Проблема (или нет?) с Climatronicом

[seb22]

Всем доброго дня!
Господа, рассудите пожалуйста нас с моим Пассатом Б5 1999 г., двигатель 1,8 ARG (уж не знаю, важно ли это), кнопочный Климатроник
с самого начала езды на нем я заметил одну интересную штуку в климате - а именно алгоритм его работы. Не сказать, что меня это раздражало, но после 3-х лет эксплуатации в одну поездку мне это надоело и я решил разобраться.
Суть: климат работает в режиме ECON, всегда дует на стекла и в ноги. выставлено чаще всего 25. Как завел, прогрелся двигатель - жарит хорошо. Но по прошествии около часа - начинает по салону гулять холодок. Руку подставлю к дуйкам - и оно либо не дует либо дует прохладным. Добавляю еще градусы - снова вроде начинает дуть теплым но потом снова дует прохладой. В недавнюю поездку в -25 за бортом я явственно это ощутил. В конце концов пришлось выставить максимальный уровень - так и ехал, было даже жарко, так как дуло постоянно горячим, то есть меня вполне устроила бы температура по-ниже.
При включении режима Авто - климат переходит на 4-ый режим скорости, и так дооолго дует, и ничего не меняется, поэтому Авто я предпочитаю не включать.
Вопрос - кто виноват и что делать? и делать ли - может быть, это так у Пассата моего заведено с завода?
заранее всем благодарен за советы

[barmaleich]

Ошибки по климату какие?

Отправлено с моего Nokia 8.1 через Tapatalk

[seb22]

да, кстати - ошибок никаких нет.
былии ранее, но только из-за неработающего кондиционера. сейчас я его починил - и в этом плане все хорошо
салонный фильтр тоже меняю исправно
единственный момент - неизвестно, когда чистили теплообменник печки. но не знаю, стоит ли вообще туда лезть, если вдруг не нужно..с учетом того, что во времы прогрева салона печка жарит ощутимо хорошо, что хоть в футболке сиди

[barmaleich]

V70, V68 под подозрением или недостаточная циркуляция жидкости.

Отправлено с моего Nokia 8.1 через Tapatalk

[seb22]

почитал про эти ошибки.
дюже сомневаюсь - температура то регулируется. но такое ощущение, что Климатроник, подумав, что набрал нужную температуру, слишком рьяно обрубает подачу теплого воздуха.
про циркуляцию - если речь идет оциркуляции всей жидкости, то мимо - недавно менял помпу, что до, что после - одинаково

[barmaleich]

Даже с новой помпой может не хватать на печку.На моем пассате так было.Поставил электронную помпу и в салоне жара.

Отправлено с моего Nokia 8.1 через Tapatalk

[-Viewer-]

seb22,
Не так давно похожий косяк обсуждался.

[barmaleich]

seb22,
Не так давно похожий косяк обсуждался.

Как вариант.

Отправлено с моего Nokia 8.1 через Tapatalk

[seb22]

seb22,
Не так давно похожий косяк обсуждался.

оно! спасибо большое, буду рыть в это мнаправлении) сорян, но я бы сам в техническом флуде не нашел такую информацию

[Butchersmeat]

seb22,
Когда будешь "рыть" сам моторчик, будь очень осторожен. Во первых всё ювелирно мелкое, а во вторых, крыльчатка сделана из магнитного материала и является ротором безколлекторного двигателя. Подача напряжения "напрямую" (для проверки ), так же прямо отправит моторчик в помойку, а тебя на разборку/магазин. Сам так делал пока "сверчка" убивал.
Похожая картинка https://www.drive2.ru/l/371044/

[sanyoua]

seb22, еще есть такой мануал




По этому датчику бывает така ошибка:
00796 - Вентилятор датчика температуры-V42

Если комп не обнаруживает ошибку, проверь еще в самом климатронике - ошибка 31C

Cекреты Climatronic - внутренние ошибки и сервисный режим

[dashtorm]

Была такая же беда. Заменил штатный вентилятор на маленький кулер от компа, пока всё работает. Подсоединял через сопротивление, как писали выше. Геморрой присутствует при установке, но всё решается. Климат работает правильно.

[ra6fvh]

Ищи вентилятор 20*20мм 12В и приклеевай его к плате, поставив резистор 200 ом 0.5Вт последовательно с одним из полюсов и будет тебе счастье))) сам долго мучился с этой проблемой

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk