Громкость работы дизелей

[Dragon77]

Вот вы мне расскажиет такой момент про дизеля.
У меня ТНВД.Мотор довольно тихо торохтит.Тут видел PD TDI, 115 л/с, до ресталинга...как Беларус тарохтит, ужасно громко.Я думал может она не неисправен, пару раз видел PD, специально вслушивался, ну все очень громко работают.Почему собсно ТНВД тише работает?
И еще такой вопрос.Устройство ТНВД-шного мотора я знаю, а вот PD.Как там идет впрыск топлива, чем создается давление, что дольше ходит в РФ(солярка же не фонтан).Немного расскажите про принцип работы PD?

Заранее спасибо!

[gr_kanev]

http://volkswagen.msk.ru/engine/ajm/ajm_eng.pdf
http://volkswagen.msk.ru/engine/avb/avb_ger.zip

[SilverPass]

gr_kanev, ссылки не доступны.

[oleg-kv]

gr_kanev, ссылки не доступны.

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

[mark_V]

видел PD TDI, 115 л/с, до ресталинга...как Беларус тарохтит, ужасно громко.Я думал может она не неисправен

Скорее всего.

[Дизель]

Ну братцы а чего от него ожидать - видели какую изоляцию шумную ложат по над крышкой клапанной . Он такой от природы!
Много движущих и стучащих деталей под клапанной крышкой. К ссож в том виде какой он есть применить пилотный впрыск - который и смягчает работу дизеля не получилось в полной мере, Вот и плюс звук от рабочего хода цилиндра.

[Dragon77]

mark_V
Я потомо около 10 машин видел, на всех останавливал внимание.Все PD тарохтят очень громко.
Дизель
Это понятно, что TDI работает громко.Но почему более новая технология, в лице PD, работает громче ТНВД?


Я чего интересуюсь, хочу В5 брать, так вот думаю ТНВд или PD покупать.Все таки как-то больше склоняюсь к ТНВД.

[Дизель]

Время впрыска уменшено за счёт применения большего давления распыла - как у коммон рейлов в среднем 1500 бар. Сгорание в цилиндре происходит более взрывообразней а соответственно и шумней. Если коммон рейл может чётко разделить впрыски на несколько доз, сначала маленькую и только потом основную дозу топлива, то у помподизелей это происходит не совсем так как надо. В основном это из-за того что форсунка получается сложнее и больше "механической" что-ли чем у коммон рейлов. Но основное всё-таки достигается - экономичность, экологичность, и большая эффективность использования заряда топлива чем у TDI. Если обратите внимание они мощнее и приэтом свободно вписываются вплоть до евро4 по выхлопу при тех же расходах топлива как и у TDI. Ну апринцип действия отражается ещё одним названием, которое ходит у нас насос - форсунка, свой насос сделан в каждой форсунке и приводится в действие от дополнительного коромысла используя дополнительный кулачок распредвала. Вот ещё один повод пошуметь мотору - привод всё-таки шумный.

[Dragon77]

Дизель

Спасибо за объяснение.
Все таки наверно надо ТНВД брать

[Дизель]

Ну а если выбирать - конечно помподизель. Стоимость даже 4-х форсунок не дотягивают до стоимости насоса TDI. А угробить 4-ре форсунки за 5-ть лет у меня попадалось только один раз (бензин однако залили отьездили на нём почти полный бак). TDI не переживёт даже второго литра бензина! Они также ремонтнопригодны. Шумность пожалуй единственное неудобство в этих моторах. А вы видели лица водителей Гольфов у которых под капотом помподизель в 150 дизельных кобыл. Их уже не заставишь сесть даже на 1,8 турбо бензина.

[Dragon77]

Их уже не заставишь сесть даже на 1,8 турбо бензина.

Это понятно.Я сам на бензин не хочу вообще, расход и тяга у дизеля.

Шумность пожалуй единственное неудобство в этих моторах.

Вот это останавливает меня.

[ZZZloy]

Dragon77
Я жене взял PD TDi.Мотор, по-сравнению с 1.8Т, работаетгромко.Легкое тарохтение слышно отчетливо.
Но едет хорошо, расход тоже классный.

[phil]

я очень рад что выбрал именно PD TDI, он может и шумноват, но на фоне других достоинств это мелочь. Тяга просто клевая!