Братья-дизелисты подскажите...

[Wolodimir]

Начну с самого начала, надеюсь получится не много . Взял машину в июне и сразу поменял все фильтра, ремни и турбину с интеркулером. По моим ощущениям машина довольно резвая, как сейчас вспоминаю и анализирую при нажатии kikdown вкл. например 2-я передача и обороты подбрасывались до 4000-4500 об.мин., НО ощутимого ускорения не появлялось. Тогда я решил что это особенность дизеля (везти со средних оборотов, а к красной зоне затухать). За это время мною было вложенно уйма средств в машину и как я думал после того как забирал в последний раз из сервиса (ремонт АКПП и устранение течи помпы), что машина в идеальном состоянии... Однако Алексей(мастер по АКПП) сказал мне, что твоя машина разгоняется как велосипед и я начал следить за разгоном. И действительно когда начинаеш разгоняться то ощутимый подхват начинается после 1900 об.мин. а когда стрелка подходит к 3500 об.мин. то происходит существенный спад. Мерили VAG-комом двигатель развивает max 308 Nm при средних оборотах(при каких точно не помню ) НО при 3500-4500 мощность падает до 150NM, а когда едешь по трасе и вкл. kikdown то обороты подскакивают до 4000 об.мин. и машина не разгоняется а продолжает тупо ехать несколько секунд на почти предельных оборотах, после чего вкл-ся повышенная передача и разгон наконец появляется. Вот отсюда и вопрос это нормально или нет?

[Опричник]

Нет, не нормально.
Н меня едешь на 120км, коробка в положении Д. При резком нажатии на педаль акселератора получаешь ощутимый птнок в спину и легко разгоняешься до 180. Дальше мне просто не комфортно.
ВАГОМ НЕ ЗАМЕРЯЛ.

[Wolodimir]

Спасибо Опричник! Буду искать дальше .

[igorjek]

может проблема в твоем автомате?

[Spaze]

СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
1. Заглушенный клапан EGR
2. Неисправнй расходомер
3. Забитый катализатор

Только после 100% уверенности в исправности этих вещей следует начинать подозревать автомат.

[Wolodimir]

СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
1. Заглушенный клапан EGR
2. Неисправнй расходомер
3. Забитый катализатор

Как можно это продиагностировать самому? И что это за клапан EGR?

[BAR]

А ДМРВ менял? В 80% случаев это именно он.

[mel]

И что это за клапан EGR?

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic27204.html

[Spaze]

Wolodimir, по расходомеру и забитому кату можно посмотреть одновременно. Снять приемную трубу и прокатиться с Ваг-комом. Уверяю, ничего не загорится и реветь не будет.


Если разгон существенно улучшился - значит надо вырезать кат. Если нет - смотрим показания расходомера в 10 группе измерений по двигателю, 3 и 4 поле (кажецццо) - как смотреть - есть тут на форуме, немало сведений с конкретными цифрами - я не помню точно.

Но суть в том, что надо проанализировать расчетные и дейстивтельные данные на всем диапазоне оборотов.

Почему проверяются вместе- элементарно: забитый кат создает сопротивление нормальному течению газов, следоваттельно и скорость потока газов и свежего воздуха ( и объем соответственно) будет меньше расчетной. Поэтому вследствие забитого ката можно несколько раз приговорить ДМРВ, а дело-то было не в бобине

[Vasiliy]

СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
1. Заглушенный клапан EGR
2. Неисправнй расходомер
3. Забитый катализатор

Spaze как именно влияет заглушенный клапан EGR на автомат?
Хочу этот клапан заглушить.... ведь все на форуме высказываются только положительно о данной процедуре.

[mel]

Wolodimir, по расходомеру и забитому кату можно посмотреть одновременно. Снять приемную трубу и прокатиться с Ваг-комом. Уверяю, ничего не загорится и реветь не будет.

Почему проверяются вместе- элементарно: забитый кат создает сопротивление нормальному течению газов, следоваттельно и скорость потока газов и свежего воздуха ( и объем соответственно) будет меньше расчетной. Поэтому вследствие забитого ката можно несколько раз приговорить ДМРВ, а дело-то было не в бобине

А если катализатор забит ошибки, какие-нить выскакивать будут?
Или с помощью Ваг-кома определить степень забитости невозможно?