OFF: Вопрос по Жеске300, больше не у кого спросить!

[FairWind]

Парни, нужен совет знатоков.
Вопрос об эксплуатации коробки А650Е на LEXUS GS300.
Больше спрашивать не у кого, так как лексусоводы жгут и все ответы сводятся к тому, что лексус это супер пупер, мы круче всех.....а с какой стороны подходить к машине даже и не знают
Коробка - адаптивный автомат.
У меня возник вопрос, как правильно использовать автомат зимой....то есть как правильно понижать/повышать передачи в ручном режиме.
На скользком льду понижал передачи как на механике, работает отменно. А вот можно ли разгоняться на нем в ручную?
Лексусоводы сделали так....сколько людей...столько и мнений. Услышал даже такое мнение, что не трогать понижение/повышение вообще, ведь это же лексус!
В общем начхать на лексусоводов, не важно что лексус у меня,хотелось бы знать точно что такое адаптивный автомат и с чем его едят?
Как повышать/понижать передачи правильно, сбрасывая газ или пофигу?

У меня автомат - первый в жизни....и первая же зима на автомате Да еще и 228 поней под капотом
До этого ездил только на механике.
Кстати, не знаю как на остальных авто заднеприводных, но моя ласточка прет как по рельсам, если где то занос пошел, то сама попу на место ставит....в общем я боялся заднего привода зимой. Оказалось что с этой машиной это было зря, еще любой передний привод позавидует устойчивости

Парни, выручайте.....АДАПТИВНЫЙ АВТОМАТ и с чем его едят?
[pic]1543[/pic]

[Vasilich]

FairWind
если я тебя правильно понял - ты про режимы 2-3-4
Ездий на D всегда!
2-3-4 это, если мне не изменяет память - ограничитель. Т.е. если поставишь 3 - то выше 3-й передачи автомат не включит.
А на ходу вроде вообще нельза переключать [-X

Могу ошибаться.

[FairWind]

Vasilich
L (1)-2-3-4-
У меня в мануале написано что можно понижать передачи вручную. Но как и что, чтобы не запороть коробку - ?
Мануал японцы явно на коленке писали.
"Особенности эксплуатации в зимнее время" - управляйте авто как можно аккуратней. и ФСЕ!!!!

[Vasilich]

FairWind
ИМХО. Не заморачивайся... Все ездят на D всегда и не парятся

L (1)-2-3-4-
У меня в мануале написано что можно понижать передачи вручную.

Там написано можно переключать... на ходу?

[FairWind]

А на ходу вроде вообще нельза переключать

Как раз про "на ходу" особо интересует

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

Вот выдержка из мануала

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Кстати нашел запись

[Томаш]

FairWind

Для автомата самое страшно особенно зимой когда трогаешься с места причина поломки АКП в 95% разгон на месте, (застрял в снегу и как обычно газ в до опора) колоса набирают скорость 60-80 км/н. а патом удар и как правило горит 1-я передача. Главное не давать возможности такой прокрутке колос. Став на самую нижнюю передачу и тихонько выезжай.

[Allman]

FairWind
Вот про адаптивный автомат, почитай пост 1967s
http://w.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic. ... 2%ED%E0%FF

[FairWind]

Вот что на форуме лекса пишут:

Сегодня наконец попробовал разогнать с места с 0-100. Просто на power режиме и на D, не переключал на ручное. 7.8-7.9 вышло, 2 раза пробовал, ето я нажал на тормоз и немного на газ, потом отпустил тормоз и в пол на газ.
Еще как то попробую на ручном,когда пойму как правильно ее на ручном быстро разгонять

Чтоб настроить коробку достаточно переключить 1- 2. Но только сразу после включения зажигания, не обязательно до 4. Но только с заходом на 1 до 6.5- 7тыс.оборотов. Чтоб разгон был меньше 7.9 (мой рекорд около 7.5) надо чтоб она вошла на 100 на 2й передаче- это примерно 1 до 7.5 и 2 до 7.5-8 А на скорость- я пробовал 210, дальше просто негде, да и уже опасно- шутки шутками... дороги все таки у нас полны сюрпризов

РЕЧЬ ИДЕТ О IS250

[Aleksander]

FairWind - правила те же, что с обыкновеным ФВ автоматом. Пареключать в движении вниз можно - это сделано в плане улучшения/более эффективного торможения двигателем. Ну и для того, чтобы при рваной городской езде с частыми разгонами автомат туда-сюда шибко часто не щелкал, к примеру - только он на 3-ю или 4-ю, а тебе уже оттормаживаться надо - он опять вниз, только он вниз - а тебе уже газу прибавить можно - давишь - он опять вверх... А ему это вредно - работать в постояных переключениях туда-сюда, это все равно как на механике сцепление жечь.

[FairWind]

Allman
Что коробку можну "научить" это понятно.....у меня в пауэр режиме на 7000 об/мин переключение идет

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Как ручку этой шарманки крутить в режиме повысить/понизить чтоб она потом еще долгие километры пела песни не фальшивя....вот в чем вопрос. И вообще можно ли

Добавлено спустя 42 секунды:

Кажись на пассатах DSG это и есть адаптивный автомат?????

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Aleksander
Лексусоводы пишут что вручном режиме разгоняют.
Но с ними советоваться.....больше вони и пафоса
Я им тут пытался сказать что пассат - машина тоже хорошая....а они мне в ответ.....идинах.....у нас лексус - 10 машина в семье и нам пох, главное сколько твое авто стоит "Вот уроды!" (с) Брат-2

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

В общем....купил себе шарманку.....а как правильно музыку включить - не знаю.....

