Компрессия после ремонта V6

[MadC@t]

Расскажу сначала. Короче говоря сопливил мой мотор маслом из под головок, не так что-бы сильно, но неприятно, решил я поэтому поводу заменить прокладки под ГБЦ, заодно поменять сальники клапанов, ремень ГРМ, ролики ну и прокладки под клапанными крышками. Приехал к мотористу, меряем компрессию 6,5-8, я в легком ужасе, но моторист сказал, мол пришла пора кольца поменять вероятно (пробег 190000), мол вскрытие покажет. На следующий день моторист звонит, грит мол двиглу п...сец пришел. Приезжаю и вижу картину в двух цилиндрах кольца лопнули, а на стенках цилиндров конкретные задиры. Ну я то был уверен что мотор не ремонтируется, однако был проведена по его рекомендации следующая вещь. Блок расточили и впрессовали гильзы от ГАЗ-69 (вроде), все собрали мотор стал заметно резвее. Пройдя на сей момент 5000 км после этих мерприятий заехал померять компрессию, замерили - 9 плюс/минус 0.2 расхождения (с нажатой педалью газа 10,2), звоню мотористу он говорит проедь хотя-бы 10000 км, мол пока новые кольца и стенки цилиндров притрутся.
Вопрос 1 (самый главный) есть повод для беспокойства?
и второй как все-же правильно мерить компрессию с нажатым газом или нет?

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Кто-нибудь что-то подобное делал?

[Lucky3D]

плин..чтото мне кажется гильзы от ГАЗ-69 там не умесны

[СанСаныч]

Lucky3D меня тоже смутило это абривиатура ))) газ 69

[MadC@t]

плин..чтото мне кажется гильзы от ГАЗ-69 там не умесны

По внутреннему диамтеру подходили, остальное дело техники

[Timofey]

1.измерения проводя с газом в пол, иначе откуда сжимаемому воздуху взяться?
2.ecли хонинговку сделали хорошо, то через 3-5 тыс достаточно,
3. 10 мало, для бензина 11-13 самый гуд, дизелю 24бар

[MadC@t]

2.ecли хонинговку сделали хорошо, то через 3-5 тыс достаточно,

На трех тысячах было 8,6. Теперь на десятке замерю, поглядим.

[Timofey]

прогрес есть, может хонинганули мелко, медленно кольца стираются, посмотри что будет на 10 тыс все одно 10 лучне чем 6атм

[MadC@t]

все одно 10 лучне чем 6атм

Это точно

[1967s]

MadC@t
педаль газа - в пол!....

..маловато выходит пока компрессия...надо попозже посмотреть....

..хотя если будет ровная по всем цилиндрам - даже 10 это вполне нормальный результат....

[MadC@t]

Кстати я когда машину брал, кент в Германии говорил, что дедушка ездил, в брифе в принцепе информация подтвердилась, ездил индивидум 1939 года выпуска Я удивился как он так мотор убил, вроде гонять не должен. Так вот моторист сказал, что лучше бы он на нем гонял, мотор этот крайне не любит низкие обороты в виду коротких поршней, и на малых оборотах под нагрузкой поршни начинают двигаться под углом (небольшим разумеется) тем самым коробя стенки цилиндров, о чем свидетельствовали царапины на верхних и нижних краях поршней. А деду че, на четвертой 40 км мотор тянет, вот сволочь ленивая и убил цилиндры ИМХО. Так что владельцы 2.8 с ручкой, крутите мотор порезче, что-бы избежать подобных траблов ( с автоматом по словам моториста таких проблем не встречалось, он же умный )

[I7yJI9I]

гильзы сомневаюсь что долго пройдут(( наш метал очень мягкий((

[MadC@t]

гильзы сомневаюсь что долго пройдут(( наш метал очень мягкий((

Ну не знаю, моторист сказал что гильзы эти советских времен, из старых запасов, и что сотню две пройдут

[Passat_RP]

9 выше крыши хватит для 2,8.200 км/ч пойдет легко!

И еще чуток добавлю...компрессия 7 в моторе 2,8...это пробег минимум 600 тысячь.Был у меня пример ауди 2,6 пробег 560 тысячь, компрессия 7,6.
А про то, что крутить надо мотор.Имхо бред полный.На малых обротах под углом А на больших, что ровно??У них что от частоты траектория из меняется??

[Timofey]

Passat_RP
не с мотором ли ABC 2.6 аудюшка была?
если да то про этот мотор вообще отдельная тема, у него даже

[1967s]

Ну крутить то мотор надо иногда...

одинаково плохо всё время ездить и "на отсечке" и на минимальных оборотах.. [-X

в первом случае - банальный ускоренный износ поршневой из-за предельных постоянных нагрузок..
..во втором случае - повышенное образование нагара на клапанах, поршнях, кольцах..ЦПГ просто закоксовывается постепенно - потому что нормальное сгорание и самоочищение происходят на оборотах примерно от 3000 и выше....

..вот так...

..а про углы поршней при малых оборотах - это конешно мягко говоря, неверно...

..задиры в цилиндрах и на поршнях - это плохое масло, езда при повышенных нагрузках на непрогретых моторах, плохое охлаждение и перегревы....в основном...

[MadC@t]

а про углы поршней при малых оборотах - это конешно мягко говоря, неверно...

Ну про углы я преблизительно сказал, угол может и в полградуса был хрен его знает, короче, я хотел сказать что поршень верхним краем терся об стенку цилиндра, об этом свидетельствовали царапины на поршне

[1967s]

MadC@t
про царапины и задиры я тоже написАл - поршень бывает трется...да...когда ЦПГ убита в хлам и поршень просто болтается в цилиндре....

..терся он не от того, что на малых оборотах там градус (даже на пол...) меняется - а от очень сильного износа этой самой ЦПГ... [-X ..

[vadmore]

Кстати я когда машину брал, кент в Германии говорил, что дедушка ездил, в брифе в принцепе информация подтвердилась, ездил индивидум 1939 года выпуска

Развели тебя, к сожалению. Явно гоняли машину и в хвост и в гриву.

А бриф - это мелочь. Пару десятков евро и всё.

[MadC@t]

Развели тебя, к сожалению. Явно гоняли машину и в хвост и в гриву

Да и фиг с ним, сейчас зато все в шоколаде

Добавлено спустя 32 секунды:

А вообще, кто нибудь что-то подобное делал?

[Passat_RP]

Passat_RP
не с мотором ли ABC 2.6 аудюшка была?
если да то про этот мотор вообще отдельная тема, у него даже

Угу 2,6 150 сил.91 года авто была.200 шла по трассе с компрессией 7,6 в 4 цилиндрах и 6,4 в остальных двух.Притом до 100 км/ч она разгонялась хорошо для 150 сил.И не сказать что компрессия была совсем дохлой.