Владельцы дизеля дайте совет...

[witales]

Хочу купить дизельный универсал 2002 года, на что обратить внимание при покупке? какие у него минусы, болезни, проблемы?
Буду благодарен за любую информацию.

[Алекса]

Самый главный (и наверное,единственный минус)--это поломка турбины.Исходя из этого, при выборе авто,не ленитесь....Смотрите,проверяйте всё. При правильной эксплуатации и своевременном ТО,дизельный двигатель будет работать вечно.

[Плунжер]

При правильной эксплуатации и своевременном ТО,дизельный двигатель будет работать вечно. [/quote]

[Wolodimir]

Плохой холодный запуск.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
Но у машины 2002г. этого наверное не будет.

[Алекса]

Но у машины 2002г. этого наверное не будет.

Не факт! Вообще,плохой холодный запуск--частая "болезнь" дизелей. Всему есть причина. Я эту причину в своем авто не нашла.

[Wolodimir]

Алекса что так и ездишь?

[Mupinc]

Для меня самая большая проблема это дребезжание пластмассовых кожухов в подкапотном пространстве после каждой смены масла в сервисе еду на яму и самостоятельно подтягиваю верхнюю и нижнюю пластмассовую защиту

в общем хочу сказать, что уже год ничего не ломается... подвеска при каждой смене масла как новая (по оценке сервиса), запуск всегда отличный.

[witales]

можно ли как-то без спец оборудования проверить работоспособность турбины? или только на станции это можно сделать?

[SilverPass]

У этих дизелей повышенный масложер из-за плохой работы маслоотделителя в вентиляции картера.
Проверить прилизительно турбину можно, сняв патрубок и потрогав люфт турбины. Но люфт может оценить правильно только специалист. Вообще на этих дизелях турбина просто так не ломается и случаи ее неисправности редки.

[Buka-5]

witales Пробей на ошибкиVAGCOM , посмотришь что покажет, а вообще ничего особо страшного (больше чем у прочих) не бывает при нормальном уходе (9 лет на дизеле). Турбиной пугают по привычке, на бензине она кстати чаще грохается. Реально ее конечно только в сервисе продиагностируешь, а так на слух-цвет-запах субъективно, что она естьи крутится

Вообще,плохой холодный запуск--частая "болезнь" дизелей. Всему есть причина. Я эту причину в своем авто не нашла.

А в наших широтах бывает холодный пуск? В полном понимании этого страшного слова? Три правила 1.Ухоженый аккумулятор; 2. Работоспособные свечи накала; 3.Чистые фильтры (воздух, топливо). И будет Вам регулярное счастье при холодном запуске +3С

[IgorB]

Ай! девушка какой совет дала, ничего не понимает а написала красиво.
Проверять конечно надо VAGCOM ом, смотреть разницу впрыска по цилиндрам, стуки конечно и др. кто понимает . Снимаете с турбины патрубок, если там масло у же плохо...
Посмотрите не поленитесь воздушный фильтр (сразу же) старого хозяина, если из него сыпется песок то машинку уходом не баловали, последствия я уже писал.....

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Конечно при пуске любого мотора на морозе лучше использовать подогреватель.....

[Kolyan]

Ай! девушка какой совет дала, ничего не понимает а написала красиво

Алекса это любит

Посмотрите не поленитесь воздушный фильтр (сразу же) старого хозяина, если из него сыпется песок то машинку уходом не баловали

Не всегда так - проедь зимой по трассе 500-600 км и сыпаться песочек будет даже если фильтр пару дней назад менял!

Вообще,плохой холодный запуск--частая "болезнь" дизелей. Всему есть причина. Я эту причину в своем авто не нашла.

Приезжай в гости покажу как дизель заводится при -40, там и причины и последствия все сразу увидишь

[IgorB]

1,9 TDI, можно ухрюкать очень быстро, без должного уважения.
Это видно на AUTO.RU машина прошла всего ничего а на ней уже всё поменяли и турбину! и ТНВД! а востальном как новая, по этому смотрите внимательно. Обращайте внимание на течь масла, если из под головки блока, была перегрета, и готовьтесь к предстоящему ремонту, если понравилась можно скинуть цену.

[Kolyan]

witales
Цена новой турбы в Москве 17 тыс.рубчиков - по сравнению со стоимостью машины это не причина глобальных опасений. Есть смысл глянуть на интеркуллер (стык с патрубком), если есть подтеки значит либо турба напрашивается, либо интеркуллер сопливит, либо вентиляция картера масло закидывает. Любое из трех вариантов приведет к доп.вливаниям. Также стоит осмотреть всю крутящуюся братию спереди мотора - замена всех роликов, демпферов и ремней тоже не 10 рублей. Не лишним будет и компрессию проверить, поскольку, как говорится, с дуру не только руки можно сломать - водилы разные бывают, можно и на 100тыс.км. блок цилиндров до капиталки довести.
Вообще было бы неплохо узнать для начала маркировку дизеля для более правильных советов

[kolega777]

Kolyan

Не всегда так - проедь зимой по трассе 500-600 км и сыпаться песочек будет даже если фильтр пару дней назад менял!

101%

[Антошка]

У этих дизелей повышенный масложер

Что-то не замечаю я этого.
Уже мало раз менял(11500км проехал) уровень упал на 3мм.

как дизель заводится при -40

В -40?И что солярка не гуснет?

[Mupinc]

Что-то не замечаю я этого.
Уже мало раз менял(11500км проехал) уровень упал на 3мм.

а попробуй ка по шоссе под 150 проехать километров 200 [-X масло сразу упадёт малёк.

[Антошка]

Mupinc
Я за 11500 км ездил не только 150 км/ч, а и все 220 км/ч(больше не идет), и ехал не одну сотню км.У меня по свободной трассе всегда скорость 140-160 км/ч.

[Kolyan]

И что солярка не гуснет

Солярка при этом арктическая, в противном случае она даже из заправочного пистолета не вылезет
Mupinc я солидарен с Антохой, у меня масло тоже практически не жрет даже на высоких скоростях.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Антошка У тебя 110 кобыл?

[Антошка]

Kolyan

У тебя 110 кобыл?

У меня ресталинговый В5.Тоже AVF, 130 сил.