Вопрос к мотористам... съело один кулачек на РВ...

[FLYTs]

Вопрос к мотористам... съело один кулачек на РВ... история мотора темная... мотор AGU...

Менял прокладку клапанной крышки и обратил внимание на



снял валы, потому как оставлять так вроде как пушисто





вопрос... по четвертой крышке РВ выпускного... на ней видно что вал в верхней части канала не прилегает к рабочей поверхности крышки... и там где крышка "лакирована" масло сбегает к соседнему гидрику... а поверхность искомого гидрика остаеться почти без смазки... это единственное разумное объяснение причине износа распредвала которое я смог придумать

есть ли способы борьбы с этим... и что можно получить в итоге установив "Живой вал" c Разборки...

или ставить вал и собирать не загоняясь поиском причин?

номер крышки соответствует месту на котором она стоит, но вот с этого ли она мотора это вопрос

[Romobile]

Судя по крышке с валом не все ажурно. Нужно смотреть с инструментом и оси и биения и выработку шейки. Но судя по выработке кулачка, я б с ним уже не особо возился, а менял на нормальный. Что делать с крышкой - опять же - смотреть нужно не по фото.
Такое могло стать причиной неправильной последовательности обтяжки крышек... А значит подарки могут ждать еще...

[FLYTs]

Но судя по выработке кулачка, я б с ним уже не особо возился, а менял на нормальный.

Это вне всяких сомнений...

с крышкой что делать?

Нужно смотреть с инструментом и оси и биения и выработку шейки.

из инструмента есть молоток... и еще чего-то

допустим вал купим "Живой" Как с крышкой быть?... как ее промерять?

Такое могло стать причиной неправильной последовательности обтяжки крышек... А значит подарки могут ждать еще...

не исключено... откручивалось тяжко... аж страшно былощелкало громко... там момент 10НМ... не может так встать при нем мертво... динамой откручивать пробовал на 40-ка еще стоял болт... или так бываеть прикипает?

остальное визуально ровно трется и претензий нет... мотор работал нормально в плане механики, посторонних шумов не было, по давлению масла тоже вопросов не возникало...

моя версия причины задира рв рабочая?

[vovik5]

Приветствую! По поводу прилегания крышки ( смотри на просвет ) самый примитивный способ "по отношению с другими " как прилегает. Р/В можно глянуть если зажать в токарный станок на биение. Это так из примитивных действий что в голову пришло. Задиры пока неволнуют, и пострашнее бывает

--- Добавлено чуть позже ---

Проверь канал ( продуй ) если дуются все одинаково то нужно плотно посадить крышку. Все такие вещи делают из монолита т.е. сперва болванка точится все в размер потом режится, тем самым каждая крышка без проблем встанет на свое место, а на другое место его придется потгонять малость.

[FLYTs]

vovik5, привет... ты конечно извини... но этот рв что на фото можно использовать только для подвязки фикуса или в качестве выколотки уже...

вопрос как промерить крышку рв под номером 4-ре на пригодность с другим валом... остальные имеют нормальное физическое прилегание по всей поверхности... с этим беда...

думаю, что при установке нового вала его через какое-то время аналогично подпилит (речь именно про кулачек)... так как через данный подшипник (4-й) масло давит преимушественно в одну сторону... и пара гидрик -кулачек недостаточно смазана...

не могу сказать сколько это ездит в таком варианте... сто тысячь или пять, так как владеет человек этим ведром пару месяцев...

донес мысль? интересует судьба смазки нового кулачка и гидрика на новом рв... или я загоняюсь?

и просто надо с новым валом собрать и в путь? пока его сотрет в порошок

[vovik5]

FLYTs, Смысл то я понял твоего вопроса. Ты моего несовсем понял. Если я правильно усмотрел то масленый канал идет в крышку и от туда начинает все смазывать. От сюда следует что если нет плотного прилегания крышки то и смазывать нормально он небудет как нестарайся и новый Р/В стерет так же. Необходимо сперва зделать прилегание плотным ( герметичьным ). Надеюсь понял мысль.

[FLYTs]

Необходимо сперва зделать прилегание плотным ( герметичьным ). Надеюсь понял мысль.

ага, только про просвет не понял... это как ?... шейки самое тонкое место рв... и посмотреть В зазор не выйдет

крышка на шейке не шатается даже (если приложить и покачать по направлениям)... а по следам видно куда пойдет масло, а куда нет

браться за шлифовку крышки - полагаю чистое убийство

но мысль сидит немного потереть 2500-й обернутой на рв... кидайте помидоры

[vovik5]

FLYTs, Ставишь крышку наместо и лампочкой ( фонариком ) с другой стороны если есть щель то этого быть недолжно смотри чисти. Или что то ровное прикладываешь на эти места и смотришь прилегание ( вся поверхность должна быть ровной ). Принцип головки блоки ( если где то изгиб то пропускать будет ). Возможна еще одна причина этого : если перетянули ремень ГРМ ( но это ооочень мало вероятно ).

