Коллективный разум, ком он!

[.Карел.]

Здрассте.
Коллеги, необходим небольшой консилиум для подтверждения либо опровержения гипотезы.

В общем Паджеро 3 турбодизель 3.2.
Теряет антифриз до двух литров на день (за пробег около 100 км)
Течек нет.
Печка греет.
Периодически парит выхлоп.
Сегодня, как раз в момент выделения сильного пара из трубы, я открутил пробку радиатора, при этом стравилось небольшое давление и тут- же перестала парИть.
В связи с этим у меня родилась гипотеза, что в рубашке охлаждения турбины образовалась внутренняя течка. С повышением давления в системе охлаждения, усиливалось и проникновение антифриза в трубу выхлопа.
Так вот, коллеги, возможна ли подобная ситуация практически?
Потому, что теоретически я уже всё передумал и постоянно что- то не сходится.
Если бы ОЖ поступала в камеру сгорания через прокладку ГБЦ, либо через трещину в голове/ блоке, то таким- же образом поступали бы и отработавшие газы в систему охлаждения, что привело бы к ухудшению циркуляции, завоздушиванию системы и выбрасыванию жижи наружу...
Но эти симптомы отсутствуют.
И отсутствие этих симптомов, в купе с паром из трубы, наводит на мысль, что ОЖ всё- же поступает в выхлоп, но минуя камеру сгорания. А для этого существует только одно место- рубашка охлаждения турбины.

Кто чо думает?

[ibugakn]

посмотреть в камеру сгорания цилиндров камерой/эндоскопом и сразу будет видно попадал ли туда антифриз или нет

[OFA+]

Это сочинского аппарат?

--- Добавлено чуть позже ---

посмотреть в камеру сгорания цилиндров камерой/эндоскопом и сразу будет видно попадал ли туда антифриз или нет

+1.

[.Карел.]

Это сочинского аппарат?

У сочинского четвертый вроде-б. А тут третий.

[енот]

случай экзотический, если говорить о прорыве рубашки на турбине. тем более на дизеле...
турбину можно временно, безболезненно для оной, исключить из системы охлаждения ?

[.Карел.]

посмотреть в камеру сгорания цилиндров камерой/эндоскопом и сразу будет видно попадал ли туда антифриз или нет

Ок. Допустим посмотрели и там всё норм.... Хотя не знаю, где в нашей деревне найти кишку , чтоб пролезла в 10 мм отверстие форсунки.
Вопрос состоит в следующем: возможно- ли, что жижа уходит через турбину?

[AXel_23]

посмотреть в камеру сгорания цилиндров камерой/эндоскопом и сразу будет видно попадал ли туда антифриз или нет

4M41 мотор, это не ваши TFSI и прочее говно

Кто чо думает?

Охладитель картерных газов живой?

--- Добавлено чуть позже ---

турбину можно временно, безболезненно для оной, исключить из системы охлаждения ?

она не охлаждается системой ОЖ

[.Карел.]

турбину можно временно, безболезненно для оной, исключить из системы охлаждения ?

Пока не знаю. Теоретически возможно. Подача жижи на турбину в доступном месте. Обратку придется поискать...

случай экзотический

ВОт и я о том- же... Не сталкивался с этим пока... Но в Сети упоминания встречаются, хотя и крайне редко и всё больше в виде таких- же вопросов, подобных моему...

--- Добавлено чуть позже ---

Охладитель картерных газов живой?

На него подумал в первую очередь- но его тут просто нет

[AXel_23]

У сочинского четвертый вроде-б. А тут третий.

да у меня четвертое покаление но мотор тот же. 4М41, переживет любой ВАг

[.Карел.]

она не охлаждается системой ОЖ

Охлаждается. От блока термостата уходит трубка подачи. Обратку буду искать завтра при свете дня.

[енот]

она не охлаждается системой ОЖ

я исхожу из изначальных условий задачи.

[AXel_23]

На него подумал в первую очередь- но его тут просто нет

Значит сняли и заглушили ЕГР. Все трубки проверил?

[енот]

ВОт и я о том- же... Не сталкивался с этим пока...

безусловно, все когда-то бывает в первый раз
но я тоже не то что не сталкивался, даже не слышал о таких случаях. какая турбина там стоит ? стандартная с геометрией ?

[AXel_23]

Охлаждается.

Походу я так редко туда смотрю. Открыл капот. у турбине увидел три железные трубки где четвертая?

[.Карел.]

Значит сняли и заглушили ЕГР. Все трубки проверил?

Тут нет охладителя ЕГР в принципе. Просто труба из выпуска через клапан во впуск. Тут ТНВД ещё классический. Не коммонрейл.

какая турбина там стоит ? стандартная с геометрией ?

Да, визуально обычная турбина, как у всех турбодизелей...
Я уж глянул на Евроавто- их вагон с тележкой по 13 круб.

[AXel_23]

но я тоже не то что не сталкивался, даже не слышал о таких случаях. какая турбина там стоит ?

все железные. Две впритык друг с другом на смазку улитки и одна выше. только где еще одна? и как она охлаждатьто может, если у нее диаметр такой же как и для подачи масла

--- Добавлено чуть позже ---

Тут нет охладителя ЕГР в принципе. Просто труба из выпуска через клапан во впуск. Тут ТНВД ещё классический. Не коммонрейл.

Потому что сняли. У меня есть как и у всех нормально обслуживаемых машин с 3.2 DID Завтра фотки скину.
у тебя 4M41 или 4М40?

[.Карел.]

Потому что сняли. У меня есть как и у всех нормально обслуживаемых машин с 3.2 DID Завтра фотки скину.
у тебя 4M41 или 4М40

Ты не забывай, что обсуждаемая тачка 06 года выпуска. И мотор, хоть по железу и такой, как у тебя, но по навесному сильно отличается.

[енот]

никуя не понял - Димон, улиток три чтоль ? как вообще понять пост выше ?

--- Добавлено чуть позже ---

Да, визуально обычная турбина, как у всех турбодизелей...

при таком расходе ОЖ на км я бы её отключил от охлаждения км на 20-30, выставив геометрию ессно в минимальную производительность. и оценил бы расход ОЖ по факту.

[AXel_23]

Ты не забывай, что обсуждаемая тачка 06 года выпуска. И мотор, хоть по железу и такой, как у тебя, но по навесному сильно отличается.

вебаста есть у тебя?

[.Карел.]

все железные. Две впритык друг с другом на смазку улитки и одна выше. только где еще одна? и как она охлаждатьто может, если у нее диаметр такой же как и для подачи масла

Вот из экзиста схема охлаждения турбины.
В красных овалах- трубки охлаждения. Слева подача, справа обратка


--- Добавлено чуть позже ---

вебаста есть у тебя?

Нет.
Не моя машина.