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

к примеру - только он на 3-ю или 4-ю,

У меня автомат - 5 ступенчатый, вот динамика разгона по передачам, боюсь что зимой выше 3 не щелкнет

[Aleksander]

DSG это и есть адаптивный автомат?

Нет.
Адаптивный - суть в самом названии. Адаптируется сам в "разумных пределах" к стилю езды - как активно/резко/глубоко давишь на тапку - если стиль езды спокойный, с размеренным неторопливым разгоном - коробка подстраивается и начинает переключаться на более высокую передачу с более низких оборотов, если стиль активный/резкий - то переключаться начинает при более высоких оборотах движка. Вот и все.

[Allman]

Кажись на пассатах DSG это и есть адаптивный автомат?????

Да обычный типтроник является адаптивным, DSG это совсем другая песня, думаю что тоже адаптивный, а может и нет

На твоем авто, походу полноценного ручного режима нет(как на ФВ типтроне) только ограничители скоростей.

Чтоб настроить коробку достаточно переключить 1- 2. Но только сразу после включения зажигания, не обязательно до 4. Но только с заходом на 1 до 6.5- 7тыс.оборотов. Чтоб разгон был меньше 7.9 (мой рекорд около 7.5) надо чтоб она вошла на 100 на 2й передаче- это примерно 1 до 7.5 и 2 до 7.5-8 А на скорость- я пробовал 210, дальше просто негде, да и уже опасно- шутки шутками... дороги все таки у нас полны сюрпризов

А то что тут написано извращение над техникой какое-то



з.ы Ты это хочешь для интереса узнать или чтото не устраивает тебя в движение в режиме D?

[Aleksander]

пишут что вручном режиме разгоняют

Судя по фото рычага, у тебя его нет. Ручной - это как типтроник на Пассате. А адаптивный автомат - просто автомат... но адаптирующийся к манере езды водителя. Для "ураганного" режима у тебя кнопка пауэр - т.е. ты приказываешь коробке переключаться вверх почти в отсечке. На этом все. Твое участие в выборе передач заканчивается. А вообще мое мнение - твоему Лексу типтроник и не к чему. Дури в движке и мозгов в коробке хватит и так. "Выше крыши".

[FairWind]

Ты это хочешь для интереса узнать или чтото не устраивает тебя в движение в режиме D?

Да вроде все устраивает и не напрягает автомат зимой.......торможение в режиме "тормоз в пол" даже чуть интереснее чем переднеприводной пассат, не смотря на массу лексуса, ИМХО на 1-1,5 м меньше тормозной путь чем на пасе. Хотя может и субьективно, на пасе другая резина стояла, а это о многом говорит.
Но ИМХО надо знать все возможности своего авто, чтобы в экстренной ситуации использовать их по максимуму. На МКПП - понятно, можно и двиглом тормозить и тормозом играться
А на автомате только тормоз, но коли ВРОДЕ как и двиглом тормозить можно, то почему бы не использовать. А вот по поводу разгона на ручном режиме.....х.з.
Вроде разок попробовал, получилось коряво......но перключаются передачи вручную спокойно...просто не привычно....отличается манера переключения от механики

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:

Вот еще про коробку.....

Второе поколение Aristo/GS оснащалось только автоматическими коробками передач: пятиступенчатой А350Е и ее модернизированной, полностью электронно-управляемой преемницей А650Е, имеющей возможность ручного выбора передач (в том числе и клавишами на руле). Селектор этой АКП уже не связан с самой коробкой привычным тросиком — теперь включение режима контролирует электроника.

Плюс очень неплохая для большого люкс-седана динамика — 7,2 секунды до 100 км/час с мотором 2JZ-GE и 6,5 секунд с 3UZ-FE.

Кстати режимы пауэр и сноу это - режимы управления блоком дроссельной заслонкой.

[Allman]

но перключаются передачи вручную спокойно...просто не привычно....отличается манера переключения от механики

Ну значит осталось просто отточить мастерство, но IMHO! лучше ну нафик
ну а то что отличается это само сабой, в механике воткнул и поехал без всяких электронных мозгов,
а здесь пока мозги коробочные переварят, можно Фтыкать в данный момент или нельзя.... от сюда и отличия.

[Aleksander]

А вот по поводу разгона на ручном режиме.....х.з.
Вроде разок попробовал, получилось коряво......

Больше не пробуй... ты переключал не скорости, а режимы.
2L - cамый медленный - для "пробираться/выбираться/тяжелый напряг", т.е. жесткий приказ коробке не идти вверх выше второй скорости, 3-й - соответственно выше третьей...

[Allman]

пятиступенчатой А350Е и ее модернизированной, полностью электронно-управляемой преемницей А650Е, имеющей возможность ручного выбора передач (в том числе и клавишами на руле). Селектор этой АКП уже не связан с самой коробкой привычным тросиком — теперь включение режима контролирует электроника.

Во, это уже как на Пассате или Ауди типтроник. Вот тут можно "баловаться"

[FairWind]

Вот тут можно "баловаться"

Олег
Как баловаться правильно?
Вот это и хочу выяснить

[Aleksander]

FairWind, если на фото твоя коробка, то баловаться там нечем.

[FairWind]

Больше не пробуй... ты переключал не скорости, а режимы.

Да больше и не буду.....пока фсе не выясню.
Понижать то можно, это я понял и мануал про это вроде шепчет.
А вот с разгоном в ручном режиме - непонятки
А то вот так купишь авто за такие бабки, а все навороты и не используешь никогда.
Лучше куплю четырехколесный (4моушн ) велик как Саня Эрл и буду на нем гонять. Тут из наворотов может быт только комплектация хайлайн - кожаное сидение

Добавлено спустя 57 секунд:

если на фото твоя коробка,

ессно моя