Минифотоотчет, Замена МСК на V6, ACK

[ipserj]

Добрался я наконец до замены МСК (маслосъемных колпачков), выборочно сальников и ГРМ до кучи...

Что неоходимо:
1. ЖЕЛАНИЕ
2. ВРЕМЯ

Что было куплено:
1. МСК - 30 шт.
2. Комплект ГРМ (2 ролика, ремень и натяжитель)
3. Сальники распредвала - 2 шт.

Что сделано:
1. Поменяны все МСК (мама роди меня обратно)
2. Поменян ГРМ (вообще нет проблем)
3. Заменены или посажены на герметик сальники.

Взято у знакомых:
Рассухариватель [pic]1867[/pic]
+ насадка для выпускных клапанов,
Оправка для установки МСК [pic]1863[/pic]

Собственно сама процедура:

Снимаем "морду"
[pic]1861[/pic]
Снимаем ГРМ, клапанные крышки, Распредвалы и начинаем замену МСК...

С помощью магнита достаем гидротолкатели, Ставим цилиндр в верхнюю мертвую точку ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе клапан не рассухарить

Рассухариваем клапан,
вынимаем сухари [pic]1866[/pic] [pic]1865[/pic]
вынимаем из колодца клапана упорную шайбу, пружину [pic]1862[/pic]
Извлекаем старый колпачек (как больной зуб) и выкидываем...
Смазываем новый колпачек маслом по диаметру, надеваем на клапан и аккуратно осаживаем его с помощью оправки и молотка на место...

В обратной последовательности вставляем пружину, упорную шайбу и начинается легкий гемморой, процесс засухаривания

Самое сложное начало этого процесса (засухаривание первых двух клапанов заняло больше часа ), потом когда уже рука стала набита, на эту процедуру уходило 5-7 минут , ставим гидротолкатель, готово

Попутно было найдено:
1. Задевание цепью распредвалов ГБЦ [pic]1868[/pic]
Устранено разборкой, чисткой и промыванием механизма натяжения цепи (незнаю как он правильно называется )
На холодную при запуске трещала, теперь тишина
2. Найден один убитый датчик Холла (так чтоли?) на распредвале, склеен и поставлен на место
3. Сальники распредвалов стояли новые, текут в посадочном месте - 2 штуки (что мля за сальники, сцуко), посажены на герметик, поездим - увидим....

Вся процедура с учетом всех попутных проблем от въезда в гараж и выезда заняла чистого времени - порядка 18-20 часов....

Какие сделал выводы:

1. Прежде чем менять кольца (слышал выводы, что масло уходит из-за колец), надо поменять МСК, найдите отличия [pic]1860[/pic]
потом только делать выводы...
2. Менять самому МСК на 30-ти клапанном моторе, занятие довольно утомительное, лучше в сервис.... (но самому интереснее) и попутно всякие бяки нашел
3. Рассухариватель должен быть "закрытого" типа, т.е. иметь на конце где крепится к ГБЦ шайбу, иначе срывается и улетают сухари упорная шайба и пружина (2 раза улетало). Все нашел как?, сам не пойму....

ЭНТУЗИАСТЫ ВПЕРЕД!!!!!

[DEMON77]

Молодец!!! Поздравляю.

[ПАН ДИМАН]

ipserj
в комплекте мск должен быть еще позрачный колпачек (не знаю как назвать,но очень похож на презерватив),который перед установкой должен одеватся на шток клапана и уже через него одевать копачек !иначе можно порвать коллпачек об проточки под сухарики!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Archi]

ipserj, ЛИХО я сказал все

[ANDREWS]

вот это мозг и руки . Я на такое , наверное не решусь .... Достойная работа

[Archi]

ipserj, объясни что такое РАССУХАРИВАТЕЛЬ и ГДЕ ЭТИ СУХАРИ НАХОДЯТСЯ?

Я что то слышал и читал краем уха/глаза, но в суть не вникал

И можно фото во всех ракурсах этого РАССУХАРИВАТЕЛЯ ?

[ПАН ДИМАН]

Archi
рассухариватель на первом фото!это приспособления для выжима пружин!
сухарь на фотках 4 и5 на каждом клапане есть проточки под него!с наружи у него форма конуса, их две штуки . и когда ставятся пружины сверху на них ставится еще одна опорная шайба .пружина выжимается вмете с шайбой так что клапан выступает над шайбой сухари ставятся выступами в проточки на клапане и отпускается пружина !так как отверстие в шайбе больше начального , но меньше конечного диаметра конуса сухарей то получается клин !который не дает пружине разжатся и прижимает тарелку клапана к седлу(но это уже в цилиндре)

[Archi]

ПАН ДИМАН, все понятно, благодарствую

[imported_Vasyan]

ipserj
молодца!!! Я вот только собираюсь... Скажи, а как сильно у тебя масло жрало? И что стало соотвественно...

[Lucky3D]

я вспомнил как делал это на жигулях

[MadC@t]

Ай молодец, ну и терпение

[Эрл]

Что было куплено:
1. МСК - 30 шт.
2. Комплект ГРМ (2 ролика, ремень и натяжитель)
3. Сальники распредвала - 2 шт.

Забыл написать про 3 по 0,5 фотки
Литров 5 пива
и кг 2 закуски! Вот....

[ipserj]

Скажи, а как сильно у тебя масло жрало

Масло жрало неподецки, текло 2 сальника+ крышки клапанов + поддымливал двигун, сейчас заметил уровень, посмотрим....

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Эрл действительно, РЕСПЕКТ тебе и Уважуха Саня за ПОМОЩЬ

[vladislavry]

абалдеть... поздравляю!

[Dick]

и все ломанулись менять сами - не надо ,подводных камней гораздо больше...

[Maks]

ipserj
Впечатляет

[ipserj]

и все ломанулись менять сами - не надо ,подводных камней гораздо больше...

Ты о чем? Все работает нормально Какие нах камни?

[Archi]

и все ломанулись менять сами - не надо ,подводных камней гораздо больше...

Неее, вопрос подлежит более тонкому изучению, поэтому пока никаких "сами"

[imported_Vasyan]

ipserj
ну как делишки у тебя? что скажешь?

[Makus]

ipserj

Может я чего пропустил, но ни чего не нашел по поводу удержания клапанов в закрытом состоянии, в смысле почему они у тебя в цилиндры не попадали? Как этот нюанс ты обошел?

Добавлено спустя 1 час 10 минут 24 секунды:

ipserj

Я прошу прощения, так как ты решил проблему с клапонами или в этом двигателе вообще такой вопрос не стоит? Хотя врятли. А то, правда, народ сунется, а там такая засада.
Представляешь сколько благодарности в свой адрес ты услышишь!
Расскажи, интересно же!