--- Добавлено чуть позже ---

Если тонким слоем измарать место соединения ( крышки и головки ( где болт )) и приложить допустим стеклышко то на стекле будет отпечаток. И уже судя по отпечатку можно сделать вывод о соприкосновении деталей.

Немогу проще сформулировать, это слесарное дело в фазанах преподавали.

--- Добавлено чуть позже ---

потереть 2500-й обернутой на рв

Нестоит т.к. Р/В выношен однозначьно и скорее всего элипс ( на глаз и штангенцыркуль неувидят ), а если слишком много содрать то как итог увеличения зазора и все то же самое выйдет . Масло просто будет стекать + получишь болтанку в этой шейке.

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, Причиной этого могло стать и перетяжка этой крышки. Слишком сильно затянули.

[FLYTs]

Конструктивные предложения?... имеются?

про замену головы знаю... но это дороХа

[vovik5]

FLYTs, Если на крышке заусенцев нет ( чтоб незацарапать новый Р/В) Собираешь все с новым Р/В и смотришь чтоб незажало. Принцип К/В и пусть ездит. Но сам масленый канал посмотри может чем подзабило ( проволочькой аккуратно посмотри )

[FLYTs]

Но сам масленый канал посмотри может чем подзабило ( проволочькой аккуратно посмотри )

чисто...

переживаю за смазку кулачка, а не шейки РВ...

[aleks19411]

Конструктивные предложения?... имеются?

про замену головы знаю... но это дороХа

гидрокомпенсатор должен при работе вращаться,за счет чего и смазывается рабочая поверхность....если его подклинило-то вот вам результат.

[vovik5]

FLYTs, Есть у меня один фаил по ремонту движков но как его сюда кинуть я незнаю, если есть желание то тем вивер нам в помощь.

[FLYTs]

гидрокомпенсатор должен при работе вращаться,за счет чего и смазывается рабочая поверхность....если его подклинило-то вот вам результат.

свободно поворачивается пальцем... так же об этом свидетельствуют круговые риски на нем, а не пропил от кулочка... это проверил...

[Igor P]

FLYTs, Пока все снято дуй каналы, смотри чтобы дулись все
Крышка и так изношена дальше некуда а ты хош ее наждачкой еще
Была бы снята голова и клапана я бы сказал тебе как проверить и сделать зазоры в допуск, а так тебе не надо это
Проверь каналы и собирай с новыми запчастями, перед установкой клапанной крышки покрути стартером без свечей, проверишь как смазка происходит куда и сколько вытикает. Как то так

--- Добавлено чуть позже ---

При отсутствии вращения гидрика на нем образуются следы износа в виде линии по центру. Так для сведения

[FLYTs]

Пока все снято дуй каналы, смотри чтобы дулись все

завтра обязательно еще разок дуну...

я про каналы

перед установкой клапанной крышки покрути стартером без свечей, проверишь как смазка происходит куда и сколько вытикает. Как то так

что-то я боюсь испачкаться весь гараж маслом не заплюет?

надо нарыть стеклянную клапанную крышку... для визуализации процесса смазки

[Igor P]

что-то я боюсь испачкаться весь гараж маслом не заплюет

При 200-300 об, а распреды в два раза медленее и давлении масла на холодную 3-5 бар, да еще при отсутсятвии прямого выхода масла наружу, что там нафиг зальет, да еще масло замерзшее в хлам.
Ответ ясен??

[Alexsto+]

Всем добрый вечер, и с праздниками всех, вопрос не по теме совсем но по мотору, машина vw passat b5 акпп, 1.8, двигатель ADR. В общем пропала тяга на машине, обороты плавают, хлопки в глушителе, провалы, машина ползет как черепаха, расход топлива огромный, и сильно пахнет в салоне бензином, резко нажимаешь на педаль газа, обороты больще 3000 практически не набирают, если плавно , более менее, но все равно, выхлоп хриповатый, машину троит, на холодную машина ведет себя лучше. слушает педаль газа, трогается нормально, разгон тоже в переделах разумного, как только прогрееться, все машина практически не едет больше 50км\ч, обороты тоже не набирает , скажи хоть в каком направлении искать проблему, и за ранее спасибо

[Igor P]

надо нарыть стеклянную клапанную крышку... для визуализации процесса смазки

Лучше мотор стеклянный, для наблюдения за процессами

--- Добавлено чуть позже ---

Alexsto+, Для начала ваг-ком приобрести и ошибки прочитать

--- Добавлено чуть позже ---

Или на диагностику сгонять и ошибки переписать.

[vovik5]

Alexsto+, И надеятся что это катушки зажигания.

--- Добавлено чуть позже ---

Alexsto+, А для таких рассуждений тема есть : ТЕХНИЧЕСКИЙ ФЛУД