Падают у обороты у 1.8Т

[Хоттабыч]

Вчера завожу мотор утром.Поворачиваю ключик, страртер...обороты подымаются до 1000 и падают мертво на место .Я выжал педаль газа до упора, мотор завелся, нажал на педаль газ и держу, мотор завелся и работает.Пускаю педаль, обороты падают до ХХ, а потом падают совсем , мотор глохнет.Я его держа на 2500 об/м прогрел до 90С, пустил все ОК, стрелка стоит мертво.Поехал на работу все ОК.Обороты стоят ровно, машина едет хорошо, бензина не жрет.
Вечером опять таже байда. Завожу, мотор холодный, опять глохнет и все.

Что делать?

[Mex@n!K]

Хоттабыч
Сначала ошибки читать...

[Dick]

Эпидемия началась,и судя по 1000 это вряд-ли температурный датчик...

[andrewju]

Я б начал с чтения ошибок, а еще б посмотрел угол открытия ДЗ на ХХ - может заслонка грязная...

[Хоттабыч]

Хоттабыч
Сначала ошибки читать...

Если бы были то написал уже.Но нету их.Смотрел сам.

[andrewju]

Интересно...

[Хоттабыч]

Если анализировать.Остывает мотор полность, еще пару часов проходит и начинается книтель с оборотами.
Смотрел по Vag-Com.Угол открытия заслонки странный.При запуске он 2 градуса, как только идет снижение оборотов он подымается до 17 градусов, потом мотор глохнет.

[Dick]

Хоттабыч Молодец! Очень правильно заметил...А теперь надо задать себе вопрос ,почему блоку потребовалось увеличить угол открытия заслонки?

[Хоттабыч]

Dick
Я не профи...просто, что приходит на ум.
Завелся он, или ему не хватает топилива или воздуха, он начинает глохнуть, начинает открывать заслонку для доступа воздуха, но видимо не может вернуть мотор в нормальное состояние, и мотор глохнет.
Думаю заслонка мало открывается на холодном моторе...

[andrewju]

IMHO: мотор считает, что ему нехватает воздуха. Соответственно, открывает заслонку больше и больше. В результате смесь обедняется (воздух-то на самом деле есть!) настолько, что мотор глохнет.

Вывод из IMHO: где-то подсос воздуха, из-за которого показания расходомера остаются низкими, а воздух при этом поступает "неучтенный".

Еще раз - это лишь IMHO.

[Хоттабыч]

andrewju
Но почему тогда на горячем все ОК.Или из-за того, что на холодном надо больше топлива, а на горчем все проходит и так как есть?

[andrewju]

Нее, тот факт что при нажатии на газ мотор не глохнет и после прогрева едет как обычно - я сюда привязать не могу...

У меня как-то патрубок с воздушного фильтра соскочил, соответственно ситуация была похожая - двигатель заводился нормально, но потом начинал терять обороты, дрожать и в результате глох. Но ему даже нажатие на педаль газа не сильно помогало...

[Хоттабыч]

andrewju
Я тут чуток даже касаюсь педали газа, мотор не глохнет.Просто держу обороты на уровне 1000 и все спокойно.Пускаю педаль и глохнет.
Т.е открываю заслонку вручную мотор не глохнет, точнее вручную...не очень правильно выразился, она там электронная

[Dick]

Хоттабыч Иногда проще показать ,чем рассказать ,причин может быть много ,Андрей прав отчасти ,но действительно резким открытием заслонки блок мотора пытается поднять обороты ,но процесс необратимый и мотор глохнет,здесь нужна частичная разборка обвес диагностикой ,что-бы отследить этот момент . Вопрос интересный и ,безусловно , даст вклад в копилку опыта.

[andrewju]

Хоттабыч, отключи расходомер (просто сдерни с него фишку) и попробуй завестись на холодную. Интересно, изменится что-нибудь, или нет...

[Dick]

andrewju Продолжает давть версии .. Может и измениться конечно(температура впускного воздуха) , только нужно обязательно что-бы блок "запомнил " отключенный расходомер...

[andrewju]

Dick, я не версии даю, я диагностику хочу собрать...

При отключении расходомера (именно при снятии разъема с него) ЭБУ сразу фиксирует его отсутствие, по крайней мере так было когда я это делал у себя...

[Mex@n!K]

Ну вот, теперь и у нас есть аналог известного "ТГМ" - типичный глюк моновпрыска на B3...Печально Правда там в очень частых случаях виновником был датчик температуры всасываемого воздуха.

[Dick]

andrewju Могу тебя уверить ,есть случаи выхода из строя расходомера ,когда снятия разъема с него не даст результата...

[andrewju]

andrewju Могу тебя уверить ,есть случаи выхода из строя расходомера ,когда снятия разъема с него не даст результата...

Верю, верю!
Но это выход из строя, а я предлагаю разорвать его цепь (скинув разъем).
Я не говорю что расходомер умер, просто в случае все-таки подсоса воздуха, расходомер не будет "сбивать" ЭБУ, который при отключенном расходомере будет брать данные о воздухе из своих "запасных" карт.

Поэтому-то и интересно что изменится при отключении расходомера - если проблема уйдет, я б искал подсос воздуха. Если нет ... ну, я б наверсное все равно с опрессовки начал...