Вопрос по поводу компрессии

[Stas22]

Какая компрессия по номиналу должна быть в движке AHL 1,6 и какая у кого на практике? Просто сегодня решил замерить, хочу потом сравнить с форумчанами.

[Lucky3D]

сюдя по http://b5.nm.ru/new_page_3.htm

степень сжатия у нового авто должна быть 10,3 т.е. компрессия около 14

у ненового мотора меньше

з.ы. ремонтная не указана но гденибудт в районе 7

[Stas22]

у меня судя по мнению мастеров вполне приличная компрессия:

1ц - 14
2ц - 13,5
3ц - 13,5
4ц - 14

[1967s]

Stas22, у тебя более чем приличная компрессия..

[Stas22]

1967s

Stas22, у тебя более чем приличная компрессия..

... а масло сволочь жрет, сегодня раскоксовываю маслянные кольца, посмотрим что будет в итоге....

[1967s]

Stas22, масло уходит двумя основными путями:
1. Повышенный износ ЦПГ-залегают кольца, ПАДАЕТ КОМПРЕССИЯ и идет повышенный угар масла - двигатель "дымит"!!!

2. Износ (естественный - от времени) маслосьемных колпачков - масло может уходить литрами на тысячу...Исправляется полностью заменой этих самых по-научному "сальников клапанов".. только обязательно качественные ставь... КОМПРЕССИЯ В НОРМЕ!!!!!!!! ( это скорее и есть твой случай)..хотя не исключено и залегание маслосьемных колец...но я такого не припомню....

..всё сказанное справедливо, если нет каких-либо механических повреждений - вроде износа направляющих клапанов, перегрева и нарушения механической целостности ГБЦ и тд...

[Stas22]

1967s

Stas22, масло уходит двумя основными путями:
1. Повышенный износ ЦПГ-залегают кольца, ПАДАЕТ КОМПРЕССИЯ и идет повышенный угар масла - двигатель "дымит"!!!

.... не дымит, компрессия в норме, как видно из предыдущего сообщения

. Износ (естественный - от времени) маслосьемных колпачков - масло может уходить литрами на тысячу...Исправляется полностью заменой этих самых по-научному "сальников клапанов".. только обязательно качественные ставь... КОМПРЕССИЯ В НОРМЕ!!!!!!!! ( это скорее и есть твой случай)..хотя не исключено и залегание маслосьемных колец...но я такого не припомню....

... колпаки меняли, без результата, с направляющими все в порядке вроде (без люфтов), большое подозрение на закоксовку и залегание маслосъемных колец, сегодня уже раскоксовываюсь средством LAVR NEXT (отечественное), меняю масло на полусинтетику LIQUI MOLLI Optima 10W40. Раньше ездил на Shell Helix Ultra 5W40, но мне это масло как и Castrol разкритиковали. LIQUI MOLLI говорят единственное еще в Германии льют, остальное в лучшем случае Польша.

Только не в коем случае не лейте молибденовое LIQUI MOLLI у него нету допуска VW.

[Herr Podolny]

Stas22, Нагло врут

[AndreiB6]

у меня судя по мнению мастеров вполне приличная компрессия:

1ц - 14
2ц - 13,5
3ц - 13,5
4ц - 14

Очень хорошая компрессия это то же не есть хорошо, я бы задумался... Не должна она быть такой на машине 97 года.

[Stas22]

AndreiB5ARG
Очень хорошая компрессия это то же не есть хорошо, я бы задумался... Не должна она быть такой на машине 97 года.
[/quote]

Да ладно, а какой она должна быть? 7-8-9??? дак это значит пора на капиталку, кольца менять и т.п. у тебя лично какая?

Если с таким как у тебя подходом, то вообще машина должна быть убитой, ржавой, с коптящим двигателем - так ей больше пойдет, она ведь не новая...

... вот сделал вчера раскоксовку маслосъемных колец, посмотрим через пару тысяч будет масло жрать или нет (до раскоксовки 0,7-1 л. на 1000 км)

[AndreiB6]

Stas22, Хозяин - барин. Если есть время поищите поиском на авто.ру, эта проблема обсуждалась там очень широко, смысл в том, что большая компрессия бывает перед "умиранием" двигателя... У меня сейчас нет времени искать - последний рабочий день...

[1967s]

Stas22, кстати - это расход, ДОПУСКАЕМЫЙ Фольксвагеном...если зажигать и летать по трассе - поллитра просто на ура уйдет...

[Сергей018]

Залегание колец замером компрессии диагностируются крайне проблематично
тк залёгшие кольца при такте впуска позволяют маслу проникнуть ближе к компрессионным кольцам и замер компресии в данном случае результата не даст тк будет маслянная плёнка между кольцами и величина компр будет в норме выхода 2 шт
1 щт замер на горячем двигателе 3 раза поочередно в каждом цилиндре но мастера на такой гимор врядли положительно отреагируют
2 шт замер давления картерных газов при 1000, 2000, 3000 об мин
если при наборе оборотов давл нарастет с опр величиной при падении оборотов оно должно падать в такойже зависимости
если интересует методика позднее выложу а так з реальных случая разводилова на капремонт пресечено