
но эти рывки и щелчки не всегда, а время от времени

[german]

reames
нагрузка передаётся с двигателя на кпп, отсюда и толчок, это нормально, другое дело если это ярко выражено и напрягает.

[reames]

german
Спасибо!!Успокоил немного )) Да сильно не напрягает.Надо всё равно на диагностику турбины и за одно АКПП

[Sergei]

При переключении селектора на месте переключение будет чуствоватся только на R и на D мяхкий толчёк и не болие Во всех остольных режимах не чего не происходит. тоесть D на 4 и так далее это просто принудительное огроничения выбора передач и всё. Ну а с чего тебе начать я уже написал.
Да по поводу что проиходит звон при переключении с парковки
То когда паркуешся под не большим уклоном сначало ставим на ручник а потом на паркинг. а не просто на паркинг и пошол.

[1967s]

машина скатывается, трос паркинга её держит,

я поправлю немного...НЕТУ никакого троса в АКП в плане паркинга...

принципиально - там банальная шестерня и железный крючок...он цепляется за зуб шестерни при переводе рычага в паркинг...

а дергает и клацает он, потому что под нагрузкой веса машины просто упирается, грубо говоря в зуб шестерни из-за люфта...

звонкий металический щелчок произходит с P переключешь на R

вот сверху написано, почему так происходит...

точно-рывки при переключении

сделай диагностику коробки и двигателя...резкие ударные рывки - кроме сказанного ребятами выше - частенько признак умершего ДМРВ

проблемы в корпке и уменьшения тяги появились одновременно

вот как раз две таких проблемы одновременно проявляются нередко при сдохшем расходомере (ДМРВ)

[Viktor M]

так, как будто резко со сцепления ногу снимаешь(на механике естно)

Если я правильно понял, то происходит перегазовка, а потом резкое включение с пинком, так???

Что делать:
- найти СТО или просто грамотного спеца с компом, дабы почитать ошибки и измеренные значения с ЭБУ АКПП и ДВС
- если ошибки будут, то выкладывай сюда, помозгуем
- если будет ошибка на датчик частоты вращения вторичного вала или не будет ошибок вовсе - то, скорее всего надо приготовить кошелёк к досмотру: как это ни прескорбно, но АКПП потребует ремонта или замены.

ЗЫ: коробки, блоки управления, селекторы и вся прочая необходимая для реанимации машины требуха есть в наличии, можно обращаться не взирая на расстояние.

https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=68

[Сямыч]

С дерганием и клацанием понятно...
Остается открытым вопрос- со 2 на 3 в режиме D переключает сразу (интервал менее секунды)