EGR(AGR)? Откуда масло?

**Дмитрий Петровичев** · 08.03.2007, 20:00

Не бейте ногами, пока чайник.. Дизель 1.9 TDI AVB. Если смотреть на пластиковую крышку двигателя слева горловина и рядом левее круглая железка. Крышку двигателя пока не снимал, смотрел так. Под "железякой на двигателе масло, на краю крышки двигателя слева пары масла. Вопрос, что зо железяка и откуда может быть масло. Вокруг вроде сухо. Подозреваю, что это относится к впускному коллектору...

**igorjek** · 08.03.2007, 20:46

заслонка рециркуляции отработавших газов что-ли?
да немного засерает на этих моторах, это связано с вентиляцией картерных газов ,она че-то глючит у многих!

**Дмитрий Петровичев** · 08.03.2007, 20:59

А с турбины через интеркулер масло гнать не может?

**Mex@n!K** · 08.03.2007, 21:05

Дмитрий Петровичев
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27204
Странно что они в одно время гнать начали

**igorjek** · 08.03.2007, 21:11

если там есть то и оттуда тоже должно гнать, только интеркулер внизу и там все герметично так что любые потеки это проблема!
Там максимум потеют места стыков! Это не норма но справиться с этим очень тяжело , так как масло гонит не турбина, а засасывается масляный туман из картера , через вентиляцию, крышку с маслоотделителем(масло должно оставаться там) во впускной воздушный трубопровод непосредственно перед турбиной!

**Дмитрий Петровичев** · 08.03.2007, 21:54

Сообщение от Mex@n!K

Дмитрий Петровичев
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27204
Странно что они в одно время гнать начали

+1 Спасибо! Именно мой случай, только у меня не так грязно... Будем думать...

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Обидно конечно, что у меня такая болячка появилась...

**Kolyan** · 09.03.2007, 16:03

Дмитрий Петровичев
Если повышенного расхода масла нет, то особо не напрягайся. Главное чтобы интеркуллер сухой был (признак его целостности) и мотор масло ведрами не жрал (признак того что маслице залетает только через вентиляцию картера). Хочешь чтобы там все сухо было не дави на тапку - езди не более 90км/ч

**Дмитрий Петровичев** · 09.03.2007, 17:16

Сообщение от Kolyan

Хочешь чтобы там все сухо было не дави на тапку - езди не более 90км/ч

Так вот чего собственно и задергался... Такое ощущение, что появилась сея хрень после зимы и активной езды в последнее время, летом такого не было...

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

А расход: долил до нормы где-то 400мл после 8000тык... вроде небольшой...

**Дмитрий Петровичев** · 12.03.2007, 12:30

Mex@n!K За два дня опять набрызгало на край защитной крышки

Похоже откуда-то прет масло, я бы сказал брызжет и потоком воздуха все это разлетается по левую сторону дрыгателя.. Изоляция на крышке капота тоже в масле, тыкаешь пальцем - палец в масле, сразу и не заметно, поскольу она черная и волокнистая...

Алюминивая защита кондея, патрубки тоже в мелких каплях масла...

Это не нормально, осенью и зимой такого не было, все было чисто и сухо...

Куда метаться?!

Чего нагнулось? Пркладка EGR, сам EGR или турбина начала гнать масло?

VAG может чего показать? AVB 1.9 TDI, 2003, 150тык...

**SilverPass** · 12.03.2007, 12:36

Дмитрий Петровичев, воздушный фильтр давно менял?

**Дмитрий Петровичев** · 12.03.2007, 12:47

Сообщение от SilverPass

Дмитрий Петровичев, воздушный фильтр давно менял?

На последней замене масла 9тык. Осенью..

**SilverPass** · 12.03.2007, 12:55

Дмитрий Петровичев, долговато масло меняешь и фильтр. В России 7500-8000 надо менять несмотря на Лонг-лайф. Да, и какой расход масла?

**Дмитрий Петровичев** · 12.03.2007, 13:11

Сообщение от SilverPass

Дмитрий Петровичев, долговато масло меняешь и фильтр. В России 7500-8000 надо менять несмотря на Лонг-лайф. Да, и какой расход масла?

Пока съело 300-400гр. Лью тоже, что машинка кушала там - Castrol LL III. Это только первая замена, доездил лето на немецком, осенью поменял, вот сейчас хотел поменять. В морозы особо ее не гонял, но и стояла она не более 4 дней подряд.

В чем вопрос? Или из серии: стеклышки протирал? по колесам стучал?

