Бедная смесь, B5+, кто может помочь в Ростове-на-Дону?

[aracks]

Привет всем! Может кто-то есть из Ростова, кто может помочь с бедной смесью?
Суть такая - уже около года езжу, машина периодически выплёввывает ошибку P0171 System to Lean. Раньше машина давала только ошибку - Система катализаторов, снижение эффективности, я не обращал на неё внимание. Авто американец, 1.8 турбо. По ощущениям ничего не заметно - машина как ехала раньше, так и едет сейчас, расход тоже заметно не изменился.
Спрашивал у нескольких мастеров тут, никто не хочет браться за опрессовку и пр.
Вчера решил таки попробовать поменять ДМРВ, вспомнил что у меня лежал старый датчик, я его давно заменил, но тогда проблема была не в датчике. Проехал на ДМРВ уже тысяч 80-90 километров, лет 7 он у меня стоял. Когда достал, то на ДМРВ был тонкий слой масляных отложений и чуть в пыли. Решил что так он точно работать не может, установил тот, который стоял при покупке машины, он чистый. Но ничего не изменилось - едет машина как ехала, но после сброса ошибок километров через 30-40 снова появилась ошибка Бедная смесь, я специально следил когда она появится, никаких перебоев в работе двигателя в этот момент не было.
Что касается опрессовки - не знаю, как к этому подойти. ДМРВ стоит у меня в коробе с фильтром, от короба идёт шланг воздушный, но шланг уходит вниз, в куче других шлангов и проводов, далее не видно что там происходит. Даже если я подам воздух в этот шланг, то как увидеть, где утечка, в случае, если она есть? Видимо, для этого надо всю морду разбирать?
Опять же, повторюсь, может быть здесь есть мастера, которые решали эту проблему? Не хочется самому это делать, очень трудоёмко выходит.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, вот вычитал, что у человека проблема появилась после проблем с катушками. У меня аналогичная ситуация - умерла одна, через некоторое время вторая катушка, какое-то время приходилось ехать на 3-х цилиндрах. При считывании ошибки о пропуске зажигания увидел также бедную смесь.

[.Карел.]

Что в 32 группе моторного, во втором окошке?
При "бедной смеси" имеет смысл обратить внимание на топливный насос. Замерить давление- необходимо и достаточно, как правило.

--- Добавлено чуть позже ---

Что касается опрессовки - не знаю, как к этому подойти

Надо просто дунуть в патрубок, который идет от фильтра.
Для первичной диагностики достаточно дунуть просто силой своих легких. Если удается создать некоторое давление, то есть если воздух не уходит "в трубу", то можно на этом и закончить. Если же надуть не получается, то можно изготовить дым- машину и надувать дымом. По задымлению и искать утечки.
Лично я закуриваю пару сигарет и так надуваю. Помощник ищет дырки.
Но морду разбирать для этого не приходилось ни разу.

[aracks]

Я ещё некоторое время назад проводил измерения.
Результаты измерений: группа 032, лямбда-регулирование, изученные значения: на холостом ходу (аддитивное) 7.1 %, при частичной загрузке (мульт) -4.7%.

Насос менял, не так давно. А топливный фильтр может быть?

[.Карел.]

Кстати... Если дыра достаточно большая и надуть не удается никак, то систему следует разделить на два- три участка и опрессовывать их по очереди.
Раз в интеркулере была дыра и даже дым не помогал особо, потому, как успевал рассеяться до момента обнаружения.

[aracks]

Но как это делать? Там же никуда не подобраться. Выходит, надо всю морду разбирать, чтобы опрессовку сделать?

[.Карел.]

Зачем, блеать?
Откручиваешь патрубок от корпуса фильтра и в него надуваешь. Для удобства можно взять топливный фильтр от твоего- же Пассата. Можно бЭушный. Ставишь фильтр в патрубок, зажимаешь хомутом и дуешь в штуцер фильтра.

Наухо тут морду разбирать?

--- Добавлено чуть позже ---

Даже если утечка обнаружится где- то спереди (хотя там и утекать не от куда), то любой узел доступен либо сверху, либо снизу.
Если сами по себе патрубки целые, то протекает, как правило либо интеркулер, либо трубки ВКГ. А уж это точно не под мордой находится.
Самое геморное из... - это пластиковый патрубок ВГК , что на блоке под коллектором. Менять его- лучше скинуть коллектор. Но если руки в трех местах сломать, то можно и так попробовать поменять...

Ёпта... Да чо я тут пишу... В БЗ есть статья и об опрессовке и о ревизии ВКГ

[aracks]

За подсказку спасибо, о том, что вся эта система доступна снизу (с ямы), я как-то не подумал. Теперь бы понять, где раздобыть все необходимые вещи, я имею в виду тот же шланг, разъём для подключения к запаске и пр..

