Турбины

[Maxfactor]

Наткнулся случайно на инфу по турбинам.
Может кого заинтересует.
Достоверность на себе не проверял.

GT2X Eliminator Hardware Kit
Турбо кит устанавливается на автомобили с двигателем 1.8T 1997-2004 г.в. (Audi A4, Volkswagen Passat).

Увеличение мощности до 300 л.с.

Комплект поставки:

300 л.с. под капотам после тюнинга!
Никаких серьезных переделок — используется штатная выпускная система.
Инструкция по установке.
Разгон до 100 км/ч - 5,7 сек.
400 метров -13,7сек.
Цена: 2850$



GTRS Eliminator Hardware Kit
Турбо кит устанавливается на автомобили с двигателем 1.8T 1997-2004 г.в. (Audi A4, Volkswagen Passat).

Увеличение мощности до 350 л.с.

Комплект поставки:

350 л.с. под капотом после тюнинга!
Никаких серьезных переделок — используется штатная выпускная система.
Инструкция по установке.
Цена: 3350$

[КОМРАД]

Maxfactor
ты ценник то смотрел?

[Mex@n!K]

+ Чип тюнинг...ИМХО

[Ровшан]

что скажет Turbomotors и Nenad?

[Lucky3D]

начинать надо с тормозов

помоему это неправильный и дорогой гимор. при такой мощности двигло долго не прослужит. лучше продать пассат добавить денег и купить более мощный авто.

максимум на что рассчитан В5 на чиптюнинг

[Parradox]

чипить надо полюбому, иначе получится бедная смесь и как следствие прогоревшие клапана и т.д. (повезёт, если быстро прогорит только прокладка). плюс сомневаюсь, что штатная поршневая группа выдержит такой даддув.

[Принц Уэльский]

керамика в сцеплении тоже была бы нелишней.

интересно а на дизеля такая штука ставиться тоже? во мой
аппарат летал бы!

[DenisA6]

Не выдержит штатная ШПГ, только если драга, а потом двиг на помойку.

Для нормального функционирования 300 сил, потребуется всю машину переделывать. Байпас штатный не справится. Нужны будут высокопроизводительные форсунки. Расход станет 28-30 литров 98. Давление наверное будет 3, почти как на поршах. Бедный 1.8
Кстати чип обычно входит в комплект.
В питере сейчас строят такой пассат. Но там в машине своего ничего не осталось. А тут предлагают 300 сил да еще и с катализатором и с обычными форусунками? 300 сил - это пик, если добавить в машину тюнинга еще на 3000.

[89region]

Вопрос от чайника! Можно ли при визуальном осмторе двигателя сделать вывод, что турбина подходит к концу. Мне такое сказали в сервисе. При том, что перед тем, как ехать в отпуск я поменял масло, проехал почти 15 тыс. и масло практически на том же уровне, ни разу не доливал и сейчас нет необходимости. Я слышал, когда выходит из строя турбина -появляется расход масла. Тогда как они определили? По пробегу автомобиля?

[Kolyan]

керамика в сцеплении тоже была бы нелишней

Ага, только вместе с корзиной и маховиком!

во мой аппарат летал бы!

Аппарат ваш и без замены турбы будет себя хорошо чувствовать если чипануть

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Я слышал, когда выходит из строя турбина -появляется расход масла

Не обязательно.

Тогда как они определили? По пробегу автомобиля?

Есть еще звук работы турбы и ее внешний вид, пробег тут не причем.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

89region
А вообще дохтер который судит о смерти пациента не щупая пульс - хреновый дохтер, в топку его!

[vol_smail]

Кто нибудь себе ставил турбину (гарет Т25)

[rummi]

300 л.с. под капотам после тюнинга!
Никаких серьезных переделок — используется штатная выпускная система.

Шутники-с.

Комплект поставки:

Огласи , плиз.

Parradox

чипить надо полюбому, иначе получится бедная смесь и как следствие прогоревшие клапана и т.д. (повезёт, если быстро прогорит только прокладка). плюс сомневаюсь, что штатная поршневая группа выдержит такой даддув.

Чтобы ЭТО работало и двигатель не рассыпался, нужны ОЧЕНЬ серьезные переделки.Гораздо больше, чем ты описал.

