Менял масло, возник вопрос. Некий клапан весь в масле!!!

[Опричник]

В общем менял сегодня масло, масл. фильтр. И увидел вот такую беду.
1 Что это за деталь?
2. Чем это грозит моей машинке?
3. Как это лечить?

Меня топливный фильтр в автосервисе. В общем выглядело это так: сначала отсоединили ВСЕ трубки - топливные, системы охлаждения, обратки. Затем все вместе вытащили наружу. А уж затем открутили фильтр. Так вот вопрос - а проще эту процедуру можно сделать? Не отключая всех этих трубок?

[Mex@n!K]

Это впускной клапан системы EGR (Переработка выпускных газов). Наличие масла проступившего через уплотнения, может свидетельствовать о забитой системы вентиляции картерных газов либо неисправностью турбокомпрессора. Масло сильно кушает?

[Spaze]

Да фигу оно о чем свидетельствует
В связи с тем что конструкция сего девайса негерметична (т.е. она подогнана все вплотную) при наличии положительного давления в системе, масло будет скапливаться в этом девайсе и выдавливаться наружу, выказывая именно такую картину. Конечно, прочитсить систему можно, однако если турбина гонит масло, пусть и в незначительных количествах - оно будет вылазить наружу там.

Как вариант - просто вымой этот элемент (можешь со снятием), и пронаблюдай. Увидишь, что масола там совсем грамулечка

[Опричник]

Мы с вами говорим об однои м том же клапане? Это большой такой?

Mex@n!K Что входит в опирацию очистки системы вентиляции картера? Как определить исправность турбокомпрессора - турбины?

Нет масло не кушает. [-X


Spaze Допустим я его вымою, но он снова испачкается.Brick wall Что значит турбина гонит масло? К чему мне готовиться - к замене турбины? Или забить на этот клапан?

Какие последствия могут быть, если я ничего лечить не буду? Меня беспокоит, чтоб манка не умерла по пути к примеру на море.

[Mex@n!K]

Смотри:
[pic]3953[/pic]
№4 - Механический клапан системы EGR
№12 - Вакуумный актуатор с тягой для заслонки впускного коллектора.
Неисправности турбины, как правило сопровождаются большой маслопотерей, дымлением, ухудшением тяги.
По поводу ВКГ, мало что скажу Ибо на дизеле у нас вроде не делал никто прежде, или я неправ...Могу только трубки показать...Их надо прочистить...
А если лечить небудешь...Ничего не будет, проблем т.е.

[Опричник]

Mex@n!KДыма нет. Тяга в норме.
Ф №3 - это что такое? Обственно именно это место самое грязное.
Покажешь трубки, которые необходимо чистить?
И еще Кирюш, тут мне рассказывали, что если заглушить какую-то из трубок показанных на этом рисунке. то расход примерно на литр сократится. Можешь номер трубки сказать?

[Mex@n!K]

Вот эту трубку №32 я бы почистил(если забита,конечно)

Но если нет, то просто очисти следы масла и ездий дальше...Проступит опять, тогда заменишь прокладки блока с заслонками.

№3(на картинке в предыдущем моем посте) это сам блок с заслонками EGR и коллектора

По поводу отлючения системы EGR тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
Можно отключить "культурно" через VagCom, а можно просто снять трубочку с грибка №3 естественно заглушив концы.

Удачи!

[bil]

Как вариант - просто вымой этот элемент (можешь со снятием)

+1
Сам заморачивался маслом на клапане. Просил официалов разобраться. Пока матер не повел меня по гарантийным туарегам. После второго (пробег около 30ткм) я решил, что у меня все пучком Для 155ткм...

[Spaze]

Я же сказал, что наличие масла там - не то чтобы норма, но не криминал - факт.

Вымой эту заслонку, и просто посмотри сильно ли много на ней масла появляется. Это будет косвенной величиной наличия масла во впускном коллекторе. Просто ты эе не знаешь сколько она уже не мылась - эта штуковина, помоешь и я уверен, масла там будет немного. Кстати, если эта штуковина внутри чистая, гладкая -то и масло там почти не задерживается, все идет в цилиндры. а если там солидол - чистить впускной тракт, что прибавит чуток к твоему спокойствию и динамике машины.


Далее, про вентиляцию КГ. Нам с тобой повезло, она там настолько примитивна, что дальше некуда. На незаведенном двигателе открываешь ркышку маслозаливной горловины, аккуратно отцепляешь трубку от места входа во впускной патрубок после турбы, протираешь и пробуешь втянуть воздух через нее и выдохнуть туда. Если воздух ходит без затруднений - значит беспокоиться не о чем, вентиляция не забита. Исли дует плохо - порыться в форуме, там было про разборку крышки клапанов. Но обычно она меняется в сборе в этом случае и все.

[Опричник]

Spaze Спасибо, на выходных попробую проверить. И помыть заслонку.

[Mupinc]

На незаведенном двигателе открываешь ркышку маслозаливной горловины, аккуратно отцепляешь трубку от места входа во впускной патрубок после турбы, протираешь и пробуешь втянуть воздух через нее и выдохнуть туда.

не мог бы ты показать на картинке эту трубочку для двигателя 1.9 TDI AVB ?

[Lucky3D]

у моего родственника была такая машина. вот его клапан.
ну да... всегда в масле. ему везде говорили чтоб он не парился. он не парился, так и продал.. мыл сверху иногда

[pic]872[/pic]

[Dia]

Mupinc, в 1 посте, картинка 3, вид спереди. на крышке клапанов 2 грибка - один - маслозаливная горловина, 2 - хз что, вроде как клапан- сепаратор масла. от него отходит трубка длиной 20-25 см. вот как раз это и есть отвод картерных газрв. отцепляй ее от впускного коллектора и пробуй продуть.
P/S. иврй случй ожет отличаться, но я почем-то думаю - также. но не уверен, у тебя может быть замута с дожигом газов - дополнительная приблуда.