Ремонт гидронатяжителя цепи ?

[imported_ws]

Господа, плиз, возможно ли такое? Есть ли какие-либо ремкомплекты?
А то на мой ADR больно много ГРЦ стоит

[1967s]

ws

ничего невозможного в природе нет...

но правильный ответ в твоем случае - нет..невозможно...

стОит он и вправду недешево для тех, у кого ГНЦ с электронноуправляемым клапаном...однако при правильной установке ломается просто так крайне редко - обычно легко ходит 120-150 тысяч...и более...

[Ed]

однако при правильной установке ломается просто так крайне редко - обычно легко ходит 120-150 тысяч...и более

А что, собственно, там ломается после 120-150 тысяч?

[imported_ws]

Хороший вопрос. Электроника-то вся в порядке. Проверял VAGом???

[Vladimir_B5APT]

Привет атмосферным коллегам! Тоже при пуске вспоминаю о

ГНЦ с электронноуправляемым клапаном

, не более, особенно после смены масла. Была информативная ветка от мурманского Паши: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13175
с картинками
Поначалу чуткие уши и умы коллег склонялись к гидрокомпенсатору, более подробно на Красносельской подумали, короче, ГНЦ приговорили. По деньгам на моём движке расклад такой: гидронатяжитель- 315, цепь- 39, прокладка- 4. Итого- 358 Евро, плюс 2500 шекелей за работу.
Утром было -17С, завелась, как всегда, мгновенно, разницы по звукам при пуске не увидел абсолютно, очевидно, проходит ещё тыщ 100

[1967s]

А что, собственно, там ломается после 120-150 тысяч?

общий износ...от грязного масла и тд и тп...

[Ed]

общий износ

Ну эт понятие абстрактное. Все не вечно... Устройство его я представляю... Что именно критично... Износ башмаков, люфты во втулках, подклинивание штоков, проблемы с электрикой... Чем в основном вызвано не натяжение цепи или слабое? Есть же какая то статистика...

[pavel1]

ws
Подтверждаю высказывание Vladimir_B5APT
Причину выхода из строя ГНЦ не выяснил-заменили на новый. Проблема представляется следующая-из-за низкого давления масла ГНЦ перестает выполнять свои функции (не может развивать усилие натяжения цепи). Прежде всего необходим замер давления масла.

ws - почему приговорили ГНЦ? Расскажи симптомы.
Как вариант с целью экономии. При условии обнаружения низкого давления масла-замена маслонасоса и оставить старый ГНЦ. Сборка, пуск, прослушка. Если при номинальном давлении стуки ушли-поход за пивом и обмывка Если нет - повторная разборка с заменой ГНЦ и траты. Вот и думай

[Ed]

Проблема представляется следующая-из-за низкого давления масла ГНЦ перестает выполнять свои функции (не может развивать усилие натяжения цепи).

Если давление в норме, замена МН 3 тыщи назад...

[imported_ws]

Проблема такая: мигает лампа на оборотах до 2000. Возможно стук цепи это последствие этого. А с давлением до сих пор разобраться не могу (обсуждалось с профи на форуме) Вот и не знаю за что хвататся. Самая главная проблема - нет севиса по VW, некуда отдать своего пасю Вот так и тыкаюсь.

[1967s]

Чем в основном вызвано не натяжение цепи или слабое? Есть же какая то статистика...

вот именно этим -

подклинивание штоков, проблемы с электрикой

башмаки конешно тоже изнашиваются - но в 99% случаев дело не в них, а в том, что начинают "заедать" штоки...или умирает сам клапан...

[Ed]

ws
не обязательно сервис ФВ... Давление могут померять и в другом сервисе, главное переходник подобрать...

мигает лампа на оборотах до 2000.

Я так понимаю, давления...
Это ж одна из причин
С давления и начни

[1967s]

а низкое давление масла - это же не выход ГНЦ из строя...ему не хватает двления - он и не "дотягивает"...будет давление - будет работать исправно...

у меня дома лежит снятый ГНЦ с изношенными штоками...там все видно - риски и задиры...причина - общий износ от старости...

[Ed]

1967s
Промывка ГНЦ, положительный эффект даст?

[pavel1]

Вот тестирование ГНЦ для ADR (взято из переведенного lbl файла).
Сам не проверял, но метода показалась удобной
26 группа
26,0, Изменение фазы распределительных валов и переключения длины впускного коллектора
Отображаемые в окнах группы параметры. Допустимый диапазон контрольных значений в режиме хо-лостого хода
указан в круглых скобках, возможный - без скобок.
2) Нагрузка двигателя - время впрыска на один оборот КВ, рассчитанное БУ по углу открытия дрос-сельной заслонки
(с высотной коррекцией). (0.5... 3.0 мс)

4) Фактический угол перестановки распределительного вала (впускных клапанов).
Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, "глубоко" нажать педаль акселератора. В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала "хх1", а в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0... 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Если во время испытательного пробега появится значение в пределах 4.0* и 14.0* поворота коленвала, то это значит, что хотя эл. магнитный клапан перестановки распредвала и переключит давление масла на механическое устройство перестановки, однако это устройство не может достичь своего концевого положения.
Зоны работы валов для ADR:
В нормальном положении: -3.0... 6.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
В переставленном положении: 16.0... 25.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление исправного эл.магнитного клапана переставки распредвала "N205" - 12... 18 Ом.

[Vladimir_B5APT]

pavel1
Вт 18 Апр, 2006 20:21
Приговор -замена насоса, гидронатяжителя, цепочки, масла, фильтра+чистка ессесно. Завтра готовность.
Маленький Офф? А где(у кого) в Мурманске менял?

Никак я, блин, диагностикой не разживусь...Половины б не пришлось менять.
Хотя, много хлопот Пассат не доставляет.

[pavel1]

Маленький Офф? А где(у кого) в Мурманске менял?

Сервис называется "АМС" у ДК Железнодорожников, а зачем тебе, ты же в Москве?

[Vladimir_B5APT]

а зачем тебе

Мурманской диаспоре своей порекомендую, плачут постоянно. В Москве 10 лет уж...да уж, говаривал г-н Воробьянинов.
Турбодизель на Ауди в мореходке на каф.ДВС делал в 96г., а так там же(у МВИМУ) Ушаков суперсервисом командует, друзья хвалят.

[Sergeich]

Одного вкурить никак не могу Надо ли при замене ГНЦ менять цепь?

[Vladimir_B5APT]

Я бы поменял, похожая картина- помпа при смене ГРМ. Поменять и забыть(забить)