Верхний патрубок радиатора

[bz1k]

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, нормальное это состояние патрубка?
Визуально его чуть раздуло...

Рукой его чуть можно продавить(не дубовый).

[vitos86]

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, нормальное это состояние патрубка?
Визуально его чуть раздуло...

Рукой его чуть можно продавить(не дубовый).

Я так всегда ездил.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[fibonathi]

bz1k,

Рукой его чуть можно продавить(не дубовый).

Если продавливается в обведенном месте - меняй.
Он там плотно сидит на трубе, если раздуло - корд патрубка уже не держит или просто расслоился от старости.....
Тут на форуме народ помпы менял десятками, а причина была в расслоившимся патрубке......
Если ни чего не перепутал...(хорошая болезнь склероз - ни чего не болит и каждый день куча новостей)

[-Viewer-]

нормальное это состояние патрубка?

Совершенно нормальное.
А с чего вдруг он тебя забеспокоил, течёт?

[bz1k]

Совершенно нормальное.
А с чего вдруг он тебя забеспокоил, течёт?

Поменял бачок расширительный и крышку расширительного.
До замены видимо давления почти не было в системе(булькала печка и если крышку открываешь не пшикало), но визуально с патрубком все ок было.
Сейчас после замены(печка не булькает и если крышку откручивать пшикает), обратил на него внимание)

[-Viewer-]

Сейчас после замены(печка не булькает и если крышку откручивать пшикает), обратил на него внимание

Ну так всё логично , при наличии давления шланги слегка распирает. Поводов для опасений лично я не вижу.

[temerbaev75]

В этой системе должно быть 1,5 атмосферы! Это приличное давление. Утром на холодную этот патрубок должен быть как полностью спущенное колесо от велосипеда, на прогретой только что заглушенной, как чуть не докачанное

[psypics]

И позволю себе небольшую ремарку в свете обсуждения давления в системе: не переливайте жидкость выше уровня MAX в бачке, а лучше всегда держать ее на уровне MIN, чтобы после того как двигатель нагреется и давление в системе поднимется, в бачке было достаточно места для компенсации этого самого давления и жидкость не продавливало через уплотнители в масло, создавая тем самым эмульсию под крышкой и в системе ВКГ.

[ALEX K.]

А в каком месте так пересекаются масло и антифриз?эмульсия на крышке образовывается в результате коротких поездок когда влага не успевает из масляной системы .

--- Добавлено чуть позже ---

Испариться.

[psypics]

В AHL двигателях (не знаю как в других) это проблема известная. ОЗ через прокладку ГБЦ попадает в масло и под крышкой образуется эмульсия.
Так вот если прокладка уже уставшая, избыточное давление в охлаждающей системе выдавливает ОЖ в масло.

[andrew77777]

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, нормальное это состояние патрубка?
Визуально его чуть раздуло...

Рукой его чуть можно продавить(не дубовый).

Это его нормальное состояние . Брал новый ,gates- новый такойже . Он в месте соединения с трубой расширенный ,так-как труба большего диаметра .

[-Viewer-]

Утром на холодную этот патрубок должен быть как полностью спущенное колесо от велосипеда, на прогретой только что заглушенной, как чуть не докачанное

Так бывает только если впускной клапан в крышке бачка помер, то есть если наблюдается сплющивание шлангов то крышку пора поменять.

P.S. Вот специально зафоткал свой шланг. Он 1998-го года выпуска и пока держится молодцом :

[ded_491]

Так бывает только если впускной клапан в крышке бачка помер, то есть если наблюдается сплющивание шлангов то крышку пора поменять.

Согласен. Главное это предвестник серьезного ремонта. Когда ОЖ редко меняется, с возрастом, в системе ОЖ образуется слой накипи. Ее надо регулярно промывать очистителем, который снимает накипь. Если этого не делать, постепенно ДВС приближается к ситуации закипания. Когда ОЖ начинает добираться до клапана на расширительном бачке, он может заклинить. Либо в заткрытом состоянии - раздуваются шланги (пробивает прокладку ГБЦ), или в открытом. Нет нормального давления в системе ОЖ 1.6 бар. За счет этого снижается температура кипения ОЖ. Если она никогда не промывалась, ДВС может закипеть.

[temerbaev75]

Сплющивание
---------
А я не говорил о сплющивании. Я говорил опрощупывании и сдавливании...

[SerG_MSV]

Клапан в крышке можно разобрать и почистить, там делов на 10 минут

[ded_491]

Клапан в крышке можно разобрать и почистить, там делов на 10 минут

После такой процедуры желательно убедиться, что клапан работает как надо. Для этого надо соорудить переходники, накачать туда и смотреть как все работает. Проще купить новую пробку.
Да и вроде там два клапана. Один на избыточное, больше 1.6 бар, второй срабатывает при остывании и снижения давления ниже атмосферного, чтобы в систему не засасывало воздух.
Я могу и ошибаться

[SerG_MSV]

Всё правильно , два клапана в одном корпусе .
А проверять желательно даже новую крышку, кто знает как там клапана собрали китайцы Да и вобще, периодическая проверка давления и работа клапана не помешает... Но я ограничиваюсь лишь периодической чисткой и осмотром внутренностей клана(ов) в крышке.

п.с. один клапан аварийного сброса давления, другой для поступления воздуха из атмосферы в бачок, что бы при остывании ОЖ не сжимало шланги.