Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!

**maxim** · 02.10.2006, 05:50

Приветствую всех участников форума! Настало время из пассивного читателя перейти в разряд участника. Хочу сказать, что информация, которую я почерпнул из обсуждений на этом форуме мне очень пригодилась. Ребята, вы реально помогаете!

Итак, к делу. Наконец-то появилось время заняться машиной. Предпосылки были такие:
- вялый разгон
- потеря тяги после 110-120 км/ч
- чуть дымит

Сбор ошибок и диагностика с помощью Vag-com показали умерший N75. Заменил на новый. Ситуация улучшилась, но не намного. Вчера "при помощи второго механика" померяли давление наддува. Результаты не обрадовали.

Вот график из VAG-scope с комментариями.
011 группа, 3 передача, газ в пол. Мало того, что давление наддува очень низкое, так еще и пропадает в конце графика. Также вылезает ошибка: 00575 - Давление во впускном коллекторе. Турбина менялась ~15-20 тыс.км назад, не думаю, что мёртвая. Спецы, посоветуйте, куда копать?

**КОМРАД** · 02.10.2006, 10:24

**Lucky3D** · 02.10.2006, 10:30

ну то что пропадает в конце - так и должно быть..помоему

**maxim** · 02.10.2006, 10:31

Меня эта проблема давно и очень сильно беспокоит. Взялся решать, может быть нужны еще какие-нибудь данные?

Lucky3D, не знаю, как-то неестественно кривая спадает. Причем здесь показана 3я передача, а, допустим, на пятой спад происходит гораздо на меньших оборотах, но на одной и той же скорости. Примерно 110-120 км/ч

**Viktor M** · 02.10.2006, 10:32

Сообщение от maxim

Спецы, посоветуйте, куда копать?

А давленьица-то нету вовсе!!!
1. Визуально проверь герметичность и целостность всех вакумных трубок.
2. Пщупай как ходят шток управления геометрией турбы и тяга клапана.
3. Прогони в Ваг-Коме тест №75 и посмотри, как при этом движется тяга.

Если всё нормально - то смело в магаз за новым ДМРВ. На 95% твоя кривая - это неисправность расходомера!

**maxim** · 02.10.2006, 10:37

Viktor M
О, спецы подтянулись :-)

1. Визуально все излазил (некоторое время назад снимал все патрубки и интеркулер, мыл), дырок не нашел, но не исключаю что они есть. Все хомуты заменил на новые. Как проверить более точно? К тому же при оборотах выше 3000 слышится нарастающий шум.

2. В спокойном положении шток двигается с небольшим усилием на пару сантиметров. Насчет геометрии не понял, у меня AHU, вроде там не изменяется геометрия.

3. А куда именно тыкать в vag-com?

Расходомер: может быть его отдельно потестировать на количество прогоняемого воздуха?

**илья63** · 02.10.2006, 10:49

Расходомер проверка: группа 010, вторая передача, газ в пол и держать первая цифра в идеале должна перевалить за 1000, если меньше 800 сними разъем с расходомера и попробуй еще раз разогнаться. Разгоняется после 110 нормально-иди в магаз. за новым расходомером.

**Viktor M** · 02.10.2006, 10:52

Сообщение от maxim

Визуально все излазил (некоторое время назад снимал все патрубки и интеркулер, мыл), дырок не нашел, но не исключаю что они есть. Все хомуты заменил на новые. Как проверить более точно? К тому же при оборотах выше 3000 слышится нарастающий шум.

1. Нарастающий шум - это может быть дырдочка во впускном тракте от турбы до коллектора - то же одна из верояных причин отсутствия дваления.

2. Все там менятся (что у АХУ, что у АФНа, правда по-разному), просто у 90-о сильного управляется давлением, а у 110-и сильного - разряжением.

3. У тебя на N75 - три шланга: подача (давления), сброс (в В/ф) и управление (на турбу), отсоедини подающий шланг от коллектора и подъсоедини к воздушному компрессору (за его отсутствием - просто к нипелю колеса). Найди в Ваг-Коме тест исполнителей (01-03-.....), там будет и тест N75-ого, запусти его и топай под капот, смотреть за движением тяги. Если она проходит полный диапазон - то с управлением всё в норме, если нет - ищи причину.

Проверь подающий тракт, а потом в магаз за ДМРВ. Показания исправного и неисправного датчиков могут различаться на 1%, при этом на одном - машина едет а на другом нет. Приговаривать ДМРВ по измеренным значениям - достаточно не надежный способ диагностики, велика вероятность ошибки.

