движение накатом и турбина

[Роберт]

т.к. недавно в клубе, поэтому прошу не пинать сразу
а самое главное с турбиной дел не имел, то вопрос к спецам: - влияет как-то движение на нейтрали на турбину (может масло забрасывает или еще что ....) или можно спокойно ехать накатом экономя бензин

[ФРОСТ]

Когда едешь накатом полубому бенз экономишь....

[Валерич]

Роберт
Можно ,все в порядке.

[Чубук]

Привет!

влияет как-то движение на нейтрали на турбину (может масло забрасывает или еще что ....) или можно спокойно ехать накатом экономя бензин

Не влияет. Если у тебя МКПП (в подпись поставь данные о машине), то катись на нейтрали на здоровье
С АКПП - не надо .

[Валерич]

С АКПП - не надо

Вот с этого места поподробнее.Я сам с D вообще не снимаю,но чем тебе N не угодила?
Поделись пожалуйста.

[1967s]

Валерич

тебе такой вопрос - НЕПРОСТИТЕЛЕН... [-X

топай в ФАК

[Чубук]

топай в ФАК

Валерич [-X +1

(Не рекомендуется часто выключать насос гидротрансформатора и т.д.)

[Роберт]

спасибо, тогда след. вопрос_ почему все рекомендуют после езды глушить двигатель не сразу а дать ему поработать пару минут на холостом ходу?

[Чубук]

Роберт
Тебе туда же
Вместе с Валеричем.

[Nein]

Чубук
Я часто на светофрах первожу в P или N.Не зря же сделали разные режимы.Мне надоедает держать машину в D на светофоре.
Роберт
Турбина...она должна остыть после езеды и снизить скорость вращение крыльчатки.Т.к после глушения мотор маслянный насос не создает давление и турбина не смазывается, отсюда износ турбины, и как следствие попадание на $ раньше чем нужно.

[Чубук]

Я часто на светофрах первожу в P или N.Не зря же сделали разные режимы.

Часто не надо. Тоже - "ф сад!"

[Nein]

Чубук
Но в D коробка греется сильнее чем в N или в P?Это же тоже не полезно?

[Чубук]

Но в D коробка греется сильнее чем в N или в P?Это же тоже не полезно?

Долго вредно. А когда едешь, - не вредно в D? Или сопротивления движению нет?
"Всё хорошо, что в меру".

[Viktor M]

Долго вредно. А когда едешь, - не вредно в D? Или сопротивления движению нет?
"Всё хорошо, что в меру".

Давно крутилось на языке, но ни как не могло правратиться в конкретные слова.

Любопытно, почему у многих ломаются кнопки аварийки, селекторы на АКПП, джойстики на зеркалах, шторки на дефлекторах, турбины закисают и т.д.?

Ответ родился неожиданно, когда старший сын - первокласник, доложил о скоропостижной кончине подареных ему в воскресенье часов. Корпус сего предмета не выдержал многократных открываний и закрываний, рукояка умерла от постоянного вращения.

[-X Господа взрослые! Иногда вы очень напоминаете детей. Автомобиль это не игрушка. Все системы надо использовать по назначению и в меру, а противном случае это приводит к преждевременным поломкам.

[Ratamahatta]

т.к. недавно в клубе, поэтому прошу не пинать сразу
а самое главное с турбиной дел не имел, то вопрос к спецам: - влияет как-то движение на нейтрали на турбину (может масло забрасывает или еще что ....) или можно спокойно ехать накатом экономя бензин

если хочешь сэкономить бензин, то надо ехать накатом НЕ на нейтрали, а на включенной передаче... если кол-во оборотов двигателя при этом будет больше, если не ошибаюсь, 1200 об в мин, то питание двигателя отключается.
при движении на нейтрали двигатель будет работать на холостом ходу, соответственно будет расход топлива.

а про охлаждение турбины уже писали подробно, если не дать остыть турбине (при условии, что она крутилась на высоких оборотах), то там закоксовывается масло. это уже плохо сказывается при следующем запуске двигателя.

[Чубук]

1200 об в мин

Правильно говоришь! Только при свыше 1500 Об/мин расход 0.0.

[Валерич]

Чубук

1967s
Ну все ,затоптали,нашли жертву.
Пошел факать

А про то,что ьурбину остужать нужно я знаю.

[Чубук]

Валерич
Только не увлекайся! Там много чего понаписывали
Возвращайся...

[Роберт]

до пассата была вектра Б с компом, так там при переходе накатом, подача топлива в форсунки продолжалась, и только при отпускании педали газа на передаче, топливо не подавалось и расход был О. вот и хотел узнать как на пассате, потому что при переходе на нейтраль стрелка тахометра падает до холостых (ест-но и подача топлива уменьшается), а при отпускании педали газа - стрелка падает медленно значит и подача топлива продолжается.
поправьте если не не так

[Kolyan]

Роберт
Эхххх, батенька, совсем не так. [-X Стрелка тахометра не падает резко только потому что двигатель раскручивается трансмиссией, а ни как не поступающим топливом.