Рывки под нагрузкой

[Pavel78]

Всем привет!

С недавнего времени стал замечать подергивания во время движения при ускорении. Проявляется в основном на низких оборотах, на 1 и 2 передачах.
На ХХ работает ровно, иногда в сырую погоду может подтраивать на прогреве несколько секунд.
Свечи менял осенью проехал 1500 км, свечи bosch FR78X.
Первым делом полез проверять систему зажигания, снял катушку (модуль зажигания) - свечные наконечники 3 и 4 цилиндров были с трещинами - заменил на новые (bosch).
Так же, во время осмотра катушки увидел трещины на корпусе самой катушки, фото не делал.
В связи с вышеизложенным,вопрос к знающим людям. Могут ли трещины к корпусе катушки зажигания стать причиной рывков при ускорении?
Есть ли смысл клеить трещины в корпусе катушки,или лучше заменить на новую?

[jena13]

Конечно могут. Клеить бестолку-только замена.

[Pavel78]

если менять, то какого производителя?

В оригинале идет bosch - 0 221 603 003 ценник на эту катушку космос.

Из предлагаемых заменителей есть:
bremi с наконечниками и проводами, цена 7600 руб.
NGK - без проводов, цена 10700 руб.
HUGO - без проводов, цена 8500 руб.

Так же есть вариант под заказ BERU модуль зажигания с наконечниками и проводами - цена 14000 руб.

Какую катушку из этого списка лучше всего взять?

[Адамс]

Как правило, пропуски зажигания не бывают чётко связаны с нагрузочным режимом мотора, а вот пропуски воспламенения как раз таки всегда возникают в режимах начальных (частичных) нагрузок двигателя. Исходя из этой тенденции, замена колпачков и прочих элементов вторичного контура зажигания, скорее всего не решат проблемы.

[ded_491]

Есть ли смысл клеить трещины в корпусе катушки,или лучше заменить на новую?

Есть смысл посмотреть ошибки по ДВС.

[Pavel78]

Как правило, пропуски зажигания не бывают чётко связаны с нагрузочным режимом мотора, а вот пропуски воспламенения как раз таки всегда возникают в режимах начальных (частичных) нагрузок двигателя. Исходя из этой тенденции, замена колпачков и прочих элементов вторичного контура зажигания, скорее всего не решат проблемы.

Наконечники заменил потому-что края наконечников были с трещинами, через которые искра может стекать в свечной колодец. Но,как я понимаю, проблема комплексная и теперь заключается в трещинах на корпусе модуля зажигания, как раз на корпусах катушек, которые располагаются в верхней части свечных колодцев.

--- Добавлено чуть позже ---

Есть смысл посмотреть ошибки по ДВС.

ошибок по ДВС нет.

топливные коррекции:
аддитив - 0,4
мульитпликатив -3

текущая коррекция в 33 группе на заведенном двигателе колеблется в районе нуля.

[Адамс]

и теперь заключается в трещинах на корпусе модуля зажигания,

Но реально то неисправен ГРМ.

[floyd]

Но реально то неисправен ГРМ.

Точно...
И на трамблёре контакты подгоревшие.

[Pavel78]

Точно...
И на трамблёре контакты подгоревшие.

)))