научите Франца стрит-рэйсить!

**franz** · 14.12.2005, 12:56

Ребята, я в стрит-рэйсинге полный профан!
Как надо это делать грамотно и эффективно?
А то теперь меня на светофоре даже старые бэхи 525 и мазды Кседос 9 2.5 V6 в клочья рвут! Я просто ваш клуб позорю такими гонками!

Дело в том, что я на своейзимней Semerit Spportgrip 195/65 R15 на первой долго шлифую асфальт, они и уходят!

Как надо грамотно стартовать и когда переключатся? До отсечки лупить газ не получится, так как в зоне около 5500 об/мин. машина становится на нет тупая!

жду советов - франц

**DemonB5** · 14.12.2005, 13:07

Да расслабься ты... Зачем машину насиловать? [-X Убъёшь раньше времени. И так на дорогах придурков хватает...

**Mike** · 14.12.2005, 13:08

franz, дык это ж просто... Стартовать надо на грани пробуксовки (тут надо чувствовать покрытие) Это конечно не так эффектно, но зато быстрее... А переключаться в районе 4000-4500 - когда максимум момента кончается.

Только у тебя ведь чип и график момента другой - так что смотри свой график

**1967s** · 14.12.2005, 13:14

franz, да и фиг с ними....ты ж серьезный мужчина - на серьезной заряженной машине...

не пристало тебе на провокации вестись...катайся себе спокойно и с достоинством.....подумаешь - старая бэха или кседос....это у них комплексы - типа "вот вчера новый Пассат порвал на старте...этот, который самый самый, с турбиной..."..

..я на Мерсе езидл и каждое утро по пустой дорожке где то 500 метров ехал от дома до светофора...и почти всегда меня 41-й москвич ржавый с ревом делал от подъезда...сосед, блин...

представляю как он потом по вечерам своим хвастался, что Мерс это г... - я его каждое утро "делаю" от дома на 500 метров... [-X

**1967s** · 14.12.2005, 13:20

franz, а если по существу - 2500 где то держишь обороты и бросаешь сцепление..потом быстро на 2-ю и тогда уже дави от души...отстанут ...никуда не денутся.....

**Влад 63** · 14.12.2005, 13:22

1967s, присоединяюсь.

**Axl** · 14.12.2005, 13:24

franz, а если по существу - 2500 где то держишь обороты и бросаешь сцепление..потом быстро на 2-ю

1967s, да у него же дури сейчас до чёрта, в смысле в машине, после чипа...

У него по идее на третьей шлифовать должно на месте, если резко сцепление бросить.

=D>

**КОМРАД** · 14.12.2005, 13:27

а если ризину не доконца накачивать? сцепление лучше будет?

**Влад 63** · 14.12.2005, 13:33

Не намного и то, если вполовину уменьшить. Пятно контакта увеличивается несильно...

**turbomotors** · 14.12.2005, 13:36

franz,
а это кто писал?
"со мной произошел один казус. На перекрестке подъезжает вровень со мной Тойота Карина Е 1.6 (1990 г.в.) и начинает подгазовывать - провоцировать! Я не стал с ней тягаться. Тойота ждет меня и едет вровень со мной, подгазовывая. Я уже на третей передаче был и вдарил в тапок и что же произошло? Обороты уже в красной зоне гуляют, передача третья, а меня жигулишки обгоняют, как стоячего, не говоря уже про старую тойоту!! Я стою на месте! И потом дошло до меня, что это покрышки на третей передаче шлифовали сухой асфальт от резкого ускорения!!! К слову у меня стоят почти новые зимние SEMPERIT 195/65 R15. Думаю, ну ничего себе, дура!, нужно будет осторожнее быть на стартах!
Еду далее и ко мне на хвост садится Ниссан Максима V6 3.0 (2000 г.в.), мигает своими галогенками, типа уступи. Я уступил вправо , и как только он сравнялся со мной снова вдарил в тапок! Порвал я его три литра, как Тузик грелку! Два раза ждал его на светофорах и два раза он оставался позади, причем значительно! По дороге домой уделал по ходу БМВ 525 (1996 г.в.). Днем, когда уже ехал на работу сравнялся с Мерсом S500 (2000 г.). По крайней мере так на жопе у него было написано. Скорее всего, он левый шильдик нацепил! Сравнялся с ним и еду на готове! Он быстрее (немного) и я, он медленее и я тоже замедляю ход. Потом его движок как взвоет, а я тоже не дурак, своевременно газ в пол! Едем метров 20 ноздря в ноздрю, потом он по тормозам стукнул. Видать, не захотел позориться, что его фолькс уделал! Я всем своим проигравшим оппонентам (победивших еще пока не было) показывал корму своей тачки, где написано – 1.8Т!!!
"

**franz** · 14.12.2005, 13:36

Ребята, машину берегу! Сцепление тоже!