89region

Изучить состояние горячей и холодной крыльчаток турбины и вестгейта путем снятия выххлопа с одной стороны турбы и воздушных руковов с другой . Заодно, по наличию или отсутствию масла в нисходящем рукаве, можно сделать предположение по состоянию подшипника. Покачать крыльчатку можно еще на предмет повышенного люфта . Посмотри цвет выхлопа на предмет отсутствия сизины.Да , надо проверить герметичность бачка актуатора, ход тяги и работу самого клапана (подергать за тягу рукой, а потом создать давление во впускном коллкторе и убедиться, что тяга ходит и приводит в действие вейстгейт)

Есть еще звук работы турбы и ее внешний вид, пробег тут не причем.

На счет пробега - согласен : убить ее можно быстро, что касается внешнего вида ... скорее уже внутреннее содержание. Звук работы зависит от многих факторов : на чипованном двигателе с повышенным давлением наддува, он другой по тональности. Главное - чтобы скрежещущих , трещащих и цокающих звуков не было, imho.

Добавлено спустя 40 секунд:


vol_smail

Кто нибудь себе ставил турбину (гарет Т25)

Смысл ?

[off] Кстати, ты с N75 разобрался ?

[Dima_M]

300 сил с передним приводом- это перебор!

[vol_smail]

vol_smail

Кто нибудь себе ставил турбину (гарет Т25)

Смысл ?

[off] Кстати, ты с N75 разобрался ?

Нет поставил новый N75 все по прежнему. сегодня снял турбину. большой люфт, и шток актуатора ходит с малым усилием

[rummi]

Нет поставил новый N75 все по прежнему

Поторопился

большой люфт,

Когда крыльчатку пальцем покачиваешь вверх-вниз ?


и шток актуатора ходит с малым усилием

Актуатор отдельно можно купить на разборе (примерно $50).

[vol_smail]

Нет поставил новый N75 все по прежнему

Поторопился

большой люфт,

Когда крыльчатку пальцем покачиваешь вверх-вниз ?


и шток актуатора ходит с малым усилием

Актуатор отдельно можно купить на разборе (примерно $50).

Я решил поставить турбину (гарет т25) турбина и коллектор под турбину уже есть.
Как поставлю выложу отчет.

[rummi]

vol_smail

Передувать ,imho, будет. Надо : либо программу индивидуальную под нее писать, либо механический буст контроллер в обход соленоида N75 ставить и подгонять экспериментальным путем под верхнюю планку существующей прошивки в движении, с Вагкомом на коленках+РДТ 5бар .Есть еще вариант с заменой форсунок с большим расходом , при сохранении базового давления топлива, но он дороже.
Я себе тоже счаз нечто подомное мастерю на базе Turbosmart Boost tee , тока доработал его маленько, поскольку поставил в одну цепь с заводским соленоидом . Надеюсь подкорректировать чип Upsolute (imho, есть еще резерв, поскольку принудительно поднял до 4бар давление в рампе, а чип строился под стоковое давление 3бара) и выжать еще лошадок 20-25, если дельта в нагрузке позволит и детонация не попрет(буду отслеживать по Вагком). Отчетик подробный выложу через недельку-другую.
В твоем случае, Turbosmart необходимо использовать в таком виде, как есть (калибровочные отверстия с пружиной и шариком не трогать). Штуцер вестгейта и штуцер турбины на заводском N75 заглушить наглухо,а фишку с N75 не снимать (иначе ошибка пропишется) . Наддув регулировать только механическим бустом. РДТ при такой турбине я бы однозначно поставил на 5 бар, или можно форсунки толще воткнуть, но это дороже, будет лаг на низах + может потребоваться замена топливного насоса. Удачи , соратник

[vol_smail]

Мне пришут программу под новую турбину.И со временем поставлю форсунки от ( АУДИ ТТ либо от СААБ 2.3 турбо )

[rummi]

Мне пришут программу под новую турбину.И со временем поставлю форсунки от ( АУДИ ТТ либо от СААБ 2.3 турбо )

Тогда это надо сразу в прогу заложить, и поставить форсунки, либо прогу править придется потом, а то расход свалится в сторону богатой смеси при простой замене форсунок на более толстые без соответствующей коррекции. Накрайняк,как я , бустом механическим подгонишь.