**Дмитрий Петровичев** · 13.03.2007, 00:38

Неужели тему с AGR до конца никто не довел? Есть положительный опыт? Может просто прокладочку какую сменить? Хоть направление куда копать...

**turbomotors** · 13.03.2007, 09:10

какую прокладочку?
нужно сначала определиться откуда масло и в каких количествах там берется.

**kazbich2004** · 13.03.2007, 10:11

1. Вот тут оэто обсуждали....
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...%EA%E0&start=0

2. Маслице там присутствует у многих...такая в общем-то конструкция. Вентиляция картерных газов идет с клапанной крышки в шланг между воздушным фильтром и турбиной. на этом участке почти всегда разряжение.. ( тем больше, чем больше сопротивление воздушного фильтра и чем больше обороты)

3. Чем чище воздушный фильтр и чем меньше обороты - тем меньше там будет масла.

**Дмитрий Петровичев** · 13.03.2007, 14:10

Сообщение от kazbich2004

3. Чем чище воздушный фильтр и чем меньше обороты - тем меньше там будет масла.

Правильно ли я понял, что при забитом фильтре турбина начинает больше засасывать из картера, да еще с маслом? И скорее всего маслоотделитель "накрылся"?

Добавлено спустя 14 минут 48 секунд:

turbomotors "Может джин будет любезен?" Может все же спецы объяснят механику?

Пока смутно понял, что тамдемная помпа "сбрасывает" воздух в картер, картерные газы "прут" через клапан через маслоотделитель на вход в турбину. Если турбина начинает сильно всасывать, то клапан должен закрыться, но его (клапан) приоткрывает давление накопившихся картерных газов, либо давление поднятое тандемной помпой... Или я чего не понял?

Нормальную работу схемы нарушает либо забитый воздушный фильтр, либо неисправный клапан, либо забитые магистрали, либо изношенная тандемная помпа...

Добавлено спустя 56 минут 55 секунд:

Сообщение от turbomotors

какую прокладочку?
нужно сначала определиться откуда масло и в каких количествах там берется.

Про количество уже писал выше 300-400гр на 9тык. В системе больше его быть не может, т.к. специально я его туда не заливал

Скорее всего сильно меньше.

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:

turbomotors А как определяться? Разобрать всю систему от фильтра до коллектора, снять клапанную крышку? Положить все на тряпочку и сильно думать?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

OFF: За все время как связался с авто в голове борются две мысли:

1. Каждый случай уникален. Как в поговорке: все счастливы одинаково, а несчастливы по-своему.
2. Нет грамотных специалистов.

Не хочу никого обидеть, но в последнее время чаще посещает вторая

Добавлено спустя 1 час 20 минут 23 секунды:

Тишина...

**Дмитрий Петровичев** · 14.03.2007, 00:10

Ауууу....

**Dmitry_M1** · 14.03.2007, 01:11

Я считаю, что расход масла в 300-400 грамм на 9000 км (то есть 0.038/1000 км) вполне допустим для любого двигателя. Кроме того, учитывая, что при доливе 300 грамм масла в двигатель уровень по щупу поднимается примерно на три миллиметра, то величина расхода масла сопоставим по размеру с погрешностью измерения.

**Дмитрий Петровичев** · 14.03.2007, 01:34

Сообщение от Dmitry_M1

Я считаю, что расход масла в 300-400 грамм на 9000 км (то есть 0.038/1000 км) вполне допустим для любого двигателя. Кроме того, учитывая, что при доливе 300 грамм масла в двигатель уровень по щупу поднимается примерно на три миллиметра, то величина расхода масла сопоставим по размеру с погрешностью измерения.

А как же быть с распылением масла с примесью сажи по подкапотному пространству? Пропитанная маслом изоляция крышки капота, край крышки двигателя в масле, брызги на алиюминевом экране кондея? Это ведь ненормальные явления? Источник в районе AGR, что подтверждает масло смешанное с сажей.. Весь перемазался пока сравнивал масло со щупа и то, что на крышке - отличаются

то что на крышке чернее - точно сажа.

Тема: EGR(AGR)? Откуда масло?

Опции темы

Поиск по теме

EGR(AGR)? Откуда масло?

Похожие темы

откуда масло во "впуске" ?

Откуда масло и по какой причине???

ОТКУДА МАСЛО ВО ВПУСКЕ??

Клапан EGR (AGR). Посторонний шум.

Откуда масло на защитном кожухе?

Ваши права