Вопрос про указатель давления масла...

[Mex@n!K]

Вот озадачился этим вопросом, читал статью JH про то как он сам поставил указатель AutoGauge в салон... Я присмотрел этот прибор, его подсветка (5ая) один в один с моей. А есть ли смысл от этого указателя? Ну кроме эстетства, конечно Просто читал, что их точность далеко не соответствует никаким параметрам...

[Дядя Сем]

ИМХО, поскольку двигатель VW достаточно требователен к качеству масла и давлению в системе, то даный девайс вещь скорее необходимая. Во всяком случае, я себе собираюсь поставить. Может не такой навороченный, а что-нибудь попроще.

[JH]

...... Просто читал, что их точность далеко не соответствует никаким параметрам...

По поводу точности не скажу, все руки не доходят да и времени нет устроить проверку указателю. Давно собираюсь манометром проверить.
А по поводу его необходимости в той теме писал и еще одна
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0

Да и по проблеме давления масла много тем было. По большому счету все это замутил из-за штатного датчика давления масла (алгоритм работы).

[Чубук]

А есть ли смысл от этого указателя?

Во всяком случае пользы больше, чем от хромированных ободков в салоне
Пусть неточный, но по нему можно ориентироваться, если возникают подозрения на падение давления масла. Ведь все в мире относительно!
Скажи, а что собой представляет сам датчик к этому показометру (не нашел по твоей ссылке)? Вариант, как у JH, мне не понравился ( ).

[JH]

Mex@n!K
Установив такой прибор можно неприятно удивиться, когда едешь 140км/ч,а давление масла 2 бар. На слух ты этого не определишь (сначала), а когда поймешь - поздно будет (скорее всего первыми услышишь гидрики)!!!

[Mex@n!K]

Честно говоря незнаю т.к. я пока не собираюсь его покупать... Вот вроде сайт производителя http://www.pro-sport.ru/ ...А вариант датчик на тормозном шланге мне тоже не очень...
Да кстати вот видео переключения цветов указателя там в конце один в один подсветка как у Passat (c 1999 года)

[JH]

...А вариант датик на тормозном шланге мне тоже не очень...

Мне тоже, а где бы взять переходник?! Был бы станок токарный, сам бы выточил.

[bawtrik]

Даже если погешность 25% то ореентироваться о давлении масла всеровно хорошо можно,перед устоновкои замерить обычным манометром,и сравить,и если ошибка большая то в уме делать поправочку(кстати точность обычных манометров от 2,5 до 4.0%)

[x-iter]

я себе собираюсь поставить

я буду в этом участвовать

[Dick]

Куда ставить будете и соответственно что мерить?

[x-iter]

хотелось бы так конечно
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10672

или есть рекомендации или ... ?

[RussoTuristo]

Куда ставить будете и соответственно что мерить?

Ну например я хотел на стойку разместить......

два прибора. Давление масла и турбы. (помоему два проблемных места)

Но мне этот калхоз на стойке неочень нравиться.
Куда ещё незнаю .
Надо найти маленькие приборчики а не такие огромные.

[x-iter]

RussoTuristo

Куда ещё незнаю

вместо центральных дефлекторов

[RussoTuristo]

RussoTuristo писал(а):
Куда ещё незнаю

вместо центральных дефлекторов

неа, я туда собираюсь от суперба поставить дифлекторы.

[Dick]

Не так ,куда в салоне без разницы ,хоть на торпеду были и такие,где в масляной системе будет замеряться давление?

[RussoTuristo]

Не так ,куда в салоне без разницы ,хоть на торпеду были и такие,где в масляной системе будет замеряться давление?

Ну наверно где датчик стоит? или вы хотите сказать надо в башку всверлиться?

[Mex@n!K]

Нее, в указателях идет в комплекте датчик. Вот его-то и проблема нормально пристроить...

[Dick]

Mex@n!K Именно так ,часто нет переходников или не подходят , кроме того мерить давление в общей магистрали и на головку и на турбину и на блок ? Вот в конце маслоподающей трубки на турбину я -бы его пристроил ,в головку вместо штатного шарика -заглушки(касается профессионалов) ,ну и в кронштейн,тогда работа мотора была как на ладони - ну это так .. отступление...В кронштейне датчик покажет общее давление ,львиная часть расхода поглащается шатунной группой ,вывод о отдельной работе компонентов не сделаешь ,ну если интересует только стрелка тогда пожалуйста.

[RussoTuristo]

Mex@n!K Именно так ,часто нет переходников или не подходят , кроме того мерить давление в общей магистрали и на головку и на турбину и на блок ? Вот в конце маслоподающей трубки на турбину я -бы его пристроил ,в головку вместо штатного шарика -заглушки(касается профессионалов) ,ну и в кронштейн,тогда работа мотора была как на ладони - ну это так .. отступление...В кронштейне датчик покажет общее давление ,львиная часть расхода поглащается шатунной группой ,вывод о отдельной работе компонентов не сделаешь ,ну если интересует только стрелка тогда пожалуйста.

Всвязи с этим я так понимаю что надо три прибора ставить. ну или в башку. смысл ставить в кронщтейн невижу, так как там есть родное "писчалка"....... мда помоему придёться отказаться от идеи.

[Валерич]

вывод о отдельной работе компонентов не сделаешь ,ну если интересует только стрелка тогда пожалуйста.

Может и нужно контролировать именно общее давление.
Ведь на сервисе ,когда мериют
,именно в кронштейн фильтра манометр вкручивают ,вместо датчика.
Просто дело в том,что нужен или удлиннитель ,если датчик хотят поставить вместо заглушки на кронштейне(мешают патрубки системы охлаждения) ,или тройник если вместе со
штатным датчиком.