миниотчет - ставим рефлектор на место

[NAS]

Машина пассат В5 2001 г.в., двигатель 1.9 TDI AVF, линзовая фара.
Стал замечать, что на стоящем автомобиле дрожит свет в правой фаре.
Впринципе не смертельно, но почему-то бесит.

Прежде всего хочу выразить огромную благодарность всем тем участникам форума, которые уже рассматривали данный вопрос.
Однако с учетом некоторых доработок в процессе ремонта, хотел бы изложить свое мнение.

Инструмент:
- обязательно торксы разного размера,
- отвертака шлицевая (с большим жалом),
- отвертка крест,
- плоскогубцы - с длиными тонкими губками,
- кусок жесткой но тонкой проволоки.

Первое мнение - правая фара плохо закреплена (на сервисе меняр ремень ГРМ), оказалось ошибочным, фара сидит плотно и не болтается.

Второе мнение - сильная вибрация на передке, однако по ощущениям на левую фару вибрация от работающего двигателя передается сильнее, а свет не дрожит.

Треть и правильное мнение - отражатель соскочил с регулировочных болтов (точнее пластиковых шаров). Проверяется очень легко - снимаем резиновую крышку лампы ближнего света и пробуем покачать отражатель пальцем. Лично у меня он просто болтался в фаре.

После изучения соответствующих тем форума прихожу к следующему:
1. Если повезет отражатель можно воткнуть на свои крепления без снятия фары.
2. Возможно фару придется снять.
3. Возможно фару придется разобрать.
4. Если все будет очень плохо - светит покупка новой фары.

Выбираем первый вариент.
Для начала пытаемся освободить место в моторном отсеке:
- снимаем кожух двигателя;
- снимаем кожух воздушного фильтра;
- отсоединяем воздуховод и лишние шланги;
- снимаем корпус воздушного фильтра (его стоит пропылесоить при установке обратно).
Доступ к фаре обеспечен. Снимаем резиновую крышку лампы ближнего света, снимаем пластиковую крышку лампы дальнего света, отсоединяем лишние провода и пытаемся снять электрокорректор фар.

Если честно - мне казалось, что он снимается в бок, это ошибка - сдвигать его нужно строго вниз, причем если позволяют пальцы, неплохо бы поддержать пальцем крепление в которое защелкивается шарик корректора. Лично мне снить корректор удалось только на снятой фаре (не в ту сторону двигал).

Теперь немного о конструкции - отражатель крепится (фиксируется) в трех точках, одна - привод корректора фар, две другие - механизм регулировки отражателя в двух плоскостях. Механизм крепления прост: регулировчные механизмы имеют наконечник в виде шара, а ответная часть отражателя - трубку с прорезями и углублением под шар. Следует заметить, что все сделано из пластика, достаточно жесткого.
Точки крепления отражателя к регулировочным механизмам находятся: 1 - между лампами ближнего и дальнего света сверху от корпуса фары, 2 - между лампой ближнего света и поворотником, тоже сверху.

Если у вас отражатель соскочил только в первой точке - то фару можно и не снимать, если во второй или сразу в обоих (мой случай) - фару снять придется.

С учетом конструкции и применяемых материалов я вообще не представляю как отражатель может соскочить.

Снять фары на машинах после рестайлинга невозможно без снятия бампера (исробовал все возможные методы - фара не вынимается). Но не стоит этого боять, снять бампер реально за 15 минут, если под руками есть инструмент.

Сама фара крепится 4 винтами (под торкс, вообще почти все крепится такими финтами, кроме крепления бампера снизу). И судя по конструкции без снятого бампера не снимается принципиально.

Осмотр снятой фары (и снятого корректора) выявляет следующее:
- отражатель соскочил в двух точках;
- из креплений ничего не сломано;
- разобрать фару теоретически возжно, но проблематично.

Решение ставить отражатель без разбирания фары, начинать со 2 точки крепления (мне так показалось удобнее).
Попасть на точку крепления просто, но проблема в том, сто отражатель нужно тянуть на себя, причем с достаточно большим усилием, а уцепиться незачто.
неплохой идеей мне показалось зацепиться проволокой за металлический отражатель лампы ближнего света, по периметру которого наделаны отверстия. Во-первых, отражатель ближнего света плотно закреплен на отражатели фары. Во-вторых он металлический. В третьих, это самая близкая точка захвата к месту крепления отражателя на втором регулировочном механизме.
Аккуратно просовываем проволоку в одно из отверстий металличесого отражателя, берем проволоку плоскогубцами (кто чем сможет), выставляем отражатель напротив крепления и медленно начинаем тянуть на себя до характерного щелчка.
Первая точка крепления находится в более доступном месте и здесь есть за что ухватиться. Снимаем лампу дального света, берем плоскогубцы с тонкими губками и акккуратно цепляемся за корпус отражателя в месте крепления лампы дальнего света (за бортик). Давить сильно и тянуть сильно на себя не рекомендую, так как можно отломать крепление лампы дального света или отражатель может дать трещину. Однако, на мой взгляд это лучшее, что я смог придумать. как и в первом случае, выставляем все как положено, тянем на себя - и все встает на свои места.

Далее все собираем в обратной последовательность, предварительно пропылесосив радиаторы, очистив все от лишней грязи и т.д.

Работа закончена, можно идти проздновать.

При умелом подходе на все про все уйдет 1-2 часа.
Я немного переусердствовал и одна из ножек крепления отражателя ближного света к отражателю фары у меня треснула (отломалась) , но если быть аккуратным реально все поставить на свои места без потерь.

Итог - свет не дрожит

[FFedor]

проволочку использовать необязательно, мне удалось зацепиться пальцами , лампы тоже можно не вынимать

теоретически все это можно проделать и не снимая фары
хотя у меня они были сняты на момент выполнения этой процедуры

полезно также покрутить регулировочные винты, чтобы направляющие встали в удобное положение, чтобы защелкнуть на них отражатель

[Groovy]

СПасибо за обзорчик.
У меня дрожит левая фара...

[NAS]

Groovy не ленись, чем больше разберешь, тем легче ставить отражатель.

Вот только никак не могу понять, как отражатель может соскочить с креплений

[AWAS]

NAS
Легко, стоит переусердствовать при установке лампы, и крайний шарик выскочит.