Что такое механизм смещения фазы газораспределения + Ошибка.

Еле написал. Кто знает. Объясните как для домохозяйки, куда взгляд направить.
Говорят, что нет связи этого механизма с ЭБУ. Контакт? Разьем?

[Dick]

ФАЗ....Нужен точный код ошибки,какая-то ахинея...

[lifter]

Помоему у тебя только один механизм смещения фазы газораспределения,онже натяжитель цепи распредвалов.

[pavel]

Алекс
Механизм смещения фаз газораспределения, это достаточно сложное устройство на современных двигателях.
Правильная работа этого механизма предназначена для некоторого выравнивания крутящего помента по диапазону частоты вращения коленчатого вала. Достигается это прежде всего улучшением продувки цилиндров и улучшением наполнения цилиндров рабочей смесью.
Механизм смещения фаз газораспределения незначительно повышает КПД двигателя и снижает вредные выбросы.
А суть этой системы кроется в изменении алгоритма движения клапанов в зависимости от оборотов. К примеру, на ХХ клапана открываются на короткое время, а при разгоне и на высоких оборотах клапана в открытом состоянии находятся дольше.
Но это все поверхностно и вкратце, на самом деле все обстоит гораздо сложнее и мудренее.

pavel
Так, начал въезжать. Спасибо. Перевариваю.

[Mex@n!K]

Алекс
Отлично ффтыкай!
Вот тебе пара картинок:
1. [pic]3092[/pic]
Здесь регулятор фаз №8, Клапан регулятора фаз (N205) №6
2.[pic]3093[/pic]
Здесь расположение разъема клапана регулятора.

17939 - Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи
P1531 - 35-00 - -


Вот номер ошибки... Что можно по нему сказать?

[СанСаныч]

Датчик НЕ ЩЕЛКАЕТ, когда тестишь ваг-комом.

[1967s]

17939 - Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи

по нему можно сказать следующее :

1. где то обрыв проводки на сам клапан ( у Кирилла Механика на второй картинке)

2. клапан сдох...


кстати - на встрече - СанСаныч - я же тебе про него говорил и показывал...

проводку проверяли ?

[pavel]

1967s

кстати - на встрече - СанСаныч - я же тебе про него говорил и показывал...

Я вчера напоминал уже.

проводку проверяли ?

Пошел проверять, от разъема идут два провода к блоку ЭБУ. на какой разъем блока они подходят?. (электросхемы нет)

[pavel1]

17939 - Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи

1. где то обрыв проводки на сам клапан

Поддерживаю

2. клапан сдох...

Если только в части обрыва катушки внутри клапана. Механическую поломку комп не определит.
Когда сам изучал конструкцию
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... +%F4%E0%E7
выяснил принцып его работы. Это фактически т.н. гидроманипулятор, который перепускает посредством электрического сигнала на электромагнитную катушку масло смазки от маслонасоса (силовая среда) на золотники поршней-толкателей колодок, которые, в свою очередь, натягивают цепь.
Короче, надо прозвонить катушку регулятора со стороны разъема, должно быть в районе 10 Ом (приблизительно)

pavel1
Понял. Пошел.

[1967s]

Механическую поломку комп не определит

конечно нет...

электрического сигнала на электромагнитную катушку

в части обрыва катушки внутри клапана

вот это может быть вариант номер 2...

[pavel]

Это фактически т.н. гидроманипулятор, который перепускает посредством электрического сигнала на электромагнитную катушку масло смазки от маслонасоса (силовая среда) на золотники поршней-толкателей колодок, которые, в свою очередь, натягивают цепь.

Очень примитивно!
Кстати, эта система т.наз смещения фаз, разработанная ВАГ и в подметки не годится тем же системам, успешно работающих на БиЭмДаблю и Хонда.

надо прозвонить катушку регулятора со стороны разъема, должно быть в районе 10 Ом

Катушку прозвонил - 13 ом.
На первом контакте разъема около 5 V .
На втором контакте - никуда не звониться. (при включенном зажигании и при выключенном). Полагаю, что обрыв здесь. Кто знает на какой разъем ЭБУ и в какую точку идет провод от второго контакта ? Посмотрите, пожалуйста.

[Mex@n!K]

Алекс
Между 1 контактом разъема и массой должно быть не менее 10 В, т.е. АКБ

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

Вот тебе эл. схема с этим датчиком.
[pic]3116[/pic]
Тут:
N205 - Клапан регулятора ФГР
J271 - реле подачи питания на ЭБУД
S132 - Предохранитель №2
В первую очередь смотрим предохранитель, затем проводку от 115 контакта ЭБУД до 2 контакта разъема клапана.

[pavel1]

Катушку прозвонил - 13 ом.

Так, похоже, катушка целая.

На первом контакте разъема около 5 V .

Клапан управляется 12 В (на нем даже написано). Где замерял? Очевидно, на подходящем разъеме 5В мало. Катушка управляется от ЭБУ электронным ключом. В запертом состоянии ключа, может быть маленькое напряжение. В худшем случае-вышел из строя этот самый ключ. Надо знать алгоритм включения клапана. Я не знаю, возможно при движении с нагрузкой, в какой-то определенный момент подается 12В. Поэтому на хх не замеришь поступление 12В.

На втором контакте - никуда не звониться.

Со стороны разъема? И с корпусом тоже не звонится? Это тоже может быть, если заперт или сгорел ключ или обрыв провода.
Может быть идиотский совет, но я думаю так. Все равно клапан в ошибке, хуже не будет. Вместо катушки подключить лампочку 12 В, вывести ее на проводах перед лобовым стеклом и поездить. В определенных моментах лампа должна гореть. Этим мы проверяем работу схемы управления ЭБУ.

Датчик НЕ ЩЕЛКАЕТ, когда тестишь ваг-комом.

Это тоже вариант и при этом померить напругу.

ЗЫ Кирилл успел найти схему-респект

Вот тебе эл. схема с этим датчиком.

Спасибо, разбираюсь.

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:

В худшем случае-вышел из строя этот самый ключ.

Значит менять ЭБУ? Не хотелось бы.

Может быть идиотский совет

Попробую

СПАСИБО Mex@n!K,pavel , 1967s и
pavel1 за ценные советы и руководство по ремонту того самого механизма, который не хотел грамотно работать.
Для заинтересованных лиц сообщаю, что вопрос был в предохранителе S131, который отражен на электросхеме, предоставленной Mex@n!K.
Мужики, спасибо .
Осталось сделать контрольный выстрел (протестировать на ошибку).