**turbomotors** · 02.10.2006, 10:58

maxim
Турбина у тебя обычная, без VNT механизма.
Смотри ДМРВ, дырки и компрессорную крыльчатку на предмет повреждений и катализатор(можешь отсоединить приемную трубу и проверить без него).

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Сообщение от Viktor M

2. Все там менятся (что у АХУ, что у АФНа, правда по-разному), просто у 90-о сильного управляется давлением, а у 110-и сильного - разряжением.

Не вводи людей в заблуждение. Занимайся своим делом.

**maxim** · 02.10.2006, 11:04

Viktor M, илья63

Так, достал log-файл 010 группы. Да, первое значение не переваливает за 800, в основном 750-780.

Спасибо за исчерпывающую информацию. N75 потестирую!
Все-таки не думаю, что у меня турба с изменяемой геометрией :-\

turbomotors, крыльчатка в норме, смотрел, люфтов нет. Про ДМРВ понял, эх.

**илья63** · 02.10.2006, 11:10

turbomotors правильно сказал про катализатор. попробуй отсоединить трубу от турбины и проехать.

**turbomotors** · 02.10.2006, 11:11

Сообщение от maxim

Viktor M,

Так, достал log-файл 010 группы. Да, первое значение не переваливает за 800, в основном 750-780.

Спасибо за исчерпывающую информацию. N75 потестирую!
Все-таки не думаю, что у меня турба с изменяемой геометрией :-\

turbomotors, крыльчатка в норме, смотрел, люфтов нет. Про ДМРВ понял, эх.

Датчик давления наддува на AHU стоит в блоке управления двигателем( МОЗГ), если он не работает(выдает неверные показания)- соответственно мозг подлежит замене.
Попробуй снять трубочку с актуатора вестгейта турбины и замерь давление наддува.

**Viktor M** · 02.10.2006, 11:14

Сообщение от turbomotors

Не вводи людей в заблуждение.

Признаю, не точности в формулировке имеются, но суть от этого не меняется. Схематика поиска неисправностей та же.

**maxim** · 02.10.2006, 11:18

turbomotors,

Попробуй снять трубочку с актуатора вестгейта турбины и замерь давление наддува

Ок, спасибо, сегодня попробую! Но сомневаюсь, что что-то изменится. До замены N75 (когда ездил на дохлом клапане) пробовал снимать трубочку, картина не менялась. Как не ехало, так и не едет.

**Viktor M** · 02.10.2006, 11:34

Сообщение от turbomotors

Датчик давления наддува на AHU стоит в блоке управления двигателем( МОЗГ),

Это справедливо для а/м, с VIN'ом ..................... << 3B-W-105000 с блоками управления 028 906 021 **, у более поздних AHU - мозг обычный, так же как и обычный датчик давления, устанавливается или на интеркуллер или на патрубок.

**Spaze** · 02.10.2006, 11:37

При наличии прямых рук блок управления снимается, разбирается, выпаивается датчик (он там отдельно стоит), разбирается, промывается и ставится обратно. Проверено на себе - работает на 5+. Хотя он у меня работал -просто на него ругалась система.

**turbomotors** · 02.10.2006, 11:48

Сообщение от Spaze

При наличии прямых рук блок управления снимается, разбирается, выпаивается датчик (он там отдельно стоит), разбирается, промывается и ставится обратно. Проверено на себе - работает на 5+. Хотя он у меня работал -просто на него ругалась система.

Ну вот и замечательно. Если проблема в блоке. Можешь и помочь "прямыми руками" (я серьезно).

**Spaze** · 02.10.2006, 11:56

turbomotors, попросит человек -помогу, мне несложно.

**maxim** · 02.10.2006, 12:07

А как проверить стоит ли у меня датчик на трубе? Это тот, что закреплен снизу на пластмассовой трубке, проходящей поперек машины за двигателем?

Хорошо, а как объяснить резкое падение наддува в конце графика?

Spaze, ничего себе ты хакер!

**oleg-kv** · 02.10.2006, 17:28

Сообщение от maxim

Это тот, что закреплен снизу на пластмассовой трубке, проходящей поперек машины за двигателем?

Да. Это датчик давления и температуры.

Тема: Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!

Опции темы

Поиск по теме

Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!

Похожие темы

Турбина помогите советом!

Помогите советом по двигателю!!!

БеДА ! СДОХ КМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.

Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......

Помогите советом

Ваши права