Опять свист из-под капота.

[Spaze]

Итак, есть просьба помочь разобраться со свистом пока что дистанционно.
Что имеем:
при интенсивном разгоне в районе 1800-3000 слышен свист как будто ремня ненатянутого. Причем слышно исключительно под нагрузкой.

Спецы скажут, что это негерметичнен впускной тракт и он свистит. Я отвечу, что лично сам заменил ВСЕ хомуты и прощупал/промыл ВСЁ от нагнетающего патрубка турбины до впусконого коллектора. Всё, и трубы, и интеркулер. Каждый элемент был промыт, ощупан и проверен на предмет утечек воздуха давлением в 2 атмосферы (больше не смогли, т.к. заглушки выбивает ).

Все герметично, трещин и протертостей нет.


Тем не менее, свист никуда не делся. Вопрос в зал: Что может свистеть/скрипеть?
Замечание: Дрыгатель под нагрузкой поднимается на дыбы, но несильно. Может он в этом случае за что-то цепяет?? Одни вопросы в общем....

[Hulk]

Турбина.

[Spaze]

Hulk, отпадает. Турбину разбирали и чистили. Свист как был, так и остался.

[turbomotors]

ничего не отпадает. снимали и чистили - говорит только о том- что снимали и чистили.
Сними воздуховод от в.фильтра к турбине и повращай ротор с радиальной нагрузкой - ничего не должно цеплять.
Может так же свистеть из-за негерметичности соединений впускного и выпускного коллекторов - смотри прокладки.

[Spaze]

turbomotors, сколько можно..... Все проверял и переполверял. Ротор имеет небольшой люфт в продольной оси (около 1 мм). В поперечной люфта нету. И не цепляет соотв-но ни за что..

[Ratamahatta]

Spaze
берешь ноутбук
ставишь на него Sound Forge например
закрепляешь микрофон в различных частях подкапотного пространства, на которые падает подозрение
делаешь несколько заездов, записывая звуки
потом выделяешь в программе высокочастотные гармоники, смотришь их уровень - где больше, там собака и порылась...
мне кажется должно сработать

[turbomotors]

turbomotors, сколько можно..... Все проверял и переполверял. Ротор имеет небольшой люфт в продольной оси (около 1 мм). В поперечной люфта нету. И не цепляет соотв-но ни за что..

А чего тогда вопросы задаешь?
Так и пиши - 2 All кроме Турбомоторс.
К твоему сведению - продольный (осевой) люфт ротора 1мм - говорит о том, что турбину необходимо ремонтировать или менять.

[Sergei]

Съезди на деагностику турбины к turbomotors
и вапрос турбина, или нет отподёт.
Я так понял что ты этого не делал.
Заодно спецы пощупают твой люфт, может что и нароют.

[Spaze]

turbomotors, на самом деле вопрос адресован ко всем без исключения. И к тебе тоже.


Сегодня цеплял VAg-Com, почему-то если вставать на показания датчика давления во впускном коллекторе, показывает передув по сравнению с жэталонными значениями на 500 единиц....


А из ошибок под двигателю - датчик давления во впускном коллекторе замкнут на +..... Видимо хана пришла ему....

[Spaze]

Updated.
Turbomotors, подскажи плиз


Сегодня делал замеры VAG-COM, 11 группа. На ходу действительное давление почему-то БОЛЬШЕ эталонного. Причем ощутимо, например около 2500- 3000 вместо эталонного 1800 мбар доходит до 2000! На меньших оборотах быват такие разбежки: 1300 - 1700, 1200 -1500. 990 - 1100. На холостых в пробке - 996 - 1020.
Увы, точно засечь не сумел, т.к. за дорогой следить надо было

Причем очень редко действительное давление меньше эталонного. Только когда педалькой топнешь хорошенько.

Да, сегодня еще раз попробовал покрутить ротор турбины (двигатель было холодный). Турбина крутится... как бы сказать, как буто в вязкой среде какой-то. То есть плавно так, но с усилием, крутнешь - почти сразу останавливается, прокручивается около 1/5 оборота. И люфта никакого нету, я видимо неправильно щупал... ни в продольном, ни в поперечном направлении. Мертво стоит. И соотв-но не цепляет ни за что. Масла в патрубке совсем немного, если его наклонить - ничего не капает ТаК, пленка масляная есть.

[Vasilich]

Spaze
свист или шипение? У меня похожее явление бывает

[turbomotors]

Странно что люфта вообще нет - должно быть даже на новой турбе и вращаться тоже легко без напряга.
Обычно на прогретой люфт ощущается больше чем холодной.

[Spaze]

Я вот что подумал. КОнечно, может и наивное преположение, но все же.

Вот на дизеле есть клапан (стоит на впускном коллекторе), который как-то видимо стравливает давление в выпускной коллектор на AFN. Что, если предположить (ну, помечтаем типа), что пусть управление геометрией "привирает", и турбина давит больше обычного. Вследствие этого срабатывает клапан сброса избыточного давления (тот самый), и приоткрывается. А т.к. там есть сажа, плюс узкая дырочка, то это и дает "художественный свист". Который я и слышу при интенсивном разгоне "педаль в пол".

[amiron]

не знаю связано или нет но у меня подсвистывал ремень кондея. Поменял- теперь тишина.

[Spaze]

Вот тут видно, под номером 1.

[turbomotors]

я так понимаю ЕГР клапан? только он из впускного коллектора ничего не сбрасывает в выпуск. он в другую сторону работает. Глушить его. напрочь.

[Spaze]

turbomotors, хай живе.

А может он тогда свистит из выхлопного во впускной? )) Кстать, когда двигатель заведен, он типа напряженный такой весь, в смысле под вакуумом, вытянут (или втянут)

[turbomotors]

turbomotors, хай живе.

А может он тогда свистит из выхлопного во впускной? )) Кстать, когда двигатель заведен, он типа напряженный такой весь, в смысле под вакуумом, вытянут (или втянут)

ну а чего бы он свистел?дырка есть в атмосферу?
Ты коллектора проверил? попробуй для начала чуть подтянуть - если будут изменения - меняй прокладки

[Vasilich]

Spaze
так у тебя свист или Шшшшшипение?

[Spaze]

Vasilich, у меня именно свист, похожий на звук ненатянутого ремня генератора.

Вот я и хз, откудова он мог взяццо.

turbomotors, протягивал еще месиц назад. Без изменений. К Чумаку? )

Или все-таки подъехать на сервис???