История громыхания гидрокомпенсаторов

[Борис79]

Как я уже писал, время от времени движок работал как трактор, думали на все: гидрокомпенсаторы, масляный насос, плохое масло.
После общения в форуме, СПАСИБО хорошим людям!, договорился с мужиками в гараже поменять масляный насос и за одно задний сальник коленвала (хотелось обойтись малой кровью). Насос поставили от В3, вроде как он давление побольше дает, сальник с корпусом родной. Движок после ремонта как следует промыл и залил ARAL полусинтетику, движок ожил!!! Работает даже не слышно! Правда "мастера" делали машину 3 дня, даже самому пришлось помогать... А так все супер, за одно поменял жидкости в автомате и гидроусилителе уже сам. Так что действительно начинать убирать шум гидриков надо с замены масляного насоса!

[Джавдет]

Как я уже писал, время от времени движок работал как трактор, думали на все: гидрокомпенсаторы, масляный насос, плохое масло.
Так что действительно начинать убирать шум гидриков надо с замены масляного насоса!

Так в Эльзе прямо прописано, что может быть:
1. Кронштейн масл. фильтра с клапаном.
2. Масляный насос.
3. (Если не помогло) - замените масло.

Правда, я бы начал с масла - оно как-то проще и м.б. и лезть никуда не пришлось бы.

[RussoTuristo]

Как я уже писал, время от времени движок работал как трактор, думали на все: гидрокомпенсаторы, масляный насос, плохое масло.
После общения в форуме, СПАСИБО хорошим людям!, договорился с мужиками в гараже поменять масляный насос и за одно задний сальник коленвала (хотелось обойтись малой кровью). Насос поставили от В3, вроде как он давление побольше дает, сальник с корпусом родной. Движок после ремонта как следует промыл и залил ARAL полусинтетику, движок ожил!!! Работает даже не слышно! Правда "мастера" делали машину 3 дня, даже самому пришлось помогать... А так все супер, за одно поменял жидкости в автомате и гидроусилителе уже сам. Так что действительно начинать убирать шум гидриков надо с замены масляного насоса!

Как от Б3. И скоко он стоит. И чё так просто подходит и всё?

[filin]

[Как от Б3. И скоко он стоит. И чё так просто подходит и всё?

Все изменения у нас только в головках блока цилиндров, а сам блок достался в наследство еще от Гольфа-2 года 87 выпуска.

[Борис79]

Стоит он 1800, марку не помню но он немецкий, эта фирма по моему еще сальники делает. А родной стоит около 7000р.

[DimonR]

А сложно снимается паддон картера. В книжках читал , что там чуть ли не двигатель надо вывешивать , чтоб его снять? С откручиванием опор и т.д. и т.п.

[Lucky3D]

[Как от Б3. И скоко он стоит. И чё так просто подходит и всё?

Все изменения у нас только в головках блока цилиндров, а сам блок достался в наследство еще от Гольфа-2 года 87 выпуска.

АФИГЕТЬ ...

[Sergeich]

наследство еще от Гольфа-2 года 87 выпуска

Оказывается пассат В5 , старое в новой обёртке

[Борис79]

Полный "пипец": надо движок снимать с опор, разбирать морду, снимать передние усилители, откручивать 3 болта с коробки, снимать катализатор, приподнимать движок под картер коробки( если не получиться, у нас не получилось..., снимать балку подвески) иначе никак - там туча болтов к которым трудно подлезть, да и картер иначе не вытащить.

[Vasilich]

Борис79, а если только балку снять? Разве не подлезть?

[Борис79]

Ну так это все равно движок вывешивать, опоры то снять надо. Да и к передним усилителям без снятия морды не подлезть - они мешають открутить несколько болтов картера...

[pavel]

Ну так это все равно движок вывешивать, опоры то снять надо. Да и к передним усилителям без снятия морды не подлезть - они мешають открутить несколько болтов картера...

С заменой ремня ГРМ совместить целесообразно?

[Борис79]

Да, идеальный вариант.

[lotrek]

pavel, На самом деле, не так страшен черт как его малюют!!!!!!!!