периодически глохнет движок

[Messer]

Приветствую,

сегодня целый день возился с заменой лямбды и 75. изменений нема, т.е. какое то время движок работает, а потом глохнет. по vag com посмотрел значения лямбды - некоторое время (двигатель нормально работает) значения где-то от -5 до +5, а потом начинает колбасить движок и значения прыгают до -18 или -25.

на сколько я понимаю где-то перекрывается доступ воздуха и поэтому глохнет

почитав форум начал думать на ДЗ... но возникает вопрос - почему это происходит не сразу, а движок некоторое время работает? причем если нажать на газ, то выходит из этой ямы...

и еще момент - поменял лямбду и 75, стал диагностировать - программа опять нашла эти ошибки. попытался стереть, но выходило сообщение типа "no response from controller". потом еще раз отсканировал и... ошибки ушли и пока не появляются...

[pavel1]

ошибки ушли и пока не появляются...

Ошибки после поездки сканировал и точно нет никаких?

[Mex@n!K]

Messer
Что-то в свете последних событий, говорит мне, что надо посмотреть ДМРВ

[pavel1]

Что-то в свете последних событий, говорит мне, что надо посмотреть ДМРВ

И я о том же хотел сказать, но побоялся, скажут-очередная панацея Но, похоже он

[Messer]

так я менял его буквально пару месяцев назад свечи тоже - поставил NGK...6Q

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Ошибки после поездки сканировал и точно нет никаких?

честно говоря еще не ездил, просто заводил движок несколько раз...
но ошибки пропали сами собой, как то это странно...или такое может быть?

завтра попробую прокатиться...

[pavel1]

Messer
Отключи разъём ДМРВ и попробуй завестись

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

но ошибки пропали сами собой, как то это странно...или такое может быть?

Если ошибки были постоянные, то при их фактическом устранении они исчезают, спорадические (переменно появляющиеся) сами не стираются.

[Messer]

pavel1

енто который сверху с резиновой заглушкой? а что я должен наблюдать при этом?

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

я про ДМРВ

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

2 Faults Found:

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

P1113 - 35-10 - - - Intermittent

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

т.е. на сколько я понимаю ошибка по лямбде еще появится?

[pavel1]

енто который сверху с резиновой заглушкой? а что я должен наблюдать при этом?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит на входном воздушном патрубке перед ДЗ и после воздушного фильтра. У моего несколько другое расположение, на твоем - точно не знаю

[Messer]

так а что я должен наблюдать при этом? двигатель не должен глохнуть?

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

это то, что я наблюдал при заведенном движке...

я извиняюсь, там данные немного влево сбились.

[pavel1]

Messer
Что-то у тебя другие ошибки появились
Были:
P0130 - Oxygen sensor 1 signal faulty
P1548 - Boost valve open circuit
P1113 - O2 sensor (bank 1, sensor 1) Resistance too high

Стали:
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
17965 462D P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

ДМРВ пока думаю можно оставить в покое, надо подумать

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Messer
Файл лога как он есть (блокнота не надо) заархивируй и выложи снова, этот не пойдет

Добавлено спустя 28 минут 23 секунды:

Messer
Похоже, заменянная лямбда под сомнением, либо патрубки воздух подсасывают
Набери в поиске 17521 или почитай (особенно сообщение Dick в последнем)
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ight=17521
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ight=17521
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ight=17521

[Mex@n!K]

Messer
По ЛЗ - я бы еще посмотрел проводку. И ты 75 поменял...Ты точно правильный поставил? Давление наддува у тебя больше положенного...

[Messer]

Mex@n!K

думаю, что правильный - покупал у агента - сообщил номер, такой и дали...

pavel1

Похоже, заменянная лямбда под сомнением, либо патрубки воздух подсасывают

возможно и лямбда не та - я брал универсальную. конец такой же как и в предыдущей. штырь от старой переставил на новый через переходник.

либо патрубки воздух подсасывают

это какие? завтра визуально посмотрю

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

а проблема с заслонкой может быть? она же вроде регулирует поток воздуха, правильно? может быть в какой то момент она перекрывет этот поток...?

[pavel1]

возможно и лямбда не та - я брал универсальную

Нах универсальную, родную надо По графику она гуляет сама по себе

а проблема с заслонкой может быть?

Да, по логам ХХ у тебя гуляет 760-800 об, на моем стоит 840
Лог файл у тебя скудный, надо было еще 2 группы включить (где расход воздуха, положение заслонки)

[Mex@n!K]

ИМХО с ЛЗ как раз всё ок, т.к. на этом моторе можно и универсальную поставить. Вот если бы была широкополосная (6 выводов) - тогда нельзя. А так самая обычная - триггерная с подогревом.
А лог надо бы "потолще"...

[pavel1]

ИМХО с ЛЗ как раз всё ок,

Может быть Только, что она у него все больше в минусе находится?

[Messer]

Лог файл у тебя скудный, надо было еще 2 группы включить (где расход воздуха, положение заслонки)

сегодня похимичу

[pavel1]

quote="Messer"]сегодня похимичу [/quote]
Давай, сейчас померял расстояние до тебя на проге Google Earth (Взял Мурманск-Кейптаун) мама мия -11 500 км

[Messer]

сейчас померял расстояние до тебя на проге Google Earth (Взял Мурманск-Кейптаун) мама мия -11 500 км

да тут рукой подать, всего лишь 13 часов в воздухе и тут уже

[Messer]

вчера прокатился минут на 20. Ошибок по движку нет, только по климату (те же).

Сегодня снял замеры, 2 раза.

Что примечательно, при заглушенном двигателе, throttle valve angle периодически меняется с 5,1 до 5,5 и обратно.

[pavel1]

вчера прокатился минут на 20. Ошибок по движку нет, только по климату (те же).

Глохнуть перестал? Логи на хх оба, что за провалы оборотов до 420?
Неплохо бы при движении с резкой мах нагрузкой снять и чтобы были замеры ДМРВ.