[.Карел.]

Теперь бы понять, где раздобыть все необходимые вещи, я имею в виду тот же шланг, разъём для подключения к запаске и пр..

Украсть.
Тупо пойти и обнести магазин автотоваров. Можно взять балонный ключ для устрашения продавцов и охранников.

[FLYTs]

Тупо пойти и обнести магазин автотоваров. Можно взять балонный ключ для устрашения продавцов и охранников.

... да даже ртом надуть достаточно в 90% случаев через топливный фильтр без криминала и мокрухи

[aracks]

Хм. Надо попробовать, надеюсь, что там будет шланг подходящего диаметра и разъём для подключения к запаске. А вот когда я всё это сделаю и подам воздух - утечки лучше снизу слушать, из ямы?

[.Карел.]

да даже ртом надуть достаточно в 90% случаев через топливный фильтр

Ну так я выше об этом писал, но видимо чукча не читатель...

[aracks]

Ладно вам, мужики, когда часто что-то делаешь, кажется что всё просто. Мне как-то в жизни не приходилось иметь дела со шлангами, опрессовкой, хочется понять откуда вообще подлезть ко всему этому хозяйству. Хорошо думается когда в голове есть представление что там да как устроено.

[aracks]

Кстати, если для опрессовки использовать новый топливный фильтр, как думаете, не повредится он от давления воздуха?

[.Карел.]

aracks, а включить голову и подумать, что если фильтр не повреждается от давления топлива, то чем ему может повредить давление воздуха?

[komsernik]

aracks, ты в самом Ростове или где?
Глянь здесь, может найдешь кого:
http://passat-rostov.ru/

[aracks]

а включить голову и подумать, что если фильтр не повреждается от давления топлива, то чем ему может повредить давление воздуха?

Я так и подумал, но мало ли.


Попробовал всё это сделать. Может вы путаете с каким-нибудь другим Пассатом, в движком 1.6 например? У меня 1.8 турбо, AWM, подобраться вообще нереально, ни снизу, ни сверху. Подал воздух, вроде откуда-то травит, но откуда совершенно непонятно, сверху слышно немного, снизу вообще нет. Пробовал дым от сигареты запустить, но тоже ничего не видно, туда даже руку просунуть не получается, и фонарик маленький. А найти утечку вообще нереально. Неужели без разбирания морды реально там что-то увидеть?

--- Добавлено чуть позже ---

aracks, ты в самом Ростове или где?
Глянь здесь, может найдешь кого:
http://passat-rostov.ru/

Да, в Ростове, спасибо, попробую поискать.

[.Карел.]

Лично я устал уже что- либо объяснять. Делай, как хочешь. Можешь даже мотор вынуть из машины.

Процедуру получасовую растянул на три дня. Даже то, что ты делаешь это в первый раз- не оправдание. На этом сайте имеются все инструкции для всех процедур. Что и как делать.
Если тебе этого не достаточно, то наверное ты занялся не своим делом.

[aracks]

Я не автомастер, руки у меня растут нормально, и вполне могу починить другие вещи. Вам кажется всё просто, но тому кто это никогда не делал, сначала непросто, не надо насмехаться. Мне тоже непонятно когда люди не могут починить с моей точки зрения элементарные вещи.

[komsernik]

aracks, опрессовка вот:

давление в запаске 0.9-1.1 атм - и ищи внимательно утечку воздуха, там не так уж и сложно на самом деле...
наиболее вероятные места: сама "гусеница" -это куда вставляешь бензофильтр, все соединения по ходу до кулера, сам кулер, соединения кулер-ДЗ... под коллектором и вокруг блока - система ВКГ, чуть сложнее найти, но ненамного.
На ростовском сайте есть телефоны ребят...

--- Добавлено чуть позже ---

1.8 турбо, AWM

ничего страшного... они все одинаковые

А найти утечку вообще нереально.

тока без паники

[.Карел.]

Бесплатный совет...
В штуцер фильтра, который попадет внутрь патрубка, вставь закуренную сигарету. Будешь надувать- дым пойдет внутрь и по нему можно вычислить утечку.

С колесом конечно хорошо, но из колеса пойдет слишком слабый объем воздуха через золотник и большую утечку обнаружить будет трудно, ибо звука выходящего воздуха не услышишь. Я бы начал с надувания ртом.
Нужен помощник. Один дует, другой слушает/ осматривает.
Чаще всего сильные утечки - интеркулер и пластиковые патрубки ВКГ. Пластиковая трубка щупа.


Реально больше не знаю чем помочь. По моему всё разжевано донельзя.
Разве что подключить промышленный компрессор, дабы подать побольше воздуха, тогда и утечку найти будет легче. Если есть дыра, то бояться, что что- то там разорвет, не надо. Ибо давление не образуется.