Что-то поломалось... Прошу совета по вентиляции КГ!

[andrewju]

Коллеги!

Сегодня чисто случайно заметил такую вещь... Не знаю как объяснить, вот фото:



И еще:



Там очень тесно, фотоаппаратом нормально не подлезть... Поэтому на фотках наверное тоже не очень понятно что к чему. В общем это вентиляция картерных газов: тройник (на последнем фото "дырка" справа) и какая-то пластиковая штука около него на резиновой трубке. Они почему-то отдельно друг от друга, вокруг все в масле...

Вот картинка из ETKA:



Если я правильно понимаю, тройник - это номер 5, пластиковая штука - это номер 6. Я прав, или нет?

Если я прав - выходит, их просто надо соединить, или есть еще какие-то подводные камни?

[Валерич]

Если не ошибаюсь,то штука №6 это обратный клапан и он должен быть всавлен в троиник.№5 дырка на фото.
Так что ты прав.
Вот толькл чего он вылетел.Там хомут вроде ,может не вылетел,а обломился.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Кстати ,ты опресовку случаемне делал последнее время,могло сорвать,если с давлением переборщил.

[andrewju]

Валерич, я не опрессовку, я чип-тюнинг делал...
А незадолго до чип-тюнинга чистил вентиляцию КГ. Возможно просто хомут чуть недотянули, а вместе с чип-тюнингом через некоторое время получилось то, что получилось...

Жаль что я сегодня не рискнул это все собрать так как мне подсказывал внутренний голос (компьютера под рукой не было, в ETKA не мог заглянуть). Завтра опять весь в масле буду, когда буду ставить эту штуку на место... Ох и тесно же там...

[Валерич]

andrewju
Да,места маловато.
Ну наверное не выдержала система 1.1бар.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Да , а чип то от кого? Если не секрет.
И как впечатления?

[КОМРАД]

Валерич

Эксклюзивный чип-тюнинг от kalex'a;

[Валерич]

КОМРАД
Вот блин,чего то я подписи не внимательно читаю.

[andrewju]

КОМРАД,

Да , а чип то от кого? Если не секрет.
И как впечатления?

Чип от kalex'a, впечатления супер! Собирался написать отчет, но т.к. фотки самого процесса не получились - решил не делать этого, т.к. эмоций от подобной процедуры на форуме и так хватает, а что-то новое я рассказать не смогу. В общем kalex очень, очень хорошо разбирается во всем этом и хорошо знает нюансы наших двигателей. При этом все показывает, рассказывает, отвечает на глупые вопросы... Эххх, нет, все-таки надо будет написать отчет.
Единственный трабл с новой прошивкой - АКПП у меня иногда не очень хорошо переносит увеличеный момент (а kalex меня предупреждал...), поэтому приходится внимательно контролировать педаль газа при разгоне. Из-за этого хочу в будущем чуть переделать чип, чтобы чуть убавить момент... Но пока думаю, решаюсь на этот шаг...

[Валерич]

andrewju
Отчет нужен,особенно интересно про перепрограмирование коробки послушать.Слишком много вопросов возникает по этому поводу.

[andrewju]

особенно интересно про перепрограмирование коробки послушать.

Это не ко мне! [-X
Коробка у меня со штатной программой, чип-тюнинг ей никто не делал. Тут Nenad может что-нибудь рассказать, он вроде делал у себя.

[Валерич]

Единственный трабл с новой прошивкой - АКПП у меня иногда не очень хорошо переносит увеличеный момент

Извини ,прочел и не так тебя понял.
А что значит" не очень хорошо переносит момент...".
Просто о чипе то же думаю, и у меня то же АКПП.

[vladd]

"Не очень хорошо", это если:
1. После чиповки двигателя АКПП остается в нетронутом виде.
Например, с одной и той же коробкой могут идти разные гидротрансформаторы.
2. В одном и том же корпусе некоторые нагруженные элементы могут иметь разное исполнение. Другими словами, в более "слабой версии" в пакете фрикционов будет пять штук, а в более "сильной версии" - шесть. В более "слабой версии" в планетарном редукторе будет три сателлита (шестерни), а в более "сильной" - четыре или пять.
То есть в идеале, после чиповки нужно поставить другую версию данной модели АКПП под более мощный двигатель.

[MiSt]

vladd, на 1,8Т чиповать коробку нет нужды. На других моторах - да.

А вот про версии АКПП под двигатели разной мощности - это интересно, я про это не слышал.

[Viktor M]

То есть в идеале, после чиповки нужно поставить другую версию данной модели АКПП под более мощный двигатель.

Кстати у меня есть коробочка от 170-и сильного американца, которая 34/11, против обычных 30/11, т.е. у неё и дифер, и плита, и сами пакеты под больший момент рассчитаны. Можно призадуматься

[andrewju]

Viktor M, сколько?

[Viktor M]

Viktor M, сколько?

35000 рэ налом.

Так же готов взять твою не прилично называющуюся коробку (EBU ) на реализацию, думаю что за пару месяцев уйдет за 20-25.

[andrewju]

Призадумался...
А гидротрансформатор к твоей КПП в комплекте идет? А мозги?

[Viktor M]

Призадумался...
А гидротрансформатор к твоей КПП в комплекте идет? А мозги?

Гидротрансформатор в комплект АКПП входит, мозги - нет.

В настоящий момент мои коллеги из дружественной мастерской работают над вопросом перезаписи программы в блоке управления АКПП. Если эта затея закончится успешно, то собственно, с чего списать надлежащую программу ( т.е. донорский блок) у меня есть. Цена подобной услуги думаю что не будет превышать 3000 рэ.

Сам по себе блок управления АКПП на 170-и сильную машину - редкость. До появления этого, у меня был такой единственный. Он был продан за 13000 рэ. Человек облазил всю Москву (по его словам, сам не перепроверял) и нашел такой блок только у нас. Для сравнения: новый такой блок только на заказ ,14 дней - 920 евро

[kalex]

В настоящий момент мои коллеги из дружественной мастерской работают над вопросом перезаписи программы в блоке управления АКПП. Если эта затея закончится успешно, то собственно, с чего списать надлежащую программу ( т.е. донорский блок) у меня есть. Цена подобной услуги думаю что не будет превышать 3000 рэ.

Залить программу не проблема. Проблема в том, что аппаратная база блоков может отличаться. Могут быть и другие подводные камни.
Например, на типтрониках Allroad заливка другой версии программы (от абсолютно аналогичной коробки) приводила к тому, что такая новая комбинация "мозги движка - мозги коробки" не могла найти общий язык в общении между собой. Видимо это было вызвано отсутствием или наооборот добавлением неких команд в протоколе общения ECU-Tiptronic. Короче - каждый подобный прецедент сугубо индивидуальный и будет каждый раз требовать проверки на совместимость.

[Viktor M]

Короче - каждый подобный прецедент сугубо индивидуальный и будет каждый раз требовать проверки на совместимость.

+1

Но я надеюсь на успешное окончание предыдущей эпопеи

Если вдруг чего не сростется, неприменно обращусь к тебе.