Просто на всякий случай!

А еще вопрос, почему бытует мнение, что:
1. турбина любит дождливую погоду
2. холодную погоду
3. после разогрева турбины (я так понимаю после того как двигатель прогреется), турбина снижает свою эффективность?

франц

**turbomotors** · 14.12.2005, 13:37

ну и это заодно.
"b]andrewju[/b],
знаешь, солидные и дорогие авто так не гоняют, в основном сопляки на старых бмв и мерсах! Но дураков на дороге у нас много! джигиы, бля

франц"

**franz** · 14.12.2005, 13:41

turbomotors,
Турбомотрс, это все я писал! и прекрасно разделяю твой сарказм!
Но все это мне не приснилось!
Ньюанс в другом, после чиповки я стал более бережно обращатся с машиной, и когда я с кем-то тягаюсь, то, соотвественно, меня мощно жаба душит за бензин и за износ машины!
Чем надо мной надсмехаться, лучше скажи, на что мне ориентироваться при рэйсинге на крутящий момент, или на лошадинную мощность?

франц

**1967s** · 14.12.2005, 13:42

franz, бытует потому что турбина сжимает и гонит в мотор воздух...а его в холодную погоду в одинаковом объеме больше чем в жару...интеркулер для этого и стоит...при охлаждении количество кислорода в одинаковом объеме увеличивается.....примерно поэтому и в дождь - давление среды понижается, воздух чище, кислорода больше....если по простому говорить...

..на самом деле это так и есть - то есть при всех равных условиях - машинка резвее поедет в холод а не в жару.....

..ориентироваться нужно на момент - это он грубо говоря дает тягу разгона...лошади дают только максимальную скорость...вряд ли ты до 225 км/ч будешь тягаться....

**franz** · 14.12.2005, 13:44

Сообщение от turbomotors

ну и это заодно.
"b]andrewju[/b],
знаешь, солидные и дорогие авто так не гоняют, в основном сопляки на старых бмв и мерсах! Но дураков на дороге у нас много! джигиы, бля

франц"

И это я писал!

**turbomotors** · 14.12.2005, 13:47

Сообщение от franz

turbomotors,
на что мне ориентироваться при рэйсинге на крутящий момент, или на лошадинную мощность?

франц

" Крутящий момент везет машину, а лошадиные силы помогают ее продать" (с) Энцо Феррари

**franz** · 14.12.2005, 13:49

1967s, Вот - молодец! конструктивную беседу ведет!
А турбомотрс где-то в инете находит "бред сивого мерина в новогоднюю ночь" и цитирует его в форуме!

франц

**RussoTuristo** · 14.12.2005, 13:51

Сообщение от turbomotors

Сообщение от franz

turbomotors,
на что мне ориентироваться при рэйсинге на крутящий момент, или на лошадинную мощность?

франц

" Крутящий момент везет машину, а лошадиные силы помогают ее продать" (с) Энцо Феррари

" Крутящий момент везет машину, а лошадиные силы помогают государству бабки собирать" (с) RussoTuristo

А для гонок Порше купи

**turbomotors** · 14.12.2005, 13:51

да вот, и резина (семперит) к стати =гавно.

**turbomotors** · 14.12.2005, 14:00

Сообщение от franz

1967s, Вот - молодец! конструктивную беседу ведет!
А турбомотрс где-то в инете находит "бред сивого мерина в новогоднюю ночь" и цитирует его в форуме!

франц

я ж не стритрейсер, че с меня взять.

Тема: научите Франца стрит-рэйсить!

Опции темы

Поиск по теме

научите Франца стрит-рэйсить!

Похожие темы

Научите правильно переключать скорости, плиз.

Научите разобрать дверь.

Всех со всеми пршедшими!Научите как снять зеркала

Вот и двинулись у Франца "мозги"! (итоги чип-тюнин

Вот такой Стрит Рейсер

Ваши права