парни, насоветуйте инженеру

[Timofey]

полазил под капотом в выходной, обнаружил.........
1.клапан отсечки (для движ. накатом) 058145710 продувается насквозь во впускную воздушную магистраль из тонкой трубки подключаемой ко впускному коллектору
2.шток регулирующий давление наддува 058145703L не двигается ( закис мэханизьм в компрессоре)

Вопросы мои вот в чем
1. должен ли клапан продуваться по управляющему вакууму во впускной трубопровод?
2. реально ли вернуть подвижность штоку на турбине, и даст ли это заметный заметный эффект на педали? ( сейчас заслонка в положении без вакуума всегда.

[Чубук]

Timofey
1. Нет. Байпас должен стравливать наддув обратно на вход при разряжении (вакуум) на управляющем входе (тонкая трубка).
2. Про педали не знаю. Смотря как крутить будешь
А серьезно, возможно удастся (даю процентов 30 успеха). Если это прикипел вал WG-клапана. Если порвана мембрана или отлетел сам WG-клапан, то замена актуатора (обычно вместе с турбиной).
А вообще, съездил бы к турбомоторсу на диагностику.

[Timofey]

Чубук, если я правильно понял, то по 1 пункту если дуть в тонкую трубку (управл) воздух не должен выходить в воздушный патрубок?
по 2 пункту wg клапан цел и мембрана не пропускает а вал похоже прикипел хорошенько.
а так турбина пока живая, люфта нет, масло не гонит, чего бабки турбомоторсам нести, я им лучше потом принесу то что от моего ремонта останется

[Timofey]

Парни! Ау где плюрал изм?

[Чубук]

я правильно понял, то по 1 пункту если дуть в тонкую трубку (управл) воздух не должен выходить в воздушный патрубок?

Правильно. Только туда обычно не дует, а как раз наоборот
Менять его.

wg клапан цел и мембрана не пропускает а вал похоже прикипел хорошенько

Как узнал? Дул в актуатор?
Попробуй разработать вал WG-клапана. Без фанатизма только!
Сними банку воздушного фильтра. Подлезь к штроку актуатора (который от мембраны идет к WG) плоскогубцами с длинными носиками. А еще лучше хирургическим зажимом с фиксатором (как ножницы) и попробуй раскачать шток. Он должен 2-3 см ходить вдоль и хлопать "дверкой WG" в крайнем переднем положении. Можно попробовать Wd-шкой заранее вал клапана "замочить". Или победишь, или порвешь мембрану в банке актуатора.
Я тоже пока сам не убедился, что турбину надо снимать, а WG отлетел в теплые края, к турбомоторсу не ехал Хотя он парень
Успехов!

[Timofey]

Timofey писал(а):
я правильно понял, то по 1 пункту если дуть в тонкую трубку (управл) воздух не должен выходить в воздушный патрубок?

Правильно. Только туда обычно не дует, а как раз наоборот
Менять его.
это ясно, просто во мне воздуха на выход больше чем на вдох, вот я и ДУЛ
Timofey писал(а):
wg клапан цел и мембрана не пропускает а вал похоже прикипел хорошенько

Как узнал? Дул в актуатор?

и дул и сосал намертво

Попробуй разработать вал WG-клапана. Без фанатизма только!
Сними банку воздушного фильтра. Подлезь к штроку актуатора (который от мембраны идет к WG) плоскогубцами с длинными носиками. А еще лучше хирургическим зажимом с фиксатором (как ножницы) и попробуй раскачать шток. Он должен 2-3 см ходить вдоль и хлопать "дверкой WG" в крайнем переднем положении. Можно попробовать Wd-шкой заранее вал клапана "замочить". Или победишь, или порвешь мембрану в банке актуатора. пробовал расшевелить дохлый номер вдшкой залил на ночь завтра пойду снова пробовать, а ежели не стронется буду снимать компрессор
Я тоже пока сам не убедился, что турбину надо снимать, а WG отлетел в теплые края, к турбомоторсу не ехал Хотя он парень
Успехов

Спасибо ТЕБЕ!

[Чубук]

Timofey, если ты уверен, что закис вал, то попробуй подлезть к WG "с тылу". Открути приемную трубу с катализатором (3 гайки). Сними только поддержку трубы снизу. Отведешь трубу чуть в сторону (вниз) и подлезешь к волилу WG-клапана. Так раскачать вал будет гораздо проще! И трубу снимать не надо!
Я туда лазил. Неспеша, помолясь сообразишь, в общем!
Вот тебе подсказки
[pic]341[/pic]
[pic]342[/pic]
на новой турбине.

[Timofey]

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!чубук!!!!! человечище!!!!!!!!!!!
Я уже специальную вилку придумал чтобы катализатор не отстыковвывать, а то в прошлый раз конда труба отвалилась от фланца я его снимал и варил а потом нижнюю гайку затрахался закручивать еще раз так неохота ее трогать