вопрос по "прикуриванию"

**MiSt** · 12.12.2005, 12:00

Всем привет!!!

Собирался прикурить в субботу. Столкнулся с проблемой. По правильному алгоритму минус донора надо подключать к массе двигателя. К какой имменно найти детали крепить "крокодила"?

Я не нашел, поэтому прикурил неправильно, т.е. подзарядил свой аккумулятор, а потом завелся.

И еще вопрос: важен ли пусковой ток баттареи? Я купил Варту сильвер с ~600 Ам, у меня раньше стоял 400 Ам. Продавец меня убедил, что это лучше.

**1967s** · 12.12.2005, 12:06

MiSt, пусковой ток ничего не испортит...вот если емкость будет намного больше штатной - тогда могут быть проблемы с подзарядкой на ходу - то есть мощности генератора не будет хватать условно говоря для большой емкости....

....

**MiSt** · 12.12.2005, 12:07

1967s, емкость таже что и была: 60 Am/h

**1967s** · 12.12.2005, 12:09

MiSt, ок...

по поводу минуса - за любую железку...не помню - есть проушина под капотом для вынимания движка....обычно за неё цеплял на других авто.....

**OldNick** · 12.12.2005, 12:12

MiSt, я не особенно хороший специалист, но по поводу другого аккумулятора, с точки зрения электротехники, думаю дело обстоит следующим образом: чем больше ёмкость аккумулятора, тем большего ток подзаряда он требует в процессе эксплуатации. Я не знаю каким прибором ток подзаряда поддерживается на Passat, на простых машинах это был реле-регулятор. Именно он обеспечивает необходимый зарядный ток. Этот ток можно регулировать немного в большую или меньшую сторону. Это ещё не всё. Если ток заряда увеличивать, то нужно быть уверенным, что генератор сможет безболезненно этот ток выдать. На старых машинах даже переключатель стоял:"зима-лето". Зимой ток подзаряда больше, летом, соответственно меньше. Может на Passat все это полностью автоматизировано? Я думаю сейчас опытные Пассатоводы скажут свое слово.

**SilverPass** · 12.12.2005, 12:14

MiSt, На массу сажают, чтобы не взорвался водород, выделяющийся из аккумулятора. Искра может проскочить при соединении с массой и взорвать.
Чем больше пусковой ток, тем лучше. Особенно в морозы.
Смотреть надо обязательно на дату выпуска аккумулятора. Чем свежее, тем лучше.

**MiSt** · 12.12.2005, 12:16

да, купил практически новый. 1 месяц.

ps Насчет места куда массу бросают - можно поподробнее? А то я не понял что то куда именно ее бросать...

**DemonB5** · 12.12.2005, 12:57

MiSt, массу ПОДКЛЮЧАТЬ надо. А бросают сам знаешь что...

**bawtrik** · 12.12.2005, 13:54

По поводу емкости АКБ: Если часто ездиш на средние и длинные дистанции ничего не будет,если на короткие возможен недозаряд(также как и для номинальной емкости)необходимо будет время от времени подзаряжать от зарядного устройства(у меня стоит 2 АКБ параллельно и 3 года никаких проблем

)

**DemonB5** · 12.12.2005, 14:38

bawtrik, 2 АКБ параллельно ? А как это? Обе возишь?

**StroiBat** · 12.12.2005, 14:49

Кстати, господа..... Тема была начата по вопросам прикуривания... Так вот нельзя их, милых, так насиловать.... Возникает перепад напряжения и мозги вашего моторчика могут сказать вам чо-нить плохое перед смертью.. Но, конечно, бывают разные случаи... Сам прикуривал и трясся...))))

**Axl** · 12.12.2005, 14:55

StroiBat, Привет! :hello2:
И Добро пожаловать! =D>
Давно мы ждали представителей Авто-Ганзы!

**bawtrik** · 12.12.2005, 15:17

DemonB5 одна под капотам ,вторая в багажнике :razz: ,(все это от большого количества потребляемой энергии усилителями

)

**Dave** · 12.12.2005, 15:40

прикуривать, чтобы не было потом мучительно больно, надо так:
сначала тщательно соединяем параллельно оба автомобиля, мёртвый и живой.
особое внимание - тщательно + и - , полярность прежде всего.
затем ждём минут 10, при этом живой автомобиль работает, лучше не на холостых, а на 1500-2000 оборотов в мин, т.о. достигается некоторый уровень заряда в мёртвом автомобиле и мы сможем избежать потеть напряжения на проводах в момент старта
затем выключаем двигатель живого автомобиля и стартуем.В случае успешного старта аккуратно по очереди отсоединяем сначала минусы , потом +.В случае неудачи подзаряжаемся ещё раз. И ещё...Всякого рода сигнализации и иммобилайзеры очень не любят, когда Вы пытаетесь заводится на мёртвом акку.Если он умирает, не надо мучаться, заменить дешевле и проще, чем потом демонтировать охранки...Удачи

**RGOR** · 12.12.2005, 16:36

Dave,

В первую очередь подключаем плюсовой провод.

После неудачного "прикуривания" у друга накрылся блок АБС

**oleg-kv** · 12.12.2005, 18:16

Dave,

И ещё...Всякого рода сигнализации и иммобилайзеры очень не любят, когда Вы пытаетесь заводится на мёртвом акку

Я бы добавил, что некоторые сигналки (Clifford например) не любят медленного падения напряжения-слетают настройки.

**КОМРАД** · 12.12.2005, 18:20

MiSt, я ее цеплял за болт крепления стойки.

**StroiBat** · 12.12.2005, 18:36

Axl, приветствую взаимно.....))
А насчет представителей Ганзы... Ну так я не лучший, если не сказать худший ее представитель в плане полезности..)))
Объяснюсь: Сам не рукастый, так сказать... Да и друзья-механики наличиствуют... Ну а я скромный работник склада запчастей... Так что, сами понимаете, определенные плюсы есть..)))

**Mike** · 12.12.2005, 18:40

RGOR,
черт, прочитал и задумался....
У меня блок абс накрылся через некоторое время после того, как я дал прикурить одному чуваку....

Очень печально если это связано

Подключали вроде все так, как сказал Dave, только я свою машину не глушил, когда он заводился...

**SilverPass** · 12.12.2005, 19:07

Сообщение от Axl

StroiBat, Привет! :hello2:
И Добро пожаловать! =D>
Давно мы ждали представителей Авто-Ганзы!

Еще бы с "Немецкого дома" к нам представителя, и с "Алеа -Моторз"

Тема: вопрос по "прикуриванию"

Опции темы

Поиск по теме

вопрос по "прикуриванию"

Похожие темы

Цетан - плюс от SMT 2 - "за" или "против"

Несколько вопросов по диагностике ходовой "на глаз"

Непонятный звук из багажника."официальная медицина"

Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"

Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"

Ваши права