А были ли случаи забитого КАТА на TDI?

[oleg-kv]

Сразуже скажу, что никаких подозрений на катализатор у меня нет. (Тьфу, тьфу, тьфу)
Случай проблем с катализатором на бензиновых движках встречаются, а вот на дизелях не припомню.

[Herr Podolny]

Cажа забивает катализатор на дизелях гораздо быстрее и сильнее чем на бензинках. Я свой уже давно отрезал.

[Wert]

Сразуже скажу, что никаких подозрений на катализатор у меня нет. (Тьфу, тьфу, тьфу)
Случай проблем с катализатором на бензиновых движках встречаются, а вот на дизелях не припомню.

Забивается часто.Косвенно можно посмотреть VAGом через активацию клапана EGR.

[oleg-kv]

Wert,

Забивается часто.Косвенно можно посмотреть VAGом через активацию клапана EGR.

Это как?
У меня EGR активируется на ХХ через некоторое время, газнешь-отключается, постоишь-опять активируется. А как должно быть?

Herr Podolny,

Cажа забивает катализатор на дизелях гораздо быстрее и сильнее чем на бензинках. Я свой уже давно отрезал.

А какие симптомы были?

[Wert]

Wert,

Забивается часто.Косвенно можно посмотреть VAGом через активацию клапана EGR.

Это как?
У меня EGR активируется на ХХ через некоторое время, газнешь-отключается, постоишь-опять активируется. А как должно быть?

Vag-Com базовая установка, в 3-ей группе смотреть показания расходомера.

[Dick]

oleg-kv Сажа действительно забивает соты ,но в отличие от спекшегося бензинового катализатора ,дизельный можно реанимировать ,насчет базовых установок .. не знаю обычно активацией клапана возврата отработавших газов можно судить о работе самого клапана и соответственно системы и косвенно о работе расходомера ,а вот о состоянии катализатора ...сомневаюсь ...

[Wert]

oleg-kv Сажа действительно забивает соты ,но в отличие от спекшегося бензинового катализатора ,дизельный можно реанимировать

Реанимировать можно,если он только не развалился или в шар не превратился.

насчет базовых установок .. не знаю обычно активацией клапана возврата отработавших газов можно судить о работе самого клапана и соответственно системы и косвенно о работе расходомера ,а вот о состоянии катализатора ...сомневаюсь ...

Рассуждаем логически.Что происходит при забитом катализаторе ,куда пойдут отработ.газы при открытии клапана EGR,какие при этом будут показания расходомера? Если будет дизель с забитым катализатором ,ради интереса ,запусти клапан EGR и увидешь как начнет работать двигатель и что будет в 3-ей группе.

[Vasilich]

Herr Podolny, на дизеля вместо катализатора нужно чего-нибудь ставить?

[steve747]

Скажем так:
У нормально работающего двигателя сажеуловитель НИКОГДА не забивается. (что-то про самоочищение писали, меняется момент впрыска. Недавно открывали у гольфа 1994г.в. -все чисто.). Если это случилось, он легко промывается керосином и водружается обратно.
Vasilich, если совсем хочется от него освободиться-просто выбей внутренности и водрузи его обратно.

[Vasilich]

steve747, сомстоятельно реально сделать?

[steve747]

Vasilich, дык, вся проблема-открутить! Сможешь? А потом пяткой или кувалдой.
Он у тебя как у нас, сразу за турбиной?

[Vasilich]

steve747, да, за турбиной. Снять то не вопрос.... вопрос как в него заглянуть? Он разборный?

[oleg-kv]

Wert,

Рассуждаем логически.Что происходит при забитом катализаторе ,куда пойдут отработ.газы при открытии клапана EGR,какие при этом будут показания расходомера?

При открытии клапана EGR часть выхлопных газов поступает во впускной коллектор почему на нем и возникают наросты сажи. Но при чем здесь катализатор? Возможно при забитом катализаторе повышается сопротивление выхлопу и во впускной коллектор поступает большее количество ОГ.

[steve747]

Vasilich, так он вроде откручивается с двух сторон? Сними и смотри на просвет, хочешь просто выбей набивку.

[Vasilich]

steve747, ок. На бензинках я знаю вместо него ставят пламегаситель... на дизель ничего не нужно?

[steve747]

Семен Семеныч! Нахрена что-то ставить если корпус цел? Все что я описал было проделано с ауди-100 в престусе лет 5 назад. Ездит.

[Vasilich]

steve747, ну не лазил я еще в каты...

[1967s]

Vasilich, весь можно и не выбивать...я лазил...вместе с дилером...не на Пассате... ...они мне просто просверлили в кате толстым буром пару дырок насквозь и поставили обратно...

[Vasilich]

1967s,

[Viktor M]

Каиализатор, как правило, забивается в случаях попадания в него масла. Происходит это так: на первых порах масло начинает попадать через незначительно изношенную опорную втулку турбины во впускной тракт, о чем свидетельствует его наличие (масла) в интеркуллере или его патрубках. При расходе масла в размере 1 литр на одну замену масла (8-10 т.км) это можно считать нормой. При большем расходе - есть повод задуматься... Вдальнейшем втулка продолжает изнашиваться и в момент максимального давления турбины, оно (масло) начинает попадать и в выпускной тракт, о чем свидетельствует синий дым (подчеркиваю синий, а не черный!!!). Ближе к концу турбины (агония) на заднем бампере появляются маленькие масляные пятнышки. Именно в этот момент происходит максимальное засорение катализатора.