Давление масла на горячем - 3.5

**TheTERMINATOR** · 27.01.2007, 21:15

Завели теплый - 4.1, при 90 градусах на ХХ - 3.5. Поддать газку - стрелка манометра ложится вправо.

Какой насос брать, оригинал?

**Pirogoff** · 28.01.2007, 00:13

Сообщение от TheTERMINATOR

Какой насос брать, оригинал?

Сам все знаешь.....

**Mixxxa** · 28.01.2007, 00:18

TheTERMINATOR
Так это ты был сеня в турбомоторсе?

**TheTERMINATOR** · 28.01.2007, 09:34

Ага.

**Mixxxa** · 28.01.2007, 09:41

TheTERMINATOR

Бери конечно же оригинал насос. Я на своем коне тоже его менял.

**Чубук** · 28.01.2007, 18:16

TheTERMINATOR
Я не понял, причём тут насос? Разве плохо качает?
Имхо, дело в каналах (непропускают как надо). А вот почему - это вопрос!

**TheTERMINATOR** · 28.01.2007, 19:46

Чубук
А клапан? Отсечки тоже нет.

**Чубук** · 28.01.2007, 19:53

TheTERMINATOR
Ой чтой-то смахивает всё это на "кривой" манометр...

Уверен в приборе? В каком диапазоне шкала (до скольки бар)?
Хотя (прочитал ещё раз тему) - турбомоторс

Это они тебе приговор огласили? Может они и правы с редукционным клапаном.

Мужики!

Объясните, как так может быть. Ну отсечки нет - это ладно. Но такое давление на ХХ

**Mixxxa** · 28.01.2007, 20:44

Чубук
Я был в тот момент замера в турбомоторсе(у меня сцепуху меняли)...
У TheTERMINATOR все в масле - все сальники текут, вся защита в масле...

В насосе есть клапан на пружинке, он выполняет роль отсечки и он как бы плавает в своем пазу сбрасывая лишнее давление в картер двигуна. У терминатора он заклинил видимо в начальном положении и все давление идет по мотору. Была такая тема на пассатах Б3- у них в таком случае разрывало масляный фильтр.

**Чубук** · 28.01.2007, 20:53

Mixxxa
Давеча в какой-то теме ПАН-ДИМАНа обсуждали, что редукционный клапан в насосе не только даёт отсечку, но и влияет на кривую давления во всём диапазоне оборотов.
Видимо данный пример - яркое тому подтверждение.

**ПАН ДИМАН** · 28.01.2007, 20:55

Mixxxa
В этом то все и дело что клапан стоит такойже как на б3.только маслоприемники могут быть разными.Его клинит.
Чубук
Разговаривал с человеком который ремонтирует клапаны(тему я создавал както .я делаю доработку он собирает)он говорит что при 10 бар раскрываются гидрокомпенсаторы.при 12 взрывается маслянный фильтр.а вот если вместо клапана поставить шлифованную пластину т.е. не будет сброса вообще,то при 30 барах разрывает копус маслонасоса.
Mixxxa подробности тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19709.html

**pavel1** · 28.01.2007, 20:55

Чубук
Одобрямс тоже

**Mixxxa** · 28.01.2007, 21:03

Чубук
ПАН ДИМАН
Знаю эти темы- читал.

Но в своем посте - хитро ведь написал, что плавает, а лишнее отсекает(считай как бы регулирует давление).

И про клапан, что клинит тоже знаю поэтому и писал про это.

**Чубук** · 28.01.2007, 21:09

Сообщение от ПАН ДИМАН

при 10 бар раскрываются гидрокомпенсаторы.при 12 взрывается маслянный фильтр.а вот если вместо клапана поставить шлифованную пластину т.е. не будет сброса вообще,то при 30 барах разрывает копус маслонасоса.

При тысяче бар - образуются алмазы... и т.д.

Я не об этом. Все утверждают, что причина снижения давления - износ шестерёнок. А получается, что нет - изменение режима работы редукционного клапана

Вот я о чём. И о том, что он влияет не только на отсечку, а и на общий уровень давления. То есть получается, что он всегда "травит", только потихоньку. А если перестаёт травить на ХХ, то получается как у TheTERMINATORа?
И фиг с ним с износом шестерёнок, забитостью сетки маслоприёмника и общей низкой производительностью?

**Mixxxa** · 28.01.2007, 21:41

Чубук
Ты прям в крайности бросаешься...
Если давление мало, то тут как одна причина, так и комплекс причин может быть. Кстати в насосе в основном не шестеренки изнашиваются,а стык плоскости шестеренок (сверху и снизу насоса).Так вот от износа этих мест(не накачивает), забитости приемника( не прокачивает), так и заклинившем клапане, но не в начале дорожки, а скажем с середины и до максимума(сбрасывает когда не надо)...

В данном случае скорее всего клапан заклинил в начале своего хода и все давление идет в мотор.Оно там запредельное.

**Чубук** · 28.01.2007, 21:50

Ещё раз.

Сообщение от Mixxxa

и все давление идет в мотор

На ХХ - 3,5 на старом (неменяном) насосе?
Я вот о чём.

Сообщение от Mixxxa

но не в начале дорожки

А я именно про начало.

Ладно, зафиксируем, как интересный факт.
Поменяет TheTERMINATOR насос - посмотрим...

**Mixxxa** · 28.01.2007, 22:00

Куски выдернул и смысла нет сразу.

Если клапан заклинит в начале, и при этом давление на ХХ НИЗКОЕ, то это говорит о том, что либо забит сильно масло приемник, либо износ шестереночного узла, либо еще что то, либо все вместе.

Если же давление на ХХ ВЫСОКОЕ (как в этом случае), то это как ты правильно заметил- либо забитость каналов, либо заклинил клапан в начале хода(может все вместе), а вот забитость масло приемника, либо износ шестереночного узла, то это врядли.

**TheTERMINATOR** · 28.01.2007, 23:10

Чубук
Mixxxa
Про какие каналы речь? Маслянные в двигателе, имхо, их особо и не промоешь...

**Dick** · 29.01.2007, 00:00

Чубук За этот день была замена 2 масл. насосов ,днем раньше еще 2 ,причин сомневаться в показании манометра нет.. Здесь понятна причина и что нужно делать ,меня больше тревожит низкое давление на AFN (было 1.2)после замены насоса и шатунных вкладышей - 1.4 бар ,по внешнему виду шатунных и коренных шеек колен. вала ничего криминального сказать нельзя ,шеки распредвала там другие чем у 20-клапанников ,ходят намного дольше ,лампочки давления и стуков не наблюдается, наддув и расход масла в норме , пока ситуация непонятная.

**BONIFAZI** · 29.01.2007, 00:06

Сообщение от Dick

меня больше тревожит низкое давление на AFN (было 1.2)после замены насоса и шатунных вкладышей - 1.4 бар

Денис, ещё один случай похожий на мой? http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=25379

Тема: Давление масла на горячем - 3.5

Опции темы

Поиск по теме

Давление масла на горячем - 3.5

Похожие темы

Давление масла

Давление масла на приборке-датчик.

Давление масла?

Давление масла

Давление масла на холостых 1 бар:((